Si vous envisagez l'option d'acheter un véhicule électrique, quel qu'il soit, vous devez avant de le faire vous informer sur les comment fonctionnent ces voitures. Au milieu de l'étape où la voiture électrique est une tendance de connaissances nécessaires, au moins, où et comment elles sont rechargées, et là le conectores Ils ont leur grand rôle.
Si vous ne connaissez même pas ces informations de base, vous devriez sérieusement vous demander si opter pour une voiture électrique est la meilleure option. Et là-dedans, il y a des morceaux comme le connecteurs pour la recharge, mais ce qui est important, c'est que nous sachions qu'ils ne sont pas tous pareils. Mais comment sont-ils différents?
Sommaire
La connectique de notre voiture électrique n'est pas unique
Contrairement au pistolet universel utilisé pour faire le plein, le connecteur pour véhicules électriques n'est pas unique. Les différentes associations automobiles ont lancé diverses propositions.
À l'heure actuelle, le connecteur Menneke, utilisé par la Renault ZOE et la Nissan LEAF, se positionne comme la principale option sur le marché européen, en raison du volume de ventes important que représentent ces deux modèles.
En tant que tel, actuellement, la vérité est que nous pouvons trouver différents connecteurs qui existent à la fois pour les voitures électriques et les motos électrifiées. Donc, il n'y a pas encore de type standard, donc chaque fabricant a choisi le sien. Cependant, avec le temps, la tendance est à la standardisation croissante des connecteurs et des bornes de recharge. À l'heure actuelle, nous pouvons différencier quatre grands types en fonction de leur catégorie de fret.
Le connecteur de la borne doit être adapté au type de connecteur de la voiture
Par conséquent, si nous cherchons à recharger la voiture électrique à la maison, au travail ou à une borne publique, il y a un aspect essentiel : ce type de connecteur de borne de recharge Il doit s'adapter au type de connecteur de la voiture.
Plus précisément, le câble qui relie la borne de recharge au véhicule doit avoir la bonne prise aux deux extrémités. Il existe quatre types de prises, deux pour le courant alternatif (AC) qui permettent de charger jusqu'à 43 kW et deux pour le courant continu (DC) qui permettent une charge rapide jusqu'à 350 kW.
- Le type 1 est une prise monophasée et est standard, le premier des connecteurs pour la voiture électrique. américain et asiatique. Il permet de recharger la voiture à une vitesse pouvant atteindre 7,4 kW, en fonction de la puissance de charge de la voiture et de la capacité du réseau électrique.
- Les prises de type 2 sont des prises triphasées car elles utilisent trois conducteurs pour le passage du courant électrique. Alors naturellement ils peuvent charger la voiture plus rapidement. À la maison, la vitesse de charge la plus élevée est de 22 kW, tandis que les bornes de recharge publiques peuvent avoir une puissance de charge allant jusqu'à 43 kW, en fonction de la puissance de charge de notre voiture.
- CHAdeMO. Ce système de charge rapide a été développé au Japon et permet des capacités de charge très élevées ainsi qu'une charge bidirectionnelle. Actuellement, les constructeurs automobiles asiatiques sont en tête du marché en proposant des voitures électriques compatibles avec une prise CHAdeMO. Permet de recharger jusqu'à 100 kW.
- CSC. La prise CCS est une version améliorée de la prise de type 2, avec deux contacts d'alimentation supplémentaires pour une charge rapide. Il est compatible pour la charge AC et DC. Il permet de recharger à une vitesse allant jusqu'à 350 kW.
En Europe, Le chargeur CA de type 2 est standard et la plupart des bornes de recharge ont une prise de type 2. Mais attention, certaines bornes de recharge utilisent un câble fixe. Un câble fixe attaché à la borne peut avoir du sens dans des endroits où la même voiture est toujours chargée, comme à la maison ou dans une place de parking fixe pour les employés. Ceci, en tant que tel, est l'un des connecteurs les plus utilisés et les plus confortables, car nous n'avons pas à transporter constamment un câble dans la voiture.
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