Il y a quelques jours, à travers une image teaser, Mazda a anticipé le lancement d'un nouveau véhicule suv, qui serait découvert aujourd'hui, 5 mars, au Salon de l'automobile de Genève. Nous pensions qu'il pourrait s'appeler Mazda CX-4, mais finalement la société d'Hiroshima nous a surpris en l'appelant Mazda CX-30; quelque chose à quoi nous ne nous attendions pas.
Avec longueur totale 4.395mm, le Mazda CX-30 se situe clairement entre le CX-3 et le CX-5, qui sont les deux produits les plus performants au niveau des ventes de la firme japonaise. Son empattement est de 2.655 XNUMX mm ; tandis que son coffre cubique 430 litres. Pour moi, personnellement, cela me semble une sorte de transformation de la Mazda3 ce que nous avons récemment testé à un corps croisé.
Le fait est que, de mon point de vue, il semblait que les allusions de Mazda nous faisaient comprendre que ce modèle aurait un air d'esthétique plus sportive, avec une ligne de coupé plus marquée. La compagnie n'a pas tant voulu définir ces traits et on voit même qu'ils ont conservé les protections noires sur le bas et les passages de roue. C'est-à-dire ressemble plus à un SUV qu'à un SUV coupé; comme je le dis, de mon point de vue, et quelque chose qui ne semble pas mal du tout.
Pendant ce temps, dans le cabine on retrouve exactement le même style de design que celui vu dans la nouvelle Mazda3, dont la planche de bord partiellement numérique, l'écran central du tableau de bord et même les sorties d'air passager à une hauteur un peu basse pour ce à quoi nous sommes habitués. Il dispose également d'un affichage tête haute.
Mazda n'a pas précisé ce que moteurs disponibles dans ce modèle, bien qu'il ait déclaré que ses mécanismes les plus avancés seront à essence et diesel. La nouveauté ne manquera pas Skyactiv-X allumage par compression. D'autre part, la marque a déclaré que tous les moteurs à essence -comme dans la Mazda3- aura une microhybridation avec un moteur électrique qui aide à la chaleur à certaines occasions.
Étant un SUV et recevant le moteur Skyactiv-X d'environ 180 ch, certaines versions à traction intégrale ne pouvaient pas manquer avec le nouveau Système de traction intégrale i-Activ. Il est également confirmé qu'il y aura des variantes avec une transmission manuelle à 6 vitesses et d'autres automatiques avec le même nombre de relations. Enfin, le Système GVC Plus (G-Vectoring Control Plus) contribuera également à améliorer le comportement dynamique.