Les envies que nous avions de rencontrer la Lotus Type 132 étaient nombreuses. Ce n'est pas en vain que toutes les fuites qui ont vu le jour nous ont aidés à contenir l'émotion. Surtout, ceux qui ont révélé les brevets de la carrosserie et de l'intérieur. Nous sommes convaincus que la Maison Hethel n'a pas été amusée, mais qu'importe maintenant, quand Ils ont déjà publié toutes les images officielles et les données techniques. Bref, c'est une bête...
Oui, mais avant de vous dévoiler ses secrets, il faut vous dire quelque chose : ça s'appelle lotus eletre. Par conséquent, nous quittons Type 132 pour nous concentrer sur le nom commercial que portera le premier SUV XNUMX% électrique de la firme. Et pas seulement cela, mais nous parlons d'un véhicule qui atteint 5,13 mètres de long, 2,13 mètres de large et 1,63 mètres de haut. Sans oublier son empattement qui reste à un généreux 3,01 mètres...
Le design de la Lotus Eletre est très musclé et risqué...
Comme nous l'avons déjà vu dans son brevet, le design extérieur de la Lotus Eletra est spectaculaire. Il est vrai que les dessins n'avaient pas les détails de la version finale, mais ils nous ont donné un aperçu de ce qui allait arriver. Et mon garçon, les locaux et les étrangers l'aimaient-ils, même si nous devons également admettre que cela montre un Point Lamborghini Urus. Le fait est que, selon la marque, sa silhouette semble "sculptée par l'air" et cela se remarque par exemple dans ses courts porte-à-faux.
La façade de l'Eletre se distingue par la finesse optique avec technologie LED matricielle et grille active. On ne peut pas non plus ignorer le capot court ou les nombreuses prises d'air disséminées dans la carrosserie. Selon Lotus, le but est offrir l'un des meilleurs aérodynamismes de tout le segment et du marché. Sans surprise, on retrouve un becquet de toit et un becquet actif sur le hayon qui se déplie et peut faire varier sa position sur trois niveaux…
L'arrière de l'Eletre est une autre des zones caractéristiques. À une ligne de toit distinctement semblable à celle d'un coupé rejoint la forme qu'ils ont donnée à leur optique. Ils ont la technologie LED, ils sont très très fins et ils se rejoignent au centre. En fait, ils vont de bout en bout de la carrosserie et aux extrémités on retrouve deux sorties d'air pour l'aérodynamisme. Pour sa part, la porte est relativement simple et le pare-chocs comprend ce qui ressemble à un double diffuseur finition noire
Cabine technologique et hautement habitable de 4 ou 5 places...
Si à l'extérieur la Lotus Eletre impressionne à l'intérieur, elle ne l'est pas moins. Surtout parce que Jamais un modèle d'entreprise Hethel n'a eu autant d'espace, de qualité et de niveau technologique. D'emblée, la planche de bord se distingue par la taille et la fonctionnalité de l'écran tactile central ou du tableau de bord numérique configurable. Dans ce cas, il est minimaliste et est caché sous le dôme supérieur du tableau de bord, s'étendant jusqu'au côté passager.
Pour compléter les informations de conduite l'Eletre dispose d'un grand affichage tête haute. Et pas seulement cela, l'équipe de conception a dupliqué certaines fonctions avec des commandes tactiles et permanentes. De plus, pour offrir une haute qualité à bord, il dispose d'éléments tels qu'un système de musique KEF Premium. En revanche, il peut être commandé avec quatre sièges de série, bien que quiconque le souhaite puisse en ajouter un cinquième pour plus de polyvalence.
Le pendant du design d'intérieur est marqué par la technologie. Selon Lotus, il dispose d'un package aérodynamique actif qui est le plus avancé du segment. Ils annoncent également qu'il a Aides actives à la conduite de dernière minute grâce à l'inclusion d'un Capteur LiDAR. De plus, à la manière de la "clé numérique", elle peut être ouverte et démarrée via la clé ou l'application mobile téléchargeable par le propriétaire.
600 ch, deux moteurs, traction intégrale et batterie de plus de 100 kWh
Cependant, même en sachant à quel point Eletre est impressionnant et important pour Lotus, ce qui nous intéresse, c'est sa technique. Comme vous le savez bien, c'est le Le premier "Hyper-SUV" au monde et pour cela, vous ne pouvez laisser personne indifférent. Pour sa base, la maison Hethel a créé une nouvelle plate-forme appelée EPA (Electric Premium Architecture) et y a placé deux moteurs électriques (un sur chaque axe) avec une puissance finale conjointe de 600 CV.
Pour se nourrir, il a recours à un batterie lithium-ion qui dépasse 100 kWh de capacité énergétique. Mais la meilleure chose n'est pas cela, mais qu'un pas de 0 à 100 kilomètres par heure est autorisé en moins de 3 secondes et signe un maximum 260 kilomètres par heure. Quant à la charge, grâce à sa technologie 800 volts, elle peut charger à un maximum de 350 kW ou 22 kW. L'opération se fait en seulement 20 minutes pour 400 kilomètres d'autonomie.
Bien que pour l'instant on ne sache pas quel est son poids, Lotus a fourni à l'Eletre des "armes" pour le contrer. Il s'agit de cinq modes de conduite appelé : Range, Tour, Sport, Off-Road et Individuel. Au total, d'une manière ou d'une autre, des aspects tels que l'assistance à la direction, la dureté de la suspension ou la réponse de l'accélérateur sont modifiés. Et ce n'est pas la seule chose puisqu'il comprend aussi suspension pneumatique adaptative ou barres stabilisatrices actives.
Quand l'Eletre… arrivera-t-il sur le marché ?
La réponse à cette question comporte quatre parties. Le premier concerne les commandes : Il est désormais réservable sur le site officiel du constructeur anglais. Le second concerne les livraisons qui commenceront à un moment donné en 2023. En troisième position se trouvent les pays, puisqu'ils commenceront d'abord par la Chine, puis le Royaume-Uni et plus tard le reste de la vieille Europe. Finalement, On ne sait pas encore quel sera son prix, pour que vous puissiez vous faire une idée...
La source - Lotus
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 2
- puissance 2.000 cv
- Consommation 17,25 l / 100km
- Évaluation 5