Honda e

Dans un avenir pas trop lointain, nous finirons tous par nous déplacer dans des voitures qui seront électrifiées de manière plus ou moins invasive. Tesla a fait tomber le mur de la voiture électrique il y a quelques années, et depuis, les véhicules à batterie sont notre pain quotidien. Petit à petit, des voitures qui révolutionnent arrivent sur le marché, des voitures qui représentent un changement radical et qui créent des tendances. La Honda e C'est une de ces voitures. Une ville électrique prête à donner le ton dans les années à venir.

C'est le premier électrique de la maison sur le sol européen. La Honda e est 100% électrique et sa gamme en est le reflet, sans option thermique ni combustion. Une étape obligatoire pour les marques en raison d'une nouvelle prise de conscience écologique et d'une réglementation et d'une législation qui nous obligent à réduire la pollution et les gaz nocifs dans les villes. Dans cet objectif, la petite Honda est certifiée du label ZERO, ce qui lui permet de se déplacer librement dans les villes en plus de pouvoir profiter d'autres avantages comme une plus grande réduction d'impôt.

Mais la Honda e n'est pas seulement séduisante pour sa mobilité électrique, elle l'est aussi pour son apparence. Avec une forte touche japonaise et un style manga, son design est très attachant. Une image complètement différente de ce que l'on peut voir dans les autres modèles de la maison, et qui dénote un peu plus le caractère particulier de cette voiture. Et si vous pensez que le mieux est l'extérieur, c'est que vous n'avez pas abordé son intérieur, car là il vous laisse sans voix. Pas un, pas deux, pas trois écrans, jusqu'à cinq et même six panneaux numériques sont entassés à l'intérieur du e.

Caractéristiques techniques de la Honda e

La Honda e entre dans le segment B, dans un segment très urbain. De par ses dimensions réduites et son concept électrique Honda a dû développer une plate-forme à partir de zéro. C'est le premier modèle de maison à être développé sur cette structure. Utilisant des matériaux légers et une répartition parfaite du poids, 50-50, la structure garantit une utilisation intérieure maximale ainsi qu'un centre de gravité bas qui améliore les capacités dynamiques.

Bien qu'il s'agisse d'une plate-forme d'escalade, la Honda e a des mesures très courtes et parfaites pour entrer dans les villes. 3,89 mètres de long, 1,75 de large et 1,51 de haut. À cela, il faut ajouter une bataille de 2,53 mètres de long qui permet jusqu'à un maximum de quatre passagers de s'installer à l'intérieur. Quelque chose de plus juste est le volume de chargement. À peine Capacité maximale de 171 litres et 861 capacité maximale. Chiffre obtenu en rabattant complètement la deuxième rangée de sièges et non dans le rapport habituel de 60:40.

Bien qu'elle soit faite de matériaux légers, la Honda e n'est pas une voiture particulièrement légère. Étant alimenté par des batteries lithium-ion, le poids de l'ensemble augmente considérablement. Selon sa fiche technique le e jette un poids à l'échelle de 1.514 XNUMX kilogrammes. Un poids considérable si l'on tient compte des mensurations raccourcies du véhicule.

Gamme mécanique de la Honda e

Honda il ne voulait pas se compliquer la vie pour motoriser le e. La gamme est composée de deux versions : Base et Advance. La principale différence entre eux réside dans la puissance que l'ensemble électrique est capable de presser. 136 ou 154 chevaux seront les options possibles. Cette puissance est tirée d'un moteur électrique synchrone arrière qui enverra toute la puissance à l'essieu arrière.

Couplé à ce moteur de 315 Nm de couple maximum, il ira un batterie lithium-ion refroidie à l'eau d'une capacité de 35,5 kWh. La marque japonaise a homologué une autonomie électrique maximale de 222 kilomètres en cycle WLTP pour les deux versions. Cela nous laisse avec un coût de cycle combiné de 18 kWh pour 100 kilomètres parcourus. Les temps de recharge varient entre 18 heures sur une prise domestique et les 30 minutes nécessaires pour récupérer 80% de la charge dans une borne de recharge rapide jusqu'à 55 kW.

Une boîte de vitesses automatique se chargera de gérer le système, y compris les différents modes de rétention. Avec les palettes au volant, nous pouvons gérer la quantité de freinage régénératif nous voulons appliquer, en ajoutant à l'aide de la came gauche et en soustrayant à l'aide de la came droite. De plus, nous avons un mode pédale unique qui vous permet de tout gérer en graduant la pédale d'accélérateur. Au moment du levage, le freinage régénératif sera appliqué avec une telle force qu'il pourra arrêter le véhicule sans avoir à appuyer sur le frein.

Équipement de la Honda et

Comme nous l'avons déjà dit, l'une des choses qui font le plus tomber les gens amoureux de la Honda e est son intérieur spectaculaire. Rien de tel n'avait jamais été vu auparavant, encore moins dans un si petit segment.. En standard, le e est livré avec une gamme d'écrans intérieurs. Deux pour illustrer les images captées par les caméras extérieures qui font office de miroirs. Deux pour le système multimédia, un pour le conducteur et un pour le passager. Et un dernier écran pour le tableau de bord.

Ces panneaux auront tailles allant de six à 12,3 pouces. La gestion est tactile et passe également par une commande vocale qui répond à la commande "Hey Honda". Les différents niveaux, Base et Advance, n'impliquent pas de changements excessifs au niveau des équipements à l'exception du stationnement assisté et du volant chauffant. Les deux finitions apportent avec elles un équipement très homogène et complet.

La liste comprend non seulement la présentation numérique du tableau de bord, mais aussi une multitude de fonctions telles que le navigateur, le toit ouvrant, connectivité sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto, caméra 360º, phares à LED, systèmes à distance, WiFi à bord, et bien sûr une longue liste d'éléments de sécurité active et d'assistants de conduite qui garantissent une grande sécurité pour les occupants et les piétons.

La Honda e en vidéo

La Honda e selon Euro NCAP

La sécurité est un facteur à prendre en compte dans tout véhicule, qu'il soit électrique ou non. en 2020 Euro NCAP a mis la Honda e à l'épreuve lors de ses célèbres tests de sécurité, obtenant après eux une note de quatre étoiles. Les résultats obtenus ont été : 7,6 en protection des passagers adultes, 8,2 en protection des passagers enfants, 6,2 en vulnérabilité des piétons et 6,5 en fonctionnement des assistants à la conduite.

La Honda e du Km 0 et d'occasion

Puisque nous parlons d'une telle voiture neuve, les chaînes d'occasion et Km 0 n'ont toujours pas d'unités à vendre. Actuellement, l'usine Honda au Royaume-Uni accumule les commandes, plus de 40.000 XNUMX, et les unités en stock pour entamer le processus d'atterrissage sur le marché. Les premiers pays à profiter de la petite électrique seront : l'Angleterre, l'Allemagne, la France et la Norvège. Pays où le marché des véhicules électriques est plus répandu que dans le cas de l'Espagne.

Rivaux de la Honda e

Compte tenu de son caractère urbain, de son prix et de son autonomie, la Honda e n'a pas actuellement un grand nombre de rivaux. Mais dans un avenir proche les Japonais vont devoir faire face à une concurrence qui vient de se dresser. Les modèles les plus importants avec lesquels il devra rivaliser sont : BMW i3, MINI Électrique, Égaliseur intelligent Forfour, y Peugeot e-208. Dans un avenir pas trop lointain, il faudra en ajouter d'autres, comme le FIAT 500e.

Surligner

• Design
• La technologie
• Performance

À améliorer

• Prix ​​élevé
• petit coffre
• Autonomie

Prix ​​Honda et

En toute honnêteté, nous ne parlons pas d'une voiture particulièrement bon marché. Bien que Honda accumule une impressionnante liste de commandes pour sa Honda e, la réalité est que le prix de vente est élevé pour un segment B électrique avec une autonomie de 222 kilomètres. Dans le meilleur des cas La Honda e est proposée au prix de 37.300 XNUMX euros, sans offres ni promotions.

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