En 2004 BMW a décidé, tardivement, de tenir tête à Audi et à son best-seller A3. Bien que le BMW Série 1 il avait presque huit ans de retard, il a rapidement fait sa place sur le marché. L'ADN sportif de la maison en faisait l'alternative idéale pour les amateurs de quatre roues. Grâce en partie à une structure qui n'existe plus aujourd'hui.
Nous avons testé cette voiture :
Essai BMW Série 1 M Sport 118i 140 CV Steptronic 7vAujourd'hui, il y a déjà trois générations de la Série 1 qui ont marché sur l'asphalte. Le dernier présenté en 2019 représentait un changement important à bien des égards. La troisième génération est arrivée chargée de maturité et de bon travail. Avec une esthétique différente, un concept différent, beaucoup plus de qualité et aussi beaucoup plus de technologie.
Caractéristiques techniques de la BMW Série 1
Contrairement aux générations précédentes la nouvelle BMW Série 1 ne peut porter qu'un corps, la cinq portes compacte de toute vie. Si au début toutes les carrosseries étaient regroupées sous l'égide de la Série 1, BMW a depuis longtemps choisi de diviser la gamme et aujourd'hui les versions spéciales sont regroupées sous le nom de la BMW Série 2. Malgré le fait qu'ils portent tous la même plate-forme dérivée de MINI.
Cette plate-forme, appelée UKL2, a changé de nombreux aspects dans la série 1. Ses mesures ont été modifiées jusqu'à atteindre le 4,3 mètres de long, 1,8 mètre de large et 1,43 mètre de haut. Son empattement atteint 2,67 mètres, ce qui améliore considérablement les niveaux d'habitabilité des générations précédentes, l'un de ses points faibles.
L'espace de la rangée arrière n'a pas été le seul objet d'amélioration, il a également été la capacité du coffre. Grâce au fait qu'il ne s'agit plus d'une voiture à propulsion, la Série 1 offre désormais de meilleurs niveaux de capacité. 380 litres est la capacité minimale, un chiffre qui peut être porté à 1.200 XNUMX litres si l'on abaisse la deuxième rangée de sièges.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la BMW Série 1
L'important à propos de la Série 1 et de toutes les BMW est l'expérience que vous obtenez au volant. Même si la compacte a dit adieu à sa propulsion nous avons deux systèmes de poussée ; traction avant ou transmission intégrale via un ensemble xDrive. Quant à la gamme mécanique, trois options diesel et deux essence sont incluses.
La gamme diesel intègre des moteurs à quatre cylindres Twin-Power Turbo qui développent entre 116 et 190 chevaux. Les options de changement de vitesse sont manuelles pour les 116d et 118d, et automatiques en standard pour le 120d et en option pour les deux autres. Dans aucun de ces cas, un lecteur xDrive ne peut être inclus, qui ne sera réservé qu'à la variante à essence la plus puissante.
Cette unité est collectée sous le nom M135i xDrive. Il montre le moteur à quatre cylindres le plus puissant jamais développé par BMW avec Cheval 306. Vous avez uniquement la possibilité de rejoindre un échange automatique. Tout à fait opposé est le cas de 118. Son moteur trois cylindres développe Cheval 140, et est livré en standard avec une boîte manuelle à six vitesses ou une automatique Steptronic à huit vitesses.
Équipement de la BMW Série 1
L'un des sauts les plus significatifs de la troisième génération de la BMW Série 1 a été dans équipements et qualités intérieures. Toutes les marques peinent à être une référence technologique et choisissent donc d'équiper leurs voitures au top quelle que soit leur taille. Cela a permis une démocratisation des systèmes pour des modèles autrefois très éloignés de leurs grands frères. Aujourd'hui, la différence entre un BMW Série 3 et une série 1 est très courte.
La BMW Série 1 a différentes lignes d'équipement : Base, Sport, M Sport et M. A chaque étape, l'accès à une charge technologique plus importante est donné alors que les mécaniques sont limitées. Il faut reconnaître que la finition Base se fait un peu rare, elle dispose d'éléments tels que : jantes 16 pouces, climatisation, régulateur de vitesse, phares à LED, radio numérique et services connectés.
À partir de là, nous pouvons ajouter beaucoup plus d'équipements. Toit ouvrant, sellerie en cuir, roues de 18 pouces, entrée et démarrage sans clé, tableau de bord numérique, écran tactile de 10,25 pouces, connectivité pour appareils mobiles, sièges électriques et chauffants, etc. Nous ne pouvons pas non plus oublier un grande équipe d'éléments de sécurité active et d'assistants de conduite.
La BMW Série 1 en vidéo
La BMW Série 1 selon Euro NCAP
Grâce à son équipement d'aides à la conduite et à la robustesse de sa structure, la BMW Série 1 a obtenu cinq étoiles aux tests Euro NCAP. Cette note le hisse aux premières places du segment. Les résultats en matière de protection des passagers enfants et adultes sont particulièrement bons et remarquables, avec des scores de 87 et 83 respectivement. Un peu plus faibles ont été les évaluations en matière de sécurité des piétons, 76 sur 100, et dans le fonctionnement des assistants, 72 sur 100.
La BMW Série 1 du Km 0 et d'Occasion
Présentes sur le marché depuis 2004, les trois générations ont jusqu'à présent conquis les rues grâce à de nombreuses ventes. Cela nous laisse avec un offre très étendue de modèles d'occasion et d'occasion. Il suffit de jeter un œil aux portails d'achat et de vente pour s'en rendre compte. De nombreuses disparités dans les versions, les carrosseries et les générations font que nous avons un modèle pour chaque acheteur. Son faible amortissement rend les prix élevés, pas moins de 3.000 XNUMX euros.
Si nous passons au marché du Km 0 les unités actuelles en stock nous emmènent à la dernière des générations, la troisième. Bien qu'il existe encore des modèles de la génération précédente qui attendent d'être chassés par des acheteurs à la recherche de prix bas. Les nouveaux modèles ont un prix légèrement inférieur à ceux offerts en concession. La plupart des versions se réfèrent à la gamme d'accès mécanique, c'est-à-dire à la 118i avec boîte de vitesses manuelle.
Rivales de la BMW Série 1
Compte tenu de son caractère haut de gamme, la BMW Série 1 n'a qu'une poignée de rivales à affronter. Ceux les rivaux viennent de leur propre patrie, l'Allemagne, et ce sont les Audi A3 et l' Mercedes Classe A. Les trois forment la Sainte Trinité des compacts haut de gamme sur le marché européen. On peut y ajouter d'autres modèles d'aspiration tels que le Volkswagen Golf ou l' Mazda3, sans oublier bien sûr les grands leaders du segment comme le SEAT Léon, l' Peugeot 308, Ford Focus et l' Renault Mégane.
Surligner
- Comportement
- qualité interne
- Équipement
À améliorer
- Base Precio
- options coûteuses
- Pas d'options hybrides
Tarifs de la BMW Série 1
Rien n'indique que la Série 1 soit une voiture accessible bien qu'elle soit le modèle d'accès à BMW. Le caractère premium de la marque, ajouté à son comportement, la qualité de ses finitions et l'étendue de ses équipements, en font une voiture pas chère. Dans les moindres cas la BMW Série 1 a un prix de départ de 31.700 XNUMX euros. En revanche, la plus chère de la famille est la M135i xDrive dont le prix de départ est de 55.800 XNUMX euros, sans offres ni promotions.
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