Mise à jour pour la Subaru XV au Salon de Genève

Subaru XV

Cela fait plusieurs mois que nous avons pris en charge Subaru XV. Ce modèle est un SUV qui démontre certains aptitudes beaucoup plus orientées vers le territoire tout-terrain que la grande majorité de ses concurrents, qui se bornent à n'offrir pratiquement qu'une image aventureuse. Aujourd'hui un profond renouveau de cette Subaru XV a été dévoilé dans le Salon de l'automobile de Genève.

Bien que l'esthétique nous invite à penser qu'il a peu changé par rapport à son prédécesseur, intègre plus d'innovations qu'il n'y paraît une seule image. Pour commencer, le nouveau modèle a été développé sur la nouvelle plateforme modulaire du constructeur japonais, l'une des grandes avancées dont se vante la marque.

Subaru XV

Dans le Design extérieur des changements notables apparaissent, bien que quelque peu continus, et plus musclés et camperos grâce à la plus grande surface corporelle « protégée ». L'avant et le profil avant conservent les grandes lignes du modèle qu'il remplace, les principaux changements apparaissant à l'arrière de la carrosserie. Là nous nous rencontrons nouvelles veilleuses et une refonte générale de l'arrière.

Mais venons-en à ce qui est vraiment important. La Subaru XV a gagné quelques centimètres dans les dimensions de longueur, largeur et hauteur; ce qui devrait améliorer son habitabilité intérieure. La garde au sol est l'une des meilleures du segment, sinon la meilleure, dépassant les 20 cm. Ce fait est l'un des principaux traits identitaires du modèle japonais, puisqu'il lui permet de s'aventurer dans le terrain sans trop se soucier de toucher les graves de la carrosserie.

Subaru XV

La Subaru XV s'est toujours vantée d'un bon comportement loin de la civilisation, mais maintenant elle a prêt à s'améliorer lors de la conduite sur des routes pavées. C'est pourquoi il a introduit l'ensemble des aides à la conduite Vue, qui nous a tant plu quand nous avons essayé son grand frère. De plus, le SUV japonais a été équipé du système Vectorisation active du couple, qui freine la roue à l'intérieur de la courbe pour améliorer la stabilité en virage.

Concernant son propulseur, la firme automobile utilisera le Moteur boxer 2 litres de quatre cylindres opposés. Subaru dit que, bien qu'il soit basé sur le moteur précédent, le 80% des composants sont neufs. Cela a permis de gagner 6 CV pour placer sa puissance dans le 156 CV, en même temps que réduit son poids de 12 kilos. Le couple moteur reste à 196 Nm. Il sera associé au changement automatique Lineartronic, bien qu'il ait également été révisé pour simuler 7 relations et, en plus, il réduit son poids de près de 8 kilos. Logiquement, l'ensemble est associé au traction intégrale AWD de la marque.


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