Dans le système de freinage d'une voiture, on trouve principalement deux types de freins. D'un côté, nous avons les freins à disque avec leurs plaquettes de frein et de l'autre les freins à tambour, qui utilisent les mâchoires de frein dont nous allons parler dans cet article.
L'un des avantages des mâchoires de frein et des freins à tambour est qu'ils sont généralement plus durables, mais comme vous le verrez dans cet article, il existe également pannes et problèmes avec les chaussures. Nous vous apprenons à les détecter et à savoir quel est le problème.
Que sont les patins de frein
Les chaussures sont une pièces métalliques courbes recouvertes d'une surface de friction en ferodo, qui appuient contre le tambour de frein pour arrêter le véhicule. Généralement, le métal utilisé est un alliage d'aluminium, du fait de son faible poids et de sa faible inertie thermique. C'est-à-dire à quelle vitesse ils chauffent et donc refroidissent également.
Il faut faire la différence entre le patin de frein primaire, qui est celui qui est placé du côté du sens de marche, et le secondaire qui va du côté opposé. Le primaire est plus appuyé contre le tambour par l'effet tournant de la roue et le secondaire moins.
Panne de sabot de frein
Normalement, le système de freinage à tambour et mâchoires de frein nécessite un beaucoup moins d'entretien que le frein à disque. Dans bien des cas on peut garder les freins à tambour d'origine jusqu'à ce qu'on change de véhicule, ou presque. Malgré tout, les problèmes les plus courants liés aux semelles sont :
- le cylindre de frein: C'est la pièce qui échoue généralement en raison de la perte de liquide de frein. En fait, ce n'est pas un problème avec les chaussures elles-mêmes, mais avec la partie qui les entraîne. Si cela se produit, peu importe à quel point le frein est enfoncé, nous ne pourrons pas arrêter le véhicule.
- Détachement de l'un des patins de frein : Hormis le problème que nous avons évoqué au niveau des cylindres de frein, on peut également trouver ce défaut, chose que l'on remarquera rapidement car la roue est complètement freinée.
- Usure des mâchoires de frein: dans ce cas il y a une diminution de la capacité de freinage, des bruits de frottements anormaux, un allongement de la course de la pédale de frein et dans certains cas des vibrations de la pédale de frein.
Dans le cas où nous devions remplacer l'un de ces éléments, les mâchoires de frein ou le cylindre de frein, dans certains cas le Kit frein complet. Il existe même des kits de freins pré-assemblés à vendre, ce qui facilite grandement le changement sur notre véhicule.
Quand changez-vous de chaussures ?
Comme avec le plaquettes de frein à disque, les chaussures ont également une durée de vie très variable. Par conséquent, il convient être conscient de l'un des symptômes ci-dessus pour savoir si le moment de les changer approche. Surtout ceux du bruit de grattement étrange et que la voiture freine moins bien. Ce deuxième symptôme peut être plus subtil dans le cas où il s'agit des freins arrière. Bien que vous deviez également garder à l'esprit que les freins arrière s'usent beaucoup moins que les freins avant, c'est précisément là que les freins à tambour ont tendance à se trouver.
Leur inconvénient à cet égard est que pour voir comment sont les chaussures il faut démonter le tambour. Rien à voir avec les plaquettes de frein à disque. Dans tous les cas, c'est une opération simple dans de nombreux modèles.
Comment fonctionnent les mâchoires de frein
Les freins à tambour sont un type de frein de moins en moins utilisé et que, presque toujours, on retrouve sur le train arrière du véhicule. Aujourd'hui, de nombreux véhicules équipés de freins à disque aux quatre roues peuvent également être équipés d'un petit frein à tambour sur l'essieu arrière. pour le frein à main.
Le frein à tambour est composé de plusieurs éléments, tels que le cylindre de frein ou les mâchoires de frein. Le cylindre de frein est celui qui est chargé d'activer les mâchoires de frein afin qu'elles soient plaquées contre le tambour. Ceux-ci le font en s'ouvrant pour pouvoir frotter contre le côté intérieur du tambour de frein. C'est ainsi que se produit le freinage.
Photos – Nathanael Burton, frankieleon