Ce sont les principales clés du restylage du Honda HR-V

Il y a quelques minutes, nous vous avons amené à Actualidad Motor la Essai Honda HR-V avec le moteur diesel de 120 ch. Nous avions l'habitude de dire que c'était une voiture à garder à l'esprit pour ceux qui recherchent un croisement du segment b mais avec une grande capacité de charge et un grand espace intérieur, ainsi que pour ceux qui aiment un design un peu plus différencié.

Nous avons fait remarquer que ce modèle, qui en a déjà plusieurs sur le marché, il avait besoin d'un restylage améliorer certains aspects esthétiques et technologiques s'il voulait continuer à être à jour. Aujourd'hui, la marque japonaise lance le premières informations et images de ce restylage, précisant que son arrivée sur le marché est prévue pour le prochain mois d'octobre, Le long de la nouveau Honda CR-V que nous avons essayé il y a quelques semaines dans sa présentation européenne.

changements extérieurs

La firme japonaise n'a pas voulu trop modifier son esthétique extérieure, limitant ces changements à quelques détails pour le moderniser et apporter une certaine distinction par rapport au modèle actuel. Ainsi, à l'avant on retrouve une nouvelle calandre chromée remplaçant le plastique noir brillant. les phares peuvent être complètement LED, ajoutant également sa touche au design, tandis que le pare-chocs a été redessiné, variant également les feux antibrouillard inférieurs.

Pendant ce temps, sur le côté, nous trouvons un nouvelle esthétique sur vos jantes de 17 pouces pour les finitions les plus hautes et les poignées de porte avant chromées, gardant celles des portes arrière cachées dans les vitres arrière. Dans la Zaga nous avons de nouveaux boîtiers plus sombres pour les feux arrière et une garniture chromée qui les relie visuellement.

Huit couleurs pour la carrosserie, dont une totalement nouvelle

Honda annonce l'arrivée d'une nouvelle couleur bleue pour la carrosserie baptisée "Rayon bleu nuit métallisé», qui est utilisé par l'unité des images qui accompagnent ces lettres. Au total, le nouveau Honda HR-V sera disponible avec un total de huit couleurs extérieures. L'un d'eux est solide, deux nacrés et le reste avec une finition métallique.

Un intérieur plus sophistiqué et mieux isolé

Bien que la marque japonaise n'ait pas encore montré d'images de l'intérieur du nouveau modèle, elle nous dit que son intérieur continuera à profiter du système. Sièges magiques Honda pour offrir le plus de polyvalence et d'espace en rabattant facilement vos sièges arrière. Il déclare également que le les sièges avant ont été redessinés, en variant son dossier et son coussin, pour offrir une plus grande sujétion et un meilleur soutien au dos. La sellerie a également été améliorée, avec une qualité supérieure en standard.

En revanche, le Honda HR-V bénéficie d'un isolation phonique accrue. Honda déclare avoir réussi à réduire le bruit intérieur grâce à l'augmentation du matériau isolant autour de l'ensemble du véhicule, mettant en valeur la cloison avant, la structure du coffre, les passages de roue et les panneaux de porte. Il a également, comme nouveauté, avec la technologie de suppression du bruit basse fréquence via les haut-parleurs.

A son lancement il ne sera disponible qu'avec un moteur à essence

Au moment de son lancement, il ne peut être configuré qu'avec un moteur à essence, n'ayant pas confirmé s'il peut également être associé, plus tard, à un moteur diesel. Ce propulseur à essence est le 1.5 i-VTEC atmosphérique, qui offre une puissance de 130 ch et 155 Nm de couple (à 4.600 5,3 tr/min). Bien que cette voiture soit homologuée selon la nouvelle réglementation WLTP, la marque nous propose sa consommation selon le cycle NEDC, le mixte étant de 100 l/XNUMX.

Ledit propulseur, qui peut être combiné à la fois avec une boîte de vitesses manuelle et un type automatique CVT, a été amélioré pour minimiser les frottements internes et l'usureaugmentant ainsi le rendement thermique. Avec une boîte manuelle, le Honda HR-V peut accélérer de 0 à 100 km/h en 10,7 secondes, nécessitant une demi-seconde de plus lorsqu'il est associé à la boîte automatique.