Il y a quelques mois, nous vous avons informé de quelques premières données à propos du nouveau McLaren Senna; une véritable machine à vitesse portant le nom du pilote de F1 le plus connu de tous les temps. Le modèle signature Woking fera ses débuts officiels au prochain Salon de l'automobile de Genève le 6 mars prochain. Si cela vous intéresse, sachez tout d'abord que son prix varie de €850.000 et cela n'arrivera que unités 500.
Comme nous allons le découvrir quelques lignes plus bas, la McLaren Senna est une hypercar extrême, dont les capacités dynamiques viennent tout simplement d'une autre planète. Cependant, et comme si tout cela ne suffisait pas, ils ont eu recours au nom de Senna pour donner à leur produit encore plus de "punch" commercial. Et c'est que, si vous utilisez le nom de Senna, vous indiquez clairement que vous avez mis toute la viande sur le gril.
Le cœur de la McLaren Senna est un V8 biturbo de 4 litres
Nous allons commencer par votre Système de conduite. La marque britannique a mis au point un V8 de 4.0 litres suralimenté par deux turbocompresseurs 800 ch et 800 Nm, qui sont envoyés à l'essieu arrière, celui-ci étant le moteur thermique le plus puissant que la maison Woking ait jamais utilisé dans une voiture homologuée pour la route. Associé à un transmission à double embrayage avec sept vitesses, la McLaren Senna est capable de faire le 0 à 100 en 2,8 secondes et 0 à 200 en seulement 6,8, obtenant une vitesse de pointe de 340 kmh.
Rapport poids/puissance de 1,5 kg/ch pour la McLaren Senna
Ces chiffres ne seraient pas possibles s'il s'agissait d'un véhicule lourd, vous pouvez donc déjà imaginer que l'équipe d'ingénierie de la marque a travaillé très dur pour économiser jusqu'à la dernière once ; recours à des matériaux très légers tels que l'aluminium ou la fibre de carbone. En tout, son poids est de 1.198 XNUMX kilos; c'est-à-dire moins que le poids de la plupart des véhicules compacts sur notre marché. De cette manière, nous avons une rapport poids/puissance de 1,5 kg/ch. Spectaculaire. Bien sûr, si nous l'achetons avec le système de climatisation ou l'équipement audio en option, nous augmenterons légèrement son poids.
800 kilos d'« appuis » le collent au sol grâce à son aérodynamisme actif
Mais il ne sert à rien d'avoir un moteur très puissant et une voiture légère si à l'approche des virages elle n'a pas assez d'adhérence, d'abord pour s'arrêter puis pour tourner. A coller au sol comme une patelle, la McLaren Senna utilise l'aérodynamique active, tant à l'avant de la carrosserie qu'à l'arrière au moyen d'un becquet. Selon l'entreprise, cette hypercar est capable de générer jusqu'à 800 kilos de charge aérodynamique à partir de 250 km/h.
Les pneus utilisés sont certains Pirelli P Zéro Trofeo R que, dans le train avant, ils ont des mesures de 245/35 ZR19, tandis qu'à l'arrière, ils sont 315/30 ZR20 ; pratiquement quelques nappes homologuées pour la voie publique. Bien sûr, l'équipe de freinage utilise certains disques carbone-céramique et une grosse pince à épiler.
Fibre de carbone en vue, et ce n'est pas exactement un autocollant...
La cabine brille par son minimalisme. McLaren affirme que le but de cette voiture, malgré le fait qu'elle puisse légalement circuler sur la voie publique, est de tirer sur un circuit ; donc vous ne voulez pas de distractions pour le conducteur. Regarde juste ton volant. Aujourd'hui, tous les volants de nos voitures sont pleins de boutons, alors que dans la McLaren Senna, il n'y en a pas. Derrière ses rayons horizontaux apparaissent belles et grandes cames en carbone. Un écran TFT fait office de tableau de bord.
D'autre part, une série de boutons servent à varier entre les quatre modes de conduite, qui ajustent la réponse de la mécanique, la configuration du système de suspension, la hauteur de la carrosserie et le fonctionnement de l'aérodynamique active. Avant de terminer, et puisque nous en sommes à l'intérieur, nous voulons que vous regardiez le finitions spectaculaires en fibre de carbone et alcantara entièrement visible, ainsi que dans ses sièges extrêmes - également en fibre de carbone - qui ne pèsent que 8 kilos.
