Bien que le Audi A3 Bien que la troisième génération soit en phase finale de sa vie commerciale, le modèle compact allemand est toujours en bonne forme. Preuve en est que l'entreprise d'Ingolstadt ne rechigne pas à faire quelques investissements pour améliorer sa gamme, comme elle vient de le faire avec le Audi A3 Sportback gtron, la variante qui peut utiliser à la fois de l'essence et GNC pour sa propulsion.
La version g-tron de l'A3 est hors du marché depuis plusieurs mois, plus de six si ma mémoire est bonne. Audi a mis à jour modification de sa mécanique précédente 1.4 litre d'essence pour la nouvelle 1.5 TFSI commodément adapté à l'utilisation du GNC (gaz naturel comprimé). Il a maintenant plus de puissance, ayant passé de 110 à 131 ch dans cette nouvelle variante, ainsi qu'un une plus grande autonomie par rapport au GNC; mais beaucoup moins avec de l'essence.
L'Audi A3 Sportback g-tron a changé la disposition de ses réservoirs de carburant. maintenant cette version privilégier le GNC, réduisant la capacité du réservoir de carburant au profit du gaz. Alors qu'avant il avait deux réservoirs de 7 kilos chacun, maintenant il ajoute un troisième réservoir à ces deux, d'une capacité de 4 kilos.
Ce qui ne nous convient pas, c'est que alors que le précédent A3 g-tron avait un réservoir de carburant de 50 litres, il n'en reste plus que 9. L'objectif est que nous utilisions le GNC le plus longtemps possible, en laissant le réservoir d'essence comme une sorte de réserve au cas où nous n'aurions pas de station-service GNC à proximité. En Espagne, bien qu'il y en ait de plus en plus, le nombre de points pour faire le plein de ce carburant est rare. Maintenant, en théorie, avec du gaz, il pourrait parcourir environ 400 kilomètres.
Je ne pense pas que ce soit un énorme avantage pour les clients potentiels de l'Audi A3 Sportback g-tron. Ils ont gagné environ 100 kilomètres d'autonomie avec le GNV pour perdre environ 500 kilomètres avec l'essence. Au quotidien, c'est pratique (s'il y a une station-service qui fournit du GNC dans votre ville ou relativement proche), car le carburant est moins cher et pollue moins ; mais si nous faisons des voyages, nous devrons très bien planifier l'itinéraire si nous ne voulons pas avoir de problèmes.
Tous Cela dépendra du type d'utilisation que nous donnerons à la voiture. Si nous faisons des trajets, cela ne vaudra pas (encore) la peine d'opter pour cette variante en raison des quelques stations-service où nous pourrons faire le plein ; mais si nos déplacements sont principalement urbains et que nous vivons dans une grande ville ou dans une ville où nous avons quelques stations de GNC à proximité, cela peut être une bonne acquisition.
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 110 - 400 ch
- Consommation 1,2 - 9l/100km
- Évaluation 4,3
C'est la stratégie la plus étrange que Seat ait suivie avec son TGI. Le mouvement est compréhensible, mais laisser le réservoir traditionnel à seulement 9 litres semble exagéré et rebute les acheteurs potentiels (parmi lesquels je m'inclus)