Une panne qui peut nous apporter bien des maux de tête est la mélange d'huile et d'antigel ou d'eau du système de refroidissement. Si lorsque vous allez vérifier les niveaux de votre voiture, vous trouvez un mélange de ces deux liquides dans le vase d'expansion, vous pouvez commencer à vous inquiéter, il se peut que ce ne soit pas une simple panne.
Le moteur a plusieurs conduits à l'intérieur. L'huile circule dans certains de ces conduits pour graisser le moteur et à travers d'autres l'antigel circule, ce qui prend soin de votre refroidissement. Ces liquides ne doivent pas se mélanger et s'ils le font, cela signifie que quelque chose s'est cassé. Normalement, la fuite se situe dans le junte de culata ou l' Refroidisseur d'huile. Deux pannes bien différentes, d'autant plus que la première est généralement plus difficile et coûteuse à réparer.
Comment savoir s'il y a un mélange d'huile et d'antigel
Huile noire dans le vase d'expansion
Pour reconnaître si un mélange s'est produit, vous devez ouvrir le bouchon de bouteille d'expansion et jetez un oeil. si vous en trouvez un substance visqueuse jaunâtre, brune ou noire, il ne fait aucun doute que du pétrole a pénétré dans le système de refrigération. Cependant, ce n'est pas toujours facile à voir. Il ne devient une telle pâte que lorsqu'il y a beaucoup d'huile dans l'antigel ou l'eau.
Dans le cas où ça ne se mélange que peu, vous trouverez des taches d'huile flottantes à propos de l'antigel .. Alors regardez bien et utilisez une lampe de poche pour vous assurer si vous en avez besoin. Si vous ne pouvez toujours pas le voir clairement, utilisez un morceau de papier enroulé ou un chiffon et rentrez-le. Vous pouvez alors regarder de près pour l'huile. Quoi que vous utilisiez, l'important est qu'il ne laisse pas de peluches, de fils ou de résidus à l'intérieur du verre.
Niveau d'huile ou d'antigel élevé
La prochaine vérification qui est généralement effectuée consiste à vérifier les niveaux de liquide. Deux situations peuvent se produire selon l'architecture de votre moteur: le niveau d'huile monte ou le niveau d'antigel monte.
- Si vous voyez que le niveau d'antigel a mystérieusement augmenté, cela peut signifier que du lubrifiant a pénétré dans le système de refroidissement. Surtout s'il a des taches d'huile ou se transforme en la pâte que nous avons mentionnée précédemment.
- Si à vérifier le niveau d'huile tu vois qu'il y a dépassé le maximum marqué sur la jauge (sans que vous en ayez rajouté), cela signifie que l'antigel est entré dans les passages d'huile.
La meilleure façon d'être sûr est de retirer une partie de l'huile jusqu'à ce qu'elle soit dans les limites de la jauge. S'il remonte tout seul, c'est un signe assez clair d'entrée de liquide de refroidissement.
Notez que lorsque les deux liquides sont mélangés, cependant, ils envahissent généralement les deux systèmes. Ces deux situations ne sont qu'un moyen de diagnostic. Ils ne signifient pas nécessairement qu'il n'y a qu'un liquide qui envahit les conduits de l'autre.
Qu'est-ce qui a été cassé pour provoquer le mélange d'eau et d'huile ?
Comme nous vous l'avons dit, le problème se situe généralement dans le joint de culasse ou dans le refroidisseur d'huile. Deux pannes avec une très grosse différence de prix, plus pour le nombre d'heures d'atelier que pour le prix des pièces. Une autre possibilité, bien que moins fréquente, est que le problème se situe dans la culasse elle-même. Ce qui ferait grimper encore plus le prix de la réparation.
joint de culasse
Cette réparation demande de nombreuses heures et il va falloir préparer la poche. Le levage de la culasse implique, au minimum, vérifier la culasse elle-même et monter un nouveau jeu de joints. De plus, il est également conseillé de changer les vis qui le fixent au bloque.
Problème causé par le refroidisseur d'huile
Une autre option moins chère est que les deux liquides mélangé dans le refroidisseur d'huile. Comme son nom l'indique, il est chargé de réduire la température de l'huile, grâce à l'antigel qui sert à refroidir le moteur.
Il a la forme d'un petit radiateur dans lequel entrent les deux liquides. Bien sûr dans des zones séparées, qui échangent de la chaleur pour le haut Conductivité thermique du métal.
Crosse
Le problème auquel nous sommes confrontés peut également être la culasse elle-même. Ce n'est pas courant, mais cet élément peut se fissurer ou se déformer à cause de défauts de fabrication ou d'un surmenage continu du moteur. Bien que logiquement, cela s'accompagnera de la défaillance du joint de culasse. De même, les moteurs très anciens avec des changements de température fréquents peuvent également se retrouver avec ce problème.
Les défauts possibles sont :
- Si le problème est que la culasse s'est fissurée, il faudra la changer. Le coût des réparations de cette pièce peut être supérieur au prix d'installation d'une nouvelle.
- Si le problème est que le cul a été déformé, peut-être a-t-il "juste" besoin d'être rectifié. Selon le modèle, on peut faire des économies, mais c'est un travail qui se fait dans peu d'ateliers dans notre pays.
Qu'il s'agisse d'installer une culasse de remplacement ou simplement de réparer l'ancienne, les joints de culasse doivent toujours être neufs. En plus des vis, il est également pratique de les remplacer.
Comment savoir si c'est un joint de culasse ou un radiateur d'huile ?
La chose normale est que dans l'atelier, ils effectuent les contrôles pertinents. Mais si, pour une raison quelconque, vous voulez vous assurer de la nature du problème, il y a deux façons de vérifier si vous avez des connaissances en mécanique et des compétences.
Méthode 1 : Exclure le refroidisseur du circuit
Est isoler le refroidisseur d'huile du système de refroidissement de la voiture. Une opération consistant à :
- vidanger l'huile et l'antigel de la voiture. Quelques métiers pour lesquels les articles peuvent vous aider :
- retirer les tuyaux qui transportent l'antigel vers le refroidisseur
- connecter les deux flexibles pour fermer le circuit de refroidissement sans le refroidisseur. Utilisez un tube court de la bonne taille pour les manches et deux attaches zippées (articles très bon marché trouvés dans n'importe quelle quincaillerie). N'oubliez pas de couvrir l'entrée et la sortie de la glacière ou au moins de les joindre au moyen d'un manchon pour que rien n'entre.
- Remplissez à nouveau l'huile moteur et le système de refroidissement avec de l'eau distillée. Les deux articles que nous avons mentionnés précédemment vous seront utiles.
- lancer le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne la température de fonctionnement, pour voir si l'huile remonte au-dessus du niveau maximum. Si cela ne se produit pas, cela signifie que c'est le refroidisseur qui a mélangé les deux liquides.
Deux précisions importantesPremièrement, chaque tuyau que vous mettez doit être solidement serré, et deuxièmement, atteindre le refroidisseur n'est pas toujours facile, donc si vous devez retirer des pièces pour y accéder, regardez bien comment c'était pour pouvoir le laisser. le même plus tard. Dans la vidéo suivante, vous pouvez voir comment cela se fait étape par étape :
Méthode 2 : Commentmo savoir si le refroidisseur huile c'est endommagé
Une fois que vous avez atteint la glacière, le option plus conventionnelle est de l'extraire et de vérifier les fuites entre les deux conduits. Cette méthode est la même que la précédente en ce qui concerne la vidange de l'huile et du liquide de refroidissement, mais dans ce cas il s'agit de la découpler du moteur. Pour cela, vous n'aurez besoin que d'une clé de la taille appropriée.
Vous verrez que le refroidisseur a deux trous pour l'huile et deux pour l'antigel. Il y a deux méthodes principales sans équipement spécial, avec lequel il est possible de vérifier s'il y a une fissure qui communique les deux conduits :
- El premier est mis air sous pression dans le refroidisseur alors qu'il est immergé dans l'eau. Peu importe par quel trou vous passez, vous devez juste faire attention à bien couvrir l'autre trou dans le même conduit. Pousser avec la main peut suffire. Si vous voyez de l'air sortir des conduits de l'autre système, cela signifie que vous avez trouvé le problème. Bonne nouvelle, vu que le prochain candidat est la culasse ou son joint.
- El segundo est introduit eau distillée à travers la conduite de liquide de refroidissement et voir s'il s'écoule de la conduite d'huile. Une méthode beaucoup plus simple car elle nécessite moins d'éléments, mais elle est beaucoup moins faillible. C'est pourquoi nous ne le recommandons pas. La fissure peut être très petite et le liquide peut ne pas fuir si une pression supplémentaire n'est pas exercée dessus. N'oubliez pas que le système de lubrification fonctionne avec une certaine pression d'huile, ce qui entraînerait une fuite par un si petit trou.
Comme nous l'avons mentionné précédemment, si le refroidisseur est en bon état, le problème vient probablement du joint de culasse ou de la culasse elle-même. Remettre la glacière à sa place si vous l'avez démonté et amenez la voiture à l'atelier, car la réparation de la culasse est complexe et nécessite un professionnel qualifié.
Cependant, si vous vous trouvez dans cette situation, Le plus sûr est de vous rendre dans un atelier de confiance dès que possible. pour qu'ils résolvent le problème depuis le début là-bas. Ne pas le faire peut avoir des conséquences très graves pour le moteur.
Si vous voulez en savoir plus sur mécanique automobile et son entretien ne manquez pas les articles :
- Comment vérifier un filtre à air
- collecteur d'admission et collecteur d'echappement
- Comment changer l'huile de votre voiture ?
- Enlevez le carbone de votre voiture
- Fonctionnement du système de refroidissement du moteur.
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 130 - 225 ch
- Consommation 1,1 - 5,8l/100km
- Évaluation 4,5
l'essence est mélangée à l'huile moteur qui est due à la seat toledo
J'ai un problème avec un moteur Berlingo mode 2011 hdi turbo 1.6 et nous l'avons démonté intégré puisque j'ai fait refaire tout le moteur... Mesures et grognement nouvelles bagues et roulements aussi le couvre culasse a été fait et il s'avère que depuis le moteur a été démarré Il a parcouru environ 50 km et l'huile est passée dans l'eau formant un liquide jaune…. Qu'est-ce qui aurait pu se passer ? Merci en attente de réponses….
Ma voiture mélange de l'eau avec de l'huile, mais pour le moment je n'ai pas d'argent pour la réparer, que puis-je faire si je vais la garder longtemps en stock ?
On m'a dit que si je le laisse comme ça, cela peut endommager davantage le moteur
Que puis-je faire pour que le moteur reste stocké sans autre dommage.
Salutations.
J'ai un quad qui fuit l'huile dans l'antigel. Le mélange est blanc. Quand j'accélère, je vois comment des bulles blanches montent. C'est un Polarid 425 magnum 4*4. Est-ce que quelqu'un sait ce que ça pourrait être ?
J'ai un diesel xsara 1900... et j'ai mis de l'huile dans la bouteille d'antigel, le mélange est comme du noir. Qu'est-ce que ça pourrait être ? Il m'a dit que ça venait du refroidisseur d'huile... mais je ne sais pas... je' j'attends des réponses...c'est urgent!!! 🙁
saray J'ai le même problème avec un camion npr 2007, je reçois de l'huile pour le réservoir d'eau. J'ai déjà changé le joint torique du système de refroidissement d'huile et cela a continué de la même manière. Il y a quelques jours, j'ai changé le carter de la pompe à eau, le mécanicien dit qu'il semble que c'était ça. nous le testons
Putain je vois qu'ils ne répondent pas et j'ai un besoin urgent de savoir si un refroidisseur de transmission est réparable ?
Bonjour Patricia, eh bien, je vais vous dire que je pensais que c'était le serpentin du radiateur et je l'ai changé, je l'ai remis, ils ont nettoyé tout le radiateur et acheté la pression et tout, mais cette crème de couleur crème sort toujours. Voyons si quelqu'un de cette manière nous informe du problème. Bonne nuit
l'huile de transmission peut-elle être mélangée avec le réservoir d'antigel, ma voiture est une chevrolet cavalier 2005
Bonjour bon après-midi, j'ai une camionnette automatique Chevrolet Luv D Max 2008 et elle a surchauffé et le moteur a dû être réparé et quand je pensais qu'il était déjà opérationnel, il s'est avéré que le radiateur avait une bobine endommagée. Il a été assemblé neuf et il était propre et tout allait bien.
ce qui s'est passé, c'est que le radiateur avait une couleur crème comme neige mais crème et je pensais qu'en faisant tout cela j'allais être très bon dans le véhicule; Bon du coup je continue avec la crème sur le dos et sans utiliser le véhicule de peur d'une autre conséquence ; Pourriez-vous me donner quelques indications à ce sujet. Merci
Non, la transmission est séparée du circuit de refroidissement, presque dans tous les cas d'huile dans l'eau du radiateur c'est causé par une fuite des joints de culasse moteur, la solution est de démonter les culasses moteur et de mettre un joint neuf, si les culasses ont été endommagés, il peut être nécessaire de travailler ou de changer pour une nouvelle pièce, généralement en raison d'une surchauffe, ou d'une usure naturelle des joints, le travail est coûteux, mais c'est le seul moyen de le réparer. Ne pas le faire peut avoir des conséquences encore plus graves.
C'est le joint de culasse, de l'eau passe du système de refroidissement vers la chambre à huile ou les pistons, il est possible que les culasses moteur soient abîmées ou tordues, seul un mécanicien pourra vous guider dans ce sens.
Je récupère cette merde du bateau demain on démontera la glacière pour voir si on a de la chance
tout aujourd'hui se fout des circuits
BON APRÈS-MIDI, J'AI UN PROBLÈME DANS MA VOITURE CAR DANS LE RÉSERVOIR ANTIGEL IL A COMME UN Mastic, LE DÉTAIL EST QU'ILS CHANGENT DÉJÀ LE REFROIDISSEUR D'HUILE MOTEUR, MA QUESTION EST AUSSI DEVRAIS-JE CHANGER LE REFROIDISSEUR D'HUILE DE TRANSMISSION, OU POURQUOI TOUJOURS AVEC DE L'HUILE DANS LE RÉSERVOIR D'EAU
J'ai un camion automatique FORD escape 2006, qui a le problème suivant, l'huile de transmission est mélangée à l'antigel et j'ai changé le radiateur, comment puis-je savoir s'il faut changer le refroidisseur d'huile ou le joint de culasse ou les deux ?
Ma voiture mélange de l'eau avec de l'huile, mais pour le moment je n'ai pas d'argent pour la réparer, que puis-je faire si je vais la garder longtemps en stock ?
On m'a dit que si je le laisse comme ça, cela peut endommager davantage le moteur
Que puis-je faire pour que le moteur reste stocké sans autre dommage.
Salutations.
J'ai un problème, je mélange l'huile moteur avec l'antigel dans le radiateur, pouvez-vous me guider sur ce qui aurait pu se passer, c'est un hhr 2006, 2.4 de la chevrolet, attendez une réponse rapide.
Pourquoi ce problème vient-il d'une voiture, ma voiture est une Aveo de 2012 et je l'ai amenée à l'agence, j'aimerais savoir combien cela coûte, merci beaucoup.
J'ai besoin d'un moteur pour une toyota 95 4runner, Mia a eu chaud et j'ai mélangé l'huile avec l'eau
J'ai un pick-up Ford Ranger 1994 et j'ai mélangé le liquide de transmission avec le liquide de refroidissement. Pourquoi arrive-t-il ? Ce que je dois faire? Merci.
Bonjour, j'ai un suzuki vitara 1.9 diesel, l'huile fuit dans l'eau, elle sort jaune ou blanc hiver. Le problème est que j'envoie la culasse à brosser. le bloc et la culasse à vérifier et je connais Almo sait qu'il fonctionne et continue avec le même problème toujours le même et je n'ai pas pu le résoudre il continue le même avec des problèmes.
Je viens d'emmener ma pontiac g3 2007 au magasin car il y a de l'huile de transmission dans le réservoir d'antigel et ils me disent que c'est la bobine du radiateur qui est peut-être endommagée et affecte la boîte de vitesses et c'est pourquoi elle se branle
et mettez en attente sur le tableau. Je vous dirai plus tard comment ça s'est passé.
J'ai une cruze 2014…tout à coup, de l'huile a commencé à couler dans le réservoir d'eau…jusqu'à ce qu'un tuyau chauffé se brise…changer le joint de culasse…le mécanicien a annulé le refroidisseur…mais l'huile continue de couler dans le réservoir d'antigel…très peu mais ça arrive . .. Qu'est-ce que ça peut être ..
Je mélange le réfrigérant avec l'huile et pour le moment, il semble qu'il ne chauffe pas plus que nécessaire. Ma question est, est-ce que je peux le prendre sans le surchauffer pendant longtemps sans provoquer de panne majeure ? Urgent! Audi a3 2.0
un moteur cehvrolet 250 6 cylindres, on peut faire passer l'eau au moteur par la pompe à huile ou la pompe à eau
merci,
Il a mélangé l'huile avec l'eau de refroidissement de la Mercedes C Sport, sans avertissement et il m'a dit dans l'atelier de confiance, qu'il est un bon ami, qu'il doit changer la pièce qui refroidit l'huile, que la culasse fait ne rien avoir, le coût 400€ comprenant le nettoyage de tous les circuits
BONJOUR J'AI UNE VOITURE SKODA FABIA 2011, HIER J'AI PARCOURU 120 KM À UNE VITESSE DE 100 KM PARFOIS 120 KM X HEURE, QUAND JE SUIS RETOURNÉ À LA MAISON J'AI ENTENDU UN BRUIT COMME QUE QUELQUE CHOSE RAILLAIT ÉTEIGNEZ LA VOITURE, LORSQUE JE LA RALLUME IL A DÉCHIRÉ PLUS ET JE L'AI ÉTEINT, EN LE VÉRIFIANT, J'AI RÉALISÉ QUE LE RÉFRIGÉRANT DANS LE RÉSERVOIR EST UN PEU AUTRE COULEUR ET IL AVAIT DES TACHES D'HUILE, J'AI VÉRIFIÉ LE NIVEAU D'HUILE ET C'ÉTAIT OK ET SANS UNE TRACE DE RÉFRIGÉRANT, QU'EST-CE QUE CELA POURRAIT ÊTRE ? J'AI PEUR QUE CE SOIT QUELQUE CHOSE AVEC LE MOTEUR, MON VÉHICULE A 75000 XNUMX KM DE PARCOURS ET JE LE VÉRIFIE TOUJOURS SELON LES KILOMÈTRES, IL EST PEU UTILE ET JE SUIS ÉTONNÉ QU'IL A CE PROBLÈME
J'ai un bus International maxxforce 2009, l'huile va dans le réservoir de liquide de refroidissement et il commence à verser toute l'huile jusqu'à ce qu'il soit vide, ils m'ont dit que cela pourrait être le refroidisseur d'huile, mais je doute que si c'est possible que quelque chose se passe qu'il y a plus de pression d'huile et c'est pourquoi le refroidisseur s'est cassé et a laissé passer l'huile
Salut, j'ai un camion samouraï (Toyota) qui fuit de l'eau dans l'huile. J'ai abaissé la caméra et l'ai amenée au redresseur et ils ont vérifié le plan et l'ont trouvé bon. Il a été assemblé à nouveau et le problème persiste. eau vers la carte d'huile, la caméra a été retirée à nouveau et le refroidisseur d'huile a été vérifié et il n'est pas perforé, où d'autre l'eau pourrait-elle passer vers l'huile, s'il vous plaît si quelqu'un a une solution MERCI.
Interrogation, la nouvelle culasse a été installée récemment, tout nouveau rectifié, etc., mais lorsque nous procédons à la mise en place de l'eau, elle va directement au carter, nous avons à nouveau changé le joint et la même chose s'est produite, interrogation, que dois-je faire dans ce cas?
Bonjour, le moteur de ma Honda CRV a surchauffé à cause d'une fuite de radiateur, il a perdu du liquide de refroidissement très rapidement et je ne l'ai pas remarqué jusqu'à ce qu'il me fasse un signe de tête et je l'ai arrêté immédiatement, après qu'il ait refroidi, j'ai remplacé l'eau et il a démarré parfaitement, donc j'ai marché sans aucun problème un an et demi plus tard, quand je l'ai démarré, il a résisté au démarrage, comme une batterie faible, puis il a démarré et comme si de rien n'était, jusqu'à ce que je consulte un mécanicien et il m'a dit, que Je mélange de l'eau et de l'huile, et là ça ne démarre plus, apparemment les pistons ne bougent pas, je vais devoir changer le joint de culasse, je vais avoir une grosse culasse, admission et échappement et en espérant qu'un piston ou la bielle n'est pas cassée, j'espère devant Dieu que ça peut bien se passer,
toute recommandation d'experts, ce qui lui est arrivé de même
salut, ça va? J'ai une clio diesel j'ai vérifié le réservoir d'eau et le couvercle est plein d'huile l'huile est toute collée dessus comme si c'était une pâte coupée et elle est de couleur noire et l'eau est aussi toute noire avec des tâches d'huile comme des cercles qui fin mélanger ce qui peut être merci
bonjour j'ai un volvo aq 130 b 20 moteur essence nouvelle culasse nouveau refroidisseur d'huile mais je mélange encore l'eau avec l'huile et je ne trouve pas le problème je suis mécanicien mais je ne vois pas où est le défaut merci