Colin Chapman est le père fondateur de Lotus. Un ancien pilote de Formule 1 qui, à l'époque, en 1952, décide de créer une entreprise qui créerait des voitures de sport de race pure. Depuis lors, de nombreux modèles sont sortis de la chaîne de montage artisanale de Norfolk, l'un d'eux étant le Lotus Exige, le modèle le plus extrême de la maison avec l'autorisation de la nouvelle Lotus Evija, sa première électrique.
L'Exige se positionne au milieu de la gamme de taille de Lotus, étant au-dessus de l'Elise et juste en dessous de la Lotus Evora. C'est l'un des modèles les plus anciens de l'entreprise. La première fois qu'il a été présenté dans la société, c'était en l'an 200, et depuis, il est resté dans les rangs du fabricant anglais.. Démontrant toujours qu'il n'est pas nécessaire d'offrir de grandes quantités de puissance, seulement un poids contenu.
Maintenant la Lotus Exige atteint la troisième de ses générations. Le dernier lancé sur le marché en 2012 avec de légères retouches dans tous les domaines imaginables, de l'esthétique à la mécanique. Au fil de ces années, différentes versions et éditions limitées ont été lancées qui ont disparu au fil du temps. La gamme est structurée de manière simple, et toujours autour de niveaux de puissance.
Caractéristiques techniques de la Lotus Exige
Tout dans la Lotus Exige est axé sur la fourniture des meilleures performances possibles. L'importance du poids est vitale dans toute voiture qui prétend être qualifiée de sportive. La plate-forme de l'Exige dérive de celle de son frère le Lotus Elise. Il est fabriqué en aluminium extrudé léger riveté et collé à l'aide de fixations époxy haute résistance. Grâce à cela, le poids sur la balance oscille entre 1.054 1.200 et XNUMX XNUMX kilos selon les versions.
Le faible poids est en accord avec la petite taille de l'Exige. 4,08 mètres de long, 1,8 mètre de large et 1,13 mètre de haut. Des mesures très compactes qui nous obligent à une cabine réduite pour deux personnes. Le moteur est placé au centre, et bien qu'il ne soit vendu que dans une configuration possible, le toit est amovible, pouvant passer d'un coupé à un roadster d'un simple geste.
Bien sûr, le toit devra rester à la maison car il n'y a pas de réceptacle capable de le recevoir. La petite taille a ses inconvénients, et celui-ci en fait partie. L'empattement de 2,37 mètres signifie également une très faible capacité de charge utile, à peine 200 litres dans un coffre fixe à l'arrièrejuste derrière le moteur.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Lotus Exige
Ceux de Norfolk sont très enclins à lancer des éditions spéciales constantes pour tous leurs modèles, l'Exige n'est pas un cas étrange. Tout au long de sa troisième génération, nous avons appris à connaître des versions limitées qui ont disparu avec le temps. La gamme se décline en trois niveaux : Sport 350, Sport 410 et Cup 430. Bien qu'il existe de nettes différences entre eux, ils proposent tous le même ensemble mécanique.
C'est un bloc de V6 essence suralimenté de 3,5 litres qui délivre trois niveaux de puissance : 350, 410 et 430 chevaux. À cela, il faut ajouter trois niveaux de couple maximal : 400, 420 et 440 Nm, respectivement. La principale différence entre les versions radicales dans la configuration étant d'autant plus radicale que l'on augmente la puissance. Le plus fou de la famille est le Cup 430 qui bénéficie d'un rapport poids/puissance de 387 chevaux par tonne.
Dans toutes les unités, la puissance du moteur est transférée exclusivement à l'essieu arrière via un différentiel à verrouillage électronique. La direction est dérivée d'une boîte manuelle à six rapports. Les prestations sont d'authentiques supercars, venant montrer un une accélération de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes et une vitesse de pointe de 280 km/h. Pour garantir les meilleures performances, l'Exige est équipée en usine de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2.
Equipement de la Lotus Exige
Comme l'Elise, la Lotus Exige se concentre exclusivement sur les sensations de conduite. Cela signifie que dans sa cabine, tout ce qui ne contribue pas à la cause est supprimé. Bien que la qualité des matériaux soit très bonne, on peut trouver du cuir et de l'Alcantara selon le goût de l'acheteur, l'intérieur semble en sous-effectif et avec un objectif spartiate clair, quelque chose qui ne correspond pas au prix de vente.
En tant que tel, il n'y a pas de gamme ou de niveaux de finition auxquels se référer. La structure s'articule autour de la performance, Sport 350, Sport 410 et Cup 430. Dans chacun d'eux, nous obtenons non seulement de meilleures capacités, mais également un style et un design particuliers. Appendices aérodynamiques, roues jusqu'à 18 pouces, éléments en fibre de carbone, disques de frein plus gros... Ce sont les détails qui changent.
Côté équipement, nous soulignons encore une fois le caractère spartiate de l'habitacle. Lotus n'autorise pas l'introduction d'une technologie qui augmente le poids final et alourdit les capacités dynamiques. Les seuls éléments dignes de mention sont : échappement en titane, meilleure isolation avec le compartiment moteur, régulateur de vitesse, radio avec bluetooth, climatisation, extincteur et sièges en fibre de carbone. Comme vous pouvez le voir, un équipement atypique dans l'industrie.
La Lotus Exige en vidéo
La Lotus Exige du Km 0 et d'occasion
Les Lotus sont des modèles très recherchés et convoités. Chaque année, seule une poignée d'unités sont fabriquées, peu d'entre elles arrivent en Espagne et le délai est supérieur à un an. Il y a beaucoup de clients qui ne veulent pas attendre aussi longtemps, et c'est pourquoi ils se lancent tête baissée dans les quelques unités en vente dans les circuits secondaires, notamment d'occasion.
En tant que tel, il n'y a pas de marché 0K pour la Lotus Exige. Les unités à vendre ont quelques kilomètres, mais il n'y a pas de marché pour les semi-neufs. Oui, il y en a, bien que très petit, d'occasion. Compte tenu du degré élevé de désir, toutes les unités maintiennent des prix élevés, et dans le meilleur des cas, pour 40.000 2004 euros on peut se procurer une Exige de XNUMX.
Rivaux de la Lotus Exige
Il est très difficile de cataloguer les rivales de la Lotus Exige, sans aucun doute ses plus grandes rivales sont ses propres frères, Elise et Evora. Nous pouvons trouver des ennemis avec des performances et des pouvoirs similaires, mais pas pour cette taille. Et quand vous regardez l'échelle, il n'y a rien d'autre comme ça quand il s'agit de performances. Alors faire un petit collage de rivaux on peut citer le Porsche 718 Caïmanà Audi TTà BMW Z4à Toyota GR Supraà Alpine A110à Jaguar F-Type et un peu plus. Et aucun d'entre eux n'est capable des sensations que procure la petite Lotus.
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- rapport poids puissance
- Sensations
- Esprit sportif
À améliorer
- Intérieur spartiate
- habitabilité
- confort de conduite
Prix Lotus Exige
Le prix de l'Exige n'est pas facile. Son comportement, sa tenue de route et sa radicalité peuvent sembler chers, mais c'est ce qu'il faut pour s'offrir les services d'une voiture de sport pur-sang, le concept le plus classique d'une biplace performante. Dans le moins cher des casLe prix de départ de la Lotus Exige est de 84.416 XNUMX euros pour la version Sport 350. Les autres unités sont plus chères, 96.000 410 euros pour le Sport 130.000 et plus de 430 XNUMX euros pour la Cup XNUMX. Nous l'avons déjà dit, ce n'est pas bon marché, mais il n'y en aura sûrement pas beaucoup qui pourront batte-le.
Galerie de photos Lotus Exige
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