Audi TT

Pas beaucoup de catalogue de personnes Audi en tant que marque de sport. Mais la réalité et l'histoire sont très différentes. En plus d'avoir remporté d'illustres victoires dans des compétitions de haut niveau, les Allemands d'Ingolstadt ont un portefeuille de produits très sportifs. La Audi TT en est un bon exemple. Une voiture de sport pure race qui n'a cessé d'évoluer et de s'améliorer depuis la première de ses générations.

La TT est arrivée sur le marché en 1998, bien que trois ans plus tôt lors du salon de l'automobile de Francfort, un prototype ait été présenté qui a laissé bouche bée tous les participants à la foire. Après ce développement le concept-car finirait par devenir le modèle définitif. Un design innovant et révolutionnaire pour ses formes arrondies et son style sportif.

Aujourd'hui, l'Audi TT a trois générations. Beaucoup de choses ont changé depuis son lancement, dans tous les aspects, y compris le design. En deux décennies, nous sommes passés d’une voiture de sport ronde à une voiture de sport pointue et agressive. Son image est un bon exemple de la façon dont non seulement le modèle a changé, mais aussi l’industrie en général. Malheureusement, fin 2021, la TT n'est plus disponible dans la famille allemande sans laisser de successeur naturel.

Caractéristiques techniques de l'Audi TT

Dès le début, le TT a été basé sur le Plateforme MQB du groupe Volkswagen, c'est-à-dire le même utilisé par d'autres modèles tels que le Volkswagen Golf, l' SEAT Léon ou posséder Audi A3. Cela implique qu'en raison de sa taille, la TT est incluse dans la voiture de sport compacte, loin des modèles de segments supérieurs tels que celui de son grand frère le Audi R8.

Ses mesures sont: 4,19 mètres de long, 1,83 mètre de large et 1,37 mètre de haut. À ces données, il faut également ajouter une bataille de 2,5 mètres qui laisse un espace pour un cabine 2+2 classique. Nous pouvons également continuer à parler de dimensions si nous nous référons à la capacité de charge, 305 litres, quelque chose qui n'est pas mal du tout. Ou aussi à des dimensions plus importantes pour une voiture de sport comme le poids : 1.345 kilogrammes, soit le coefficient de traînée de 0,3.

L'Audi TT est un modèle ambitieux, ce qui signifie qu'Audi la pare de différentes versions et carrosseries pour la rendre plus attrayante pour le public. Deux unités sont commercialisées, d'une part le TT Coupé et d'autre part le TT Roadster. Les deux ont les mêmes spécifications à l'exception de la capacité de charge qui, comme prévu, est diminuée dans le cas du cabriolet en raison de la nécessité de laisser de l'espace pour le mécanisme de pliage de la capote.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de l'Audi TT

Pour le TT les mécaniques les plus puissantes de la gamme sont réservées, dans un premier temps. Bien qu'il s'agisse d'une voiture de sport, les Allemands la conçoivent aussi comme une voiture pratique et utilisable au quotidien. Et par conséquent, nous voyons également des solutions mécaniques plus quotidiennes et courantes. Après tout, en utilisant la même structure que l'A3, la TT peut avoir la même gamme mécanique et les mêmes boîtes de vitesses, bien que dans une gamme plus courte.

L'Audi TT n'utilise que des moteurs à essence pour alimenter. La gamme commence par la version d'accès, le 40 TFSI de 197 chevaux. Un bloc quatre cylindres de deux litres turbocompressé qui est utilisé dans toute la famille et qui peut exprimer un maximum de 306 chevaux pour la version Audi TTS. Cependant, le membre le plus puissant de la famille est rassemblé sous l'acronyme RS. La Audi TT RS Il dispose d'un bloc cinq cylindres capable d'étendre sa puissance jusqu'à 400 chevaux.

Toutes ces mécaniques sont appliquées dans les deux carrosseries, coupé et Roadster, et il en va de même pour les boîtes de vitesses. Toutes les unités peuvent accéder aux systèmes de transmission automatique, bien que, comme prévu, les versions les plus puissantes les proposent en standard. Un cas similaire est celui de la transmission quattro. Disponible dans toute la gamme sauf dans la version access qui alloue toute la puissance du moteur aux roues avant.

Equipement de l'Audi TT

Il est indéniable que le passage du temps a causé des bosses dans ce que l'Audi TT est capable d'offrir au niveau de l'équipement. Au moment de son lancement, la marque a érigé le modèle en référence technologique. Le TT a été le premier modèle de la maison à disposer de systèmes innovants comme l'Audi Virtual Cockpit. Cela lui a valu d'être l'un des premiers modèles d'usine à disposer d'un tableau de bord numérique.

Cependant, aujourd'hui, le contenu technologique de l'Audi TT n'est pas aussi complet. C'est quand même un modèle très bien équipé, mais En raison de son expérience sur les marchés, il ne peut pas correspondre aux systèmes des voitures plus modernes.. Ce n'est pas que cela importe beaucoup non plus car c'est une voiture où l'équipement vient en complément de ses performances, de sa conduite et aussi de ses sensations.

Audi présente plusieurs lignes de finition, principalement axées sur les versions mécaniques. Ces lignes affectent principalement la partie esthétique. Les deux dernières finitions soulignent le caractère sportif de la TT, tandis que la première affiche un look plus neutre. Une fois l'image choisie, nous pouvons ajouter de nombreux équipements et personnaliser une large gamme d'éléments au sein du programme Audi Exclusive, même si le coût est élevé.

L'Audi TT en vidéo

L'Audi TT selon Euro NCAP

Bien que la TT soit une bonne voiture de sport, elle a des faiblesses à plusieurs égards, et l'une d'entre elles concerne la sécurité. Les crash-tests Euro NCAP ont certifié en 2015 que l'Audi TT ne mérite que quatre des cinq étoiles possibles. Cette note est due au fait que, malgré d'excellents résultats dans la protection des passagers adultes, les résultats dans la protection des enfants et le fonctionnement des assistants ne vont pas au-delà d'être corrects.

L'Audi TT du Km 0 et d'Occasion

Bien que nous ne parlions pas d'une voiture particulièrement accessible au grand public, il ne faut pas oublier que nous parlons d'une voiture de sport à quatre anneaux, la longue expérience de la TT sur le marché signifie que les marchés d'occasion et d'occasion sont bien approvisionnés en unités à vendre. Bien que son coefficient d'amortissement soit faible, les unités de 2015 sont en vente pour des prix autour de 3.000 XNUMX euros. Bien sûr, accédez à des variantes avec beaucoup de kilométrage accumulé.

Si nous passons au marché Km.0, l'offre est plus petite. La marque n'accumule pas une grande quantité de stock de la TT car nous ne parlons pas non plus d'un modèle avec un volume de ventes élevé. Cela n'empêche pas l'existence d'unités différentes dans le canal. Unités de pointe bien équipées et avec des versions mécaniques performantes. Cela implique également que les prix de vente sont élevés.

Rivaux de l'Audi TT

Avec le lancement du TT, Audi est entré sur un marché très exclusif et à faible volume. UN marché historiquement réservé aux marques à vocation sportive affirmée comme BMW y Porsche. En fait, les plus grands rivaux du TT sont issus de ces maisons, les Porsche 718 Boxster, l' Porsche 718 Caïman et l' BMW Z4. A celles-ci s'ajoutent d'autres telles que la Mercedes Classe SLC ou l' Jaguar F-Type. Tous ont en commun l'approche sportive haut de gamme et, à l'exception du Z4 et du SLC, tous ont des versions Roadster et coupé.

Surligner

• Performance
• qualité interne
• Sensations

À améliorer

• équipement obsolète
• L'espace intérieur
• Équipement de base

Prix ​​Audi TT

Un marché haut de gamme aussi exclusif et ciblé que celui dans lequel fonctionne le TT implique des prix de vente élevés. Dans le moins cher des cas, l'Audi TT a un prix de départ de 44.220 XNUMX euros sans offres ni promotions. Un prix qui est associé à la variante à accès mécanique avec la finition de base. La plus chère, sans entrer dans les versions S et RS, est la TT Roadster de 245 chevaux avec moteur TFSI et transmission automatique. Son tarif minimum est de 56.400 XNUMX euros, sans offres ni réductions.

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