El SEAT Tarraco C'est le modèle le plus grand et le plus complet proposé par la firme espagnole. Avec lui, ils complètent leur portefeuille de SUV, puisqu'ils ont déjà dans leur gamme le SEAT Arona y SIÈGE Ateca. De plus, et comme c'est le cas pour ceux-ci, il a un nom commercial qui fait référence à une ville espagnole.
Nous avons testé cette voiture :
Essai SEAT Tarraco 2.0 EcoTSI 190 CV DSG Xcellence Plus (avec vidéo)pour le choisir, SEAT appelé un concours public via les réseaux sociaux. Là, toutes les dénominations ont été collectées, et plus tard une enquête a été faite avec les plus demandées. Il s'agissait d'Ávila, d'Alborán, d'Aranda et Tarraco, remportant celui-ci avec 35,52% des voix. Avec ce nom est celui qui était connu de la ville actuelle de Tarragone à l'époque de l'Empire romain.
La présentation officielle du Tarraco a eu lieu le 18 septembre 2018 pour commencer sa commercialisation à la fin de l'année, bien que déjà en tant que modèle 2019. Contrairement au reste des modèles de la marque, sa production est réalisée dans l'usine mythique de Volkswagen à Wolfsbourg, en Allemagne. Fin 2020, elle reçoit une petite mise à jour basée sur des modifications esthétiques, plus d'équipements et l'ajout de versions mécaniques électrifiées.
Caractéristiques techniques de la SEAT Tarraco
Comment pourrait-il en être autrement, le Tarraco est développé sur la plateforme modulaire MQB A+ du groupe Volkswagen. Plus précisément, il adapte une version avec un empattement allongé de la plate-forme, c'est la même architecture qui est utilisée dans d'autres produits de la maison, comme le Skoda Kodiaq ou l' Volkswagen Tiguan Allspace, les deux à leur tour peuvent être considérés comme des rivaux naturels jumelés.
Être le plus grand SUV de la maison se traduit par des mesures assez généreuses qui le positionnent parfaitement dans le segment D-SUV. 4,73 mètres de long, 1,84 mètre de large et 1,66 mètre de haut. A ces dimensions extérieures, il faut ajouter un empattement de 2,79 mètres. Assez de bataille pour homologuer un maximum de sept passagers, les deux derniers situés dans deux sièges escamotables sous le plancher du coffre, (version non disponible pour les modèles PHEV).
Ces deux sièges supplémentaires font partie de l'équipement optionnel de la SEAT Tarraco, car elle est livrée de série avec une configuration pour cinq sièges. Concernant le volume de chargement, un volume minimum de 700 litres pour les unités à sept places et 760 litres pour celles à cinq (610 litres pour les modèles PHEV). Le volume maximal peut atteindre 1.775 1.920 litres dans le premier cas et XNUMX XNUMX litres dans le second, tous deux obtenus en rabattant la deuxième rangée de sièges.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la SEAT Tarraco
En tant que SUV le plus moderne de SEAT, le Tarraco dispose d'une gamme de moteurs adaptés aux temps nouveaux, conformes aux nouvelles réglementations européennes sur les émissions. Le portefeuille mécanique de la SEAT Tarraco comprend deux versions essence, deux diesels et une hybride rechargeable. Ce dernier se positionne comme le plus puissant de la famille. Le Tarraco 1.4 développe 245 chevaux, homologue 1,6 litre aux 100 kilomètres et dispose d'une autonomie électrique de 49 kilomètres.
La gamme essence a deux moteurs. Dans un premier échelon de performances se trouve le bloc quatre cylindres turbocompressé appelé 1.5 STI. Développe 150 chevaux et 250 Nm de couple. Au-dessus, nous trouvons le bloc 2.0 TSI avec 190 chevaux et 320 Nm de couple. Avec les transmissions manuelles à sept rapports ou automatiques DSG, seul le modèle le plus puissant peut être couplé à la transmission intégrale 4Drive.
Quant à l'offre diesel, une seule motorisation est disponible. C'est à propos du bloc 2.0 TDI quatre cylindres turbo. Dans ce cas, il est capable de développer deux puissances différentes : 150 et 200 chevaux. Dans le premier cas, il est associé à une boîte manuelle à six rapports, tandis que dans le second, une boîte DSG à sept rapports (en option pour le 2.0 TDI de 150 ch). Seule la version 200 chevaux peut proposer une transmission intégrale 4DRIVE.
Équipement de la SEAT Tarraco
De l'intérieur, le Tarraco est proposé comme un SUV bien fini, comme il sied à son caractère de vaisseau amiral de SEAT. Des matériaux bien choisis et un excellent processus d'assemblage laissent un sentiment élevé de qualité perçu par tous les occupants. Comme d'habitude, la gamme est segmentée en différents niveaux, les niveaux les plus élevés comportant des éléments de luxe tels que la sellerie en cuir.
El Tarraco divise ses finitions en trois étapes différentes : Style, X-Perience et FR. Avec chacun d'eux, non seulement la charge d'équipement ou la gamme mécanique disponible est modifiée, mais le design général du véhicule est également modifié, passant d'une apparence basique à une apparence plus sportive grâce à des éléments particuliers tels que des pare-chocs ou des roues. jusqu'à 19 pouces.
En termes d'équipement, la SEAT Tarraco dispose des dernières avancées de la maison. Dentro de la larga lista de elementos disponibles, caben destacar algunos como: faros Full LED, cuadro de instrumentos digital, mando fónico, climatizador de tres zonas, sistema multimedia con pantalla de hasta 9,2 pulgadas, conectividad para dispositivos móviles, cámara de aparcamiento , beaucoup plus. Bien sûr il ne manque pas un large déploiement d'assistants à la conduite et d'aides à la sécurité.
Essai de la SEAT Tarraco en vidéo
La SEAT Tarraco selon Euro NCAP
La SEAT Tarraco est l'un des derniers modèles à avoir réussi les exigeants tests de sécurité Euro NCAP. Après les tests, la note globale obtenue par le tout-terrain espagnol était la plus élevée possible : 5 étoiles. Les résultats étaient les suivants. En cas d'accident, la protection des occupants adultes était de 97 %. Le pourcentage pour les nourrissons était de 84 %. Le test de délit de fuite l'a réussi avec un remarquable 79%. Enfin, dans les aides actives à la conduite, il a obtenu 79 %. Ces évaluations restent valables après avoir reçu des mises à jour minimales.
La SEAT Tarraco du Km 0 et d'occasion
Bien que la SEAT Tarraco soit l'un des modèles les plus actuels de la maison, au cours de ces deux rares années de vente, elle a atteint une part de marché plus que raisonnable. Sa conduite, ses équipements, sa conception et son habitabilité lui permettent d'être très appréciée des acheteurs. Cela nous laisse avec des canaux de vente secondaires d'unités bien approvisionnés, unités affichant un pourcentage de dépréciation approximatif de 29 %, similaire à celle de ses plus proches rivaux.
Si on regarde le marché de l'occasion et de l'occasion, on s'aperçoit que les unités les moins chères tournent autour de 23.000 XNUMX euros. Modèles 2019 avec mécanique d'accès avec finition de base et pas plus de 25.000 0 kilomètres. Au contraire, il n'y a pratiquement pas de marché pour le Km XNUMX. Les concessionnaires n'accumulent pas de stock excessif, et les quelques unités disponibles ont des prix légèrement inférieurs aux prix catalogue.
Rivaux de la SEAT Tarraco
Le Seat Tarraco se situe dans le segment D-SUV, l'un des plus compétitifs du marché. Par conséquent, il a une liste complète de rivaux. Ses principaux rivaux sont ses frères du groupe, le Kodiaq et le Tiguan Allspace. Mais en plus d'eux, nous pouvons ajouter des modèles rivaux intéressants appartenant au segment général, tels que le Hyundai Santa Fe, l' KIA Sorento, l' Renault Koleos, l' Peugeot 5008 et l' Nissan X-Trail, entre autres. Tous sont rivaux non seulement pour la taille, mais aussi pour la configuration à sept places et un prix similaire.
Surligner
- Qualité des matériaux
- possibilités d'équipement
- Rapport qualité-prix
À améliorer
- Habitabilité troisième rangée de sièges
- Prix de certaines options
- Poids à vide
Prix SEAT Tarraco
Bien qu'il soit l'un des meilleurs D-SUV dans le rapport prix-produit, le Tarraco est actuellement le modèle le plus cher de SEAT. Dans les cas les plus abordables, le prix de départ de la SEAT Tarraco est de 33.650 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à une unité avec une finition Style et un moteur 1.5 EcoTSI de 150 chevaux avec boîte de vitesses manuelle. En attendant que la variante PHEV arrive sur le marché, l'unité la plus chère de la famille est la Tarraco FR XXL 2.0 TDI avec 200 chevaux, transmission DSG et traction 4Drive, son prix minimum est de 51.143 XNUMX euros, sans offres ni promotions.
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