Le sage proverbe espagnol dit "habille-moi doucement, je suis pressé". Cette maxime peut s'appliquer à presque tous les aspects de la vie, mais l'industrie automobile ne s'entend pas avec elle. Dans ce document, des avances sont accordées pendant des jours et retardées de quelques lancement, ou l'entrée dans certains segmentopeut être un véritable échec. Cependant, il y a des entreprises et des modèles qui ne semblent pas s'en soucier, comme c'est le cas avec Drakô GTE.
El Drakô GTE est le premier modèle de cette petite entreprise basée à Californie, États Unis. Le plus impressionnant de tous est que son équipe d'ingénieurs a mis pas moins de 10 ans pour achever son développement. Dans l'ensemble, l'important est qu'il est déjà parmi nous, faisant ses débuts au Concours d'élégance de la plage de galets qui a eu lieu ces jours-ci.
Le Drako GTE cache le Fisker Karma original dans ses tripes
Sur le plan esthétique, le plus frappant Drakô GTE c'est sa ressemblance avec un autre modèle. Si on fait un peu de mémoire, on peut voir sous ses traits le défunt Fisker Karma (vendu aujourd'hui sous le nom de Karma Revero). C'est parce que votre châssis et les principaux organes mécaniques sont issus de ce modèle. Cependant, le modèle Drako a ses propres éléments, en gardant l'aspect le plus intéressant, un aspect pratique carrosserie berline avec quatre entrées.
El avant du GTE est présidé par quelques groupes optiques, avec technologie LED, design déchiré. Au-dessous d'eux, nous trouvons une entrée d'air aux dimensions généreuses flanquée de deux situées aux extrémités du pare-chocs. La vue latérale est la même que celle de la Karma Revero, semblant modifiée sur les jantes en alliage. Enfin, l'arrière présente des lignes plus agressives, mettant surtout en avant la becquet intégré et les groupes optiques.
Groupe motopropulseur électrique d'une puissance combinée de 1.200 XNUMX ch
C'est l'aspect où il y a le plus de différences entre le modèle Drako et le Karma Revero. Le GTE est alimenté par quatre moteurs électriques, un sur chaque roue. La puissance conjointe, qu'ils délivrent, est 1.200 CV avec un couple maximal de 8.800 XNUMX tr/min. Cette cavalerie atteint le sol par les quatre roues, grâce à un efficace système de vectorisation de couple. Selon la marque, son set-up a été réalisé sur le circuit allemand du Nürburgring.
Pour alimenter les quatre moteurs, il dispose d'un Batterie aux ions lithium con 90 kWh de capacité énergétique. Dans l'ensemble, les caractéristiques du Drako GTE sont impressionnantes, signant une vitesse maximale de 332 kilomètres par heure. Malgré tout, les responsables n'ont pas rendu compte des temps de recharge ou de l'autonomie, ils ont seulement précisé que la charge peut être portée jusqu'à 150 kW de puissance.
En tenant compte de la données techniques, il est probable que vous puissiez dépasser la 400 kilomètres entre les recharges. Cependant, et malgré la décennie qu'il aura fallu pour son développement, Drako Motors est convaincu des possibilités du GTE. Sa production est annoncée pour 2020 et de leurs installations ils partiront unités 25 à un prix qui commencera dans 1,25 millions. Il faudra voir s'ils sont tous vendus et quel accueil le public leur réserve.
La source - Moteurs Drakô
