Le thermostat de voiture: qu'est-ce que c'est, quels types y a-t-il et où est-il

El thermostat de voiture C'est une pièce essentielle qui fait partie de votre système de refrigération. Contrairement à ce que certaines personnes pensent, son dysfonctionnement peut entraîner à la fois une surchauffe et l'inverse, que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température optimale avec l'usure supplémentaire conséquente.

Dans cet article, nous allons vous expliquer de manière claire et simple tout ce que vous devez savoir sur le thermostat : Qu'est que c'est y pourquoi est-ce, où est-il situéle type que du foin, comment le remplacer y combien ça coûte un nouveau.

De quoi s'agit-il et à quoi sert-il?

Le thermostat de la voiture est la pièce qui ouvre et ferme le passage du liquide de refroidissement du moteur au radiateur. Pour comprendre sa fonction il suffit d'avoir quelques notions de mécanique très simples. Sans une méthode efficace de refroidissement, un moteur de voiture surchaufferait jusqu'au point de défaillance.

Pour cette raison, le moteur d'une voiture est traversé à l'intérieur par un liquide de refroidissement qui absorbe cette chaleur supplémentaire indésirable et la transporte vers le radiateur. Ce dernier n'est rien d'autre qu'une fine grille à l'intérieur de laquelle circule le liquide et à travers laquelle passe l'air pour le refroidir.

A cela il faut ajouter que le moteur fonctionne de manière optimale à une certaine température qui est généralement d'environ 90º C. Jusqu'à ce qu'il l'atteigne, le radiateur ne devrait pas remplir sa fonction de refroidissement, car il ne ferait qu'augmenter le temps nécessaire au moteur pour atteindre ce point.

C'est là où le thermostat s'enclenche, car lorsqu'il détecte que le moteur est froid il coupe l'arrivée du liquide de refroidissement vers le radiateur afin qu'il ne puisse pas s'y refroidir. Lorsqu'il détecte que le moteur a atteint sa température optimale, il ouvre le passage du liquide pour que le radiateur puisse remplir sa fonction.

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Où se trouve un thermostat de voiture ?

Chaque marque et modèle est différent, mais dans la plupart des cas vous pouvez trouver le thermostat en suivant les durites antigel, qui sont les gros tubes, généralement noirs, qui relient le moteur au radiateur. Pour affiner votre recherche, vous pouvez consulter un de ces deux endroits:

• le premier, au-dessus du moteur près de Pompe à eau, qui est responsable de la circulation du liquide dans tout le système de refroidissement du moteur au radiateur et retour
• le deuxième, près de abaisser la durite moteur au radiateur, ce qui peut en rendre l'accès difficile.

Types de thermostats

hay trois types de thermostat pour voiture, selon la méthode qu'ils utilisent pour détecter la température et contrôler le débit du liquide de refroidissement. Ils sont essentiellement les mêmes que sur la plupart des véhicules, donc on peut aussi dire types de thermostat automobile:

Thermostat électronique

Ce sont les thermostats qui sont actuellement utilisés et sont commandé par l'unité de commande du moteur. Comme ils nécessitent plusieurs connexions et certains isolateurs, ils sont plus gros et encombrants que les anciens. Malgré cela, le mécanisme avec lequel ils ouvrent et ferment le conduit reste pratiquement le même dans de nombreux cas. Seulement, il est généralement alimenté par un Solénoide.

Étant commandé par l'unité de commande du moteur, l'ouverture et la fermeture du thermostat peuvent être gérées en fonction de plusieurs facteurs. Non seulement la température du antigel sur le thermostat lui-même.

D'autres capteurs et thermomètres répartis dans tout le moteur et ses systèmes environnants envoient les données collectées à l'unité de contrôle et celle-ci ouvrira le thermostat comme programmé. Par exemple, une gestion de base et essentielle passe par la Capteur de température de liquide de refroidissement, qui se trouve généralement sur le bloc moteur. Un autre élément plus sophistiqué réside dans les modes de conduite, qui, dans les voitures à l'approche très sportive, modifient la gestion du moteur dans les modes les plus radicaux.

thermostats à capsules

Ces thermostats étaient les plus courants il y a quelques décennies. ils ont travaillé sans aucune électronique, uniquement grâce aux propriétés de dilatation d'un cire encapsulée. Lorsque la température a augmenté, la cire s'est dilatée et a déplacé la porte qui a ouvert le conduit. Quand il s'est refroidi, il s'est contracté à nouveau en fermant la porte.

Comme vous pouvez le comprendre, cela ne prenait en compte que la température du liquide antigel en arrivant au thermostat lui-même. Quelque chose que gestion de la température très limitée, laissant le moteur exposé à des changements plus importants qu'avec les thermostats électroniques.

thermostats à soufflet

Au lieu d'être basé sur la dilatation d'un liquide, le fonctionnement du thermostat à soufflet était basé sur le fait que l'alcool est volatil. Lorsque le liquide de refroidissement chauffe, l'alcool s'évapore et dilate le soufflet pour laisser passer le liquide. En abaissant la température, l'alcool revient à son état liquide et cesse de dilater le soufflet.

Ce type de thermostat a le même problème que ceux à capsules de cire : ils ne mesurent que la température dans le thermostat lui-même. avec quoi le moteur peut souffrir quelque chose de plus sous certaines conditions météorologiques et/ou d'utilisation.

Comment vérifier si un thermostat de voiture fonctionne mal

Comme vous pouvez déjà en déduire après l'explication de ce que c'est et à quoi ça sert, lorsque le thermostat cesse de fonctionner, arrêter de réguler le débit de liquide de refroidissement du moteur au radiateur. Par conséquent, essentiellement deux choses peuvent se produire :

laissez-le rester ouvert

Lorsque cela se produit, le symptôme que vous remarquerez est que le moteur met longtemps à atteindre la température optimale. Quelque chose qui augmente l'usure du moteur, qui souffre davantage lorsqu'il tourne en dessous des bonnes notes.

gardez-le fermé

Lorsque cela se produit, le moteur atteint sa température optimale dans un délai normal, mais cela ne s'arrête pas là. Si l'unité de commande du moteur n'a pas détecté le problème auparavant, vous pourrez voir comment la température dépasse le point optimal sur l'indicateur au tableau de bord, en plus d'un voyant avertissant d'un problème.

Comment remplacer un thermostat de voiture

Si vous ne souhaitez pas que cette opération se fasse dans un atelier car vous avez des connaissances en mécanique ou que vous êtes bricoleur, nous vous donnons ici la notions de base pour le faire soi-même. Cependant, il faut savoir que dans la plupart des voitures modernes quand quelque chose ne va pas et qu'un voyant s'éteint, il est généralement nécessaire de se connecter à l'unité de commande une fois la pièce remplacée pour supprimer l'avertissement.

Vidanger le circuit du système de refroidissement

Pour cette étape, vous aurez besoin d'un seau pour drainer le liquide. Il faut que desserrer la durite en bas du radiateur pour évacuer tout le liquide de refroidissement.

Retirer le thermostat défectueux

L'accès au thermostat, comme nous vous l'avons déjà dit, il se trouve généralement en partie supérieure du moteur près de la pompe à eau ou en partie inférieure du moteur au niveau de la durite de liquide de refroidissement. La première chose que vous devrez faire est débrancher les durites qui l'atteignent. Ensuite, vous devez retirer les crochets qui le fixent (il peut s'agir de vis ou de pattes de fixation) et retirer le thermostat.

Installer le nouveau thermostat

Chaque voiture est différente, il est donc très important que vous regardiez comment l'ancien thermostat a été placé afin d'installer correctement le nouveau. Fixez-le avec les vis ou les pattes de fixation.

Brancher les durites et remplir de liquide de refroidissement

Il faut refermer le circuit du système de refroidissement, donc reconnecter les tuyaux, à la fois ceux qui sont allés au thermostat et celui qui est allé au radiateur. Une fois que vous vous êtes assuré qu'ils sont bien fixés, vous devez remplir de liquide de refroidissement de la manière habituelle et le purger.

Combien coûte un thermostat de voiture ?

Le prix de cette pièce varie beaucoup d'une marque à l'autre. Ce qui est vrai c'est que thermostats électroniques que les voitures actuelles transportent habituellement sont plus cher que les thermostats à capsule Agé de. Son prix est généralement compris entre 25 et 50 euros pour le premier et entre 5 et 12 pour le second.

Nous vous déconseillons d'acheter un thermostat d'occasion, à moins qu'il n'y ait pas de stock pour votre modèle. Le bon état de ce composant est essentiel pour que le moteur ne subisse pas de dommages dus à une surchauffe. Donc acheter une pièce dont l'état est douteux peut être dangereux pour votre voiture.