Citroën C5

À partir de 33.640 d'euros
  • Carrosserie Berlina
  • Puertas 5
  • Carrés 5
  • puissance 131 - 225 ch
  • Consommation 1,2 - 6,5l/100km
  • Coffre 545 - 1.640 XNUMX litres
  • Évaluation 4,3

S'il y a une chose que les Français savent faire, c'est une berline. Nos voisins du nord ont l'art de créer des véhicules de ce type. Ils ont à leur actif des créations uniques et splendides. La Citroën C5 prend toute cette histoire et l'applique dans une berline à la pointe de la technologie. Un modèle qui donne une continuité à ceux déjà disparus Citroën C5 et Citroën C6. Les dernières berlines de la maison.

La réalité est que le segment ne traverse pas son meilleur moment, mais malgré cela Citroën a décidé de donner une nouvelle approche au marché européen des berlines. Le C5 X présente un style unique radicalement différent du reste des modèles de la catégorie. Un format qui mêle des concepts aussi antagonistes que celui des berlines et des SUV, qui en l'occurrence est proposé avec ses plastiques noirs caractéristiques.

Avec le lancement de la Citroën C5 X mi-2021, la gamme conventionnelle de la maison est complétée. Il se positionne comme le plus grand modèle, surpassant ses petits frères, les Citroën C4 et l' Citroën C3. Bien qu'il s'agisse d'un produit européen, la fabrication du C5 X sera réalisée dans l'usine que le groupe Stellantis possède en Chine, devenant ainsi l'un des premiers produits délocalisés de la maison.

Caractéristiques techniques de la Citroën C5 X

Citroën C5

L'Union fait la force. En 2019, PSA et FCA signent une alliance mondiale qui culmine avec l'un des plus grands constructeurs automobiles au monde ; Groupe Stellantis. Depuis, les produits nés de cette union ont partagé des technologies et des développements. La Citroën C5 X est basée sur la plateforme EMP2. C'est la même chose que nous pouvons voir dans d'autres produits tels que le Citroën C5 Aircross, l' Opel Grandland X, l' Peugeot 5008 ou l' DS 9.

Dans le cas précis qui nous concerne, les mensurations du C5 X le placent parfaitement dans le segment D. Cela nous laisse avec le fait qu'extérieurement il atteint le 4,8 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,48 mètre de haut. A ces niveaux, il faut ajouter un empattement de 2,78 mètres, exactement égal à celui d'une Volkswagen Passat. Cette bataille vous permet d'homologuer une cabine pour un maximum de cinq passagers.

Trois d'entre eux sont situés dans une deuxième rangée de sièges généreux en espace et en confort. La place centrale est la plus étroite de toutes, étant quelque peu inconfortable en raison de la présence d'un tunnel de transmission intrusif. Concernant la capacité de charge, la Citroën C5 X offre 545 litres de coffre, une quantité pouvant être portée à 1.640 60 litres si la banquette arrière est complètement rabattue dans son rapport 40/XNUMX.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Citroën C5 X

Citroën C5 X arrière

Comme nous l'avons déjà dit, le C5 X se positionne comme le modèle de référence de la gamme et de la maison. Cela signifie qu'il réserve les unités mécaniques les plus puissantes disponibles, du moins on l'espère. La gamme annoncée par la firme française comprend deux unités à essence plus une version hybride rechargeable. Toutes les unités sont livrées de série avec une boîte de vitesses automatique à double embrayage à huit rapports.

Par puissance la gamme commence par la version C5 X PureTech avec 130 chevaux et 230 Nm de couple. Il a trois cylindres et 1.199 XNUMX centimètres cubes. Derrière lui se trouve la version C5 X PureTech avec 180 chevaux et 250 Nm de couple. Dans ce cas, le moteur a quatre cylindres et 1.598 XNUMX centimètres cubes de cylindrée. Toutes les unités tirent leur puissance de l'essieu avant sans possibilité de monter un système de traction intégrale.

Le haut de gamme est signé par la mécanique hybride rechargeable, le même schéma que l'on peut voir dans d'autres modèles comme le Peugeot 508 ou l' DS 9. Il se compose d'un bloc principal essence quatre cylindres turbocompressé de 1.598 180 centimètres cubes qui développe à lui seul 250 chevaux et 13,2 Nm de couple. A cela s'ajoutent un moteur électrique avant et une batterie d'une capacité de XNUMX kWh. La puissance maximale annoncée du C5 X ë-Hybrid c'est 225 chevaux et 360 Nm de couple, avec une autonomie homologuée cycle WLTP de 60 kilomètres.

Equipement de la Citroën C5 X

Intérieur Citroën C5 X

Le vaisseau amiral d'une maison doit offrir ses capacités maximales en termes de design, d'équipement et de qualité. ETl Citroën C5 X propose un habitacle très bien présenté en termes de technologie et d'apparence. Comme prévu, il lance de nouveaux systèmes et de nouveaux détails qui, au fil du temps, seront appliqués au reste de la gamme au fur et à mesure de la publication de leurs mises à jour correspondantes.

Comme il est de coutume chez Citroën, la gamme d'équipements s'articule autour de plusieurs niveaux ou étapes. L'offre comprend trois versions, de moins à plus d'équipements que nous trouvons : Feel Pack, Shine et Shine Pack. Chacun d'eux diffère principalement dans la section technologique, mais il existe également des éléments esthétiques particuliers pour chaque version, bien qu'en général toutes les finitions soient très similaires les unes aux autres.

En ce qui concerne l'équipement, il faut reconnaître que la Citroën C5 X arbore tous ces détails et systèmes que l'on attend d'une berline à la pointe de la technologie. La liste des éléments est remarquable et mérite d'être mentionnée : phares à LED, toit ouvrant panoramique, affichage tête haute, instrumentation numérique, système multimédia avec écran tactile jusqu'à 12 pouces, connectivité pour appareils mobiles et une large gamme d'assistants à la éléments de conduite et de sécurité.

La Citroën C5 X en vidéo

La Citroën C5 X selon Euro NCAP

Malgré les bonnes sensations que la berline camperisée de Citroën génère au volant, côté sécurité elle subit un petit revers à l'automne 2022. Euro NCAP catalogue la Citroën C5 X comme une voiture avec quatre étoiles de sécurité sur cinq possibles. Un résultat un peu médiocre qui est compromis par le petit nombre d'assistants dans sa finition d'accès. Les résultats obtenus sont les suivants : 82 sur 100 en protection des passagers adultes, 87 sur 100 en protection des passagers enfants, 69 sur 100 en vulnérabilité piétons et 66 sur 100 en aides à la conduite et systèmes ADAS.

Les rivales de la Citroën C5 X

Les berlines ne vivent pas leur meilleur moment, mais face à la galerie elles restent une puissante arme commerciale pour les marques. Le segment D général a souffert des nouvelles tendances du marché. De nombreux constructeurs ont retiré leurs modèles respectifs, mais il existe des noms illustres qui se positionnent directement comme des rivaux de la nouvelle Citroën C5 X. Volkswagen Passat, Skoda Superb, Opel Insignia, Talisman Renault, Mazda6, Subaru Outback y Toyota Camry font partie de ces opposants. Parmi eux, le C5 X se distingue par sa touche esthétique différente, ainsi que pour être l'un des rares à s'engager clairement dans la technologie hybride rechargeable.

Surligner

  • Gamme mécanique variée
  • habitabilité
  • confort de conduite

À améliorer

  • Pas de versions diesel
  • Prix ​​finis supérieurs
  • système multimédia

Prix ​​Citroen C5 X

Lors de l'établissement des prix de vente, Citroën a souhaité récompenser les acheteurs par une berline très équilibrée dans le rapport prix-produit. Le prix de départ de la Citroën C5 X est de 41.220 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à un modèle avec une mécanique PureTech de 180 chevaux et une finition Shine. Le plus cher de la famille est le C5 X ë-Hybrid de 225 chevaux avec finition Shine Pack. Dans ce cas, le prix de départ est de 49.215 XNUMX euros, sans offres ni promotions.

Galerie d'images

Le contenu de l'article adhère à nos principes de éthique éditoriale. Pour signaler une erreur, cliquez sur ici !.