BMW Série 3

Que dire de BMW Série 3 cela n'a pas été dit auparavant. C'est l'une des berlines les plus populaires et les plus vendues au monde. Dans son dos cumule 45 ans de ventes et un total de sept générations. Le dernier d'entre eux nous est parvenu en 2018 avec le code G20. Le premier d'entre eux est arrivé sur le marché en tant que mise à jour de l'emblématique série 02 avec le grand Tii 2002 à la barre.

Les temps ont bien changé depuis ce lancement commercial dans les années 70. Sa catégorie premium et sa sportivité innée ont toujours prévalu. La BMW Série 3 est le miroir où le reste des berlines moyennes sur le marché regardent. Sa conduite est sa grande marque de fabrique, mais au fil du temps, il a gagné dans d'autres domaines. Qualité, confort et technologie sont quelques-unes des clés de cette septième génération.

On peut retrouver différentes carrosseries pour la Série 3, de la berline quatre portes classique à la version Touring familière. La génération actuelle est lancée sur le marché en 2019, bien qu'à l'été 2022, elle reçoive une mise à jour correspondant à la seconde moitié de son cycle de vie. Une révision qui comprend un nouveau design, plus d'équipements et une révision mécanique.

Caractéristiques techniques de la BMW Série 3

La BMW Série 3, comme toute BMW, doit toujours rouler au-dessus de la moyenne. La sportivité est inscrite dans l'ADN de la marque. Pour cette raison ceux de Munich sont obligés d'améliorer chaque nouvelle génération. Quelque chose qui se complique chaque jour en raison des réglementations de plus en plus exigeantes sur les faibles émissions. Dans ce cas, l'effort s'est concentré sur la réduction du poids et l'augmentation de l'efficacité.

La série 3 est composée de matériaux légers et résistants. Un mélange d'acier, d'aluminium et d'autres matériaux le maintient léger bien qu'il soit plus grand que la génération précédente. Comme ses frères aînés, il BMW Série 5 et l' BMW Série 7, utilise la plateforme CLAR. Cette nouvelle structure lui confère une plus grande rigidité tout en gardant le poids contenu.

En parlant de tailles, il faut dire que la nouvelle génération de BMW Série 3 est passée à 4,709 mètres de long, tant pour la berline que pour la famille. De cette distance, 2,85 mètres sont utilisés pour la bataille, quatre de plus que dans le modèle qui le précède. Les volumes de fret ont également augmenté. Dans cette section, la berline perd en raison de son Capacité minimale de 480 litres (375 litres pour la version PHEV). La Série 3 Touring augmente le volume minimum à 500 litres, extensible à 1.510 XNUMX si l'on abaisse la deuxième rangée de sièges.

Gamme mécanique et boîte de vitesses de la BMW Série 3

Comme d'habitude chez BMW, l'offre mécanique est étoffée. Un nombre varié de puissances et de carburants font de la Série 3 l'une des berlines les plus polyvalentes du marché. Comme actuellement dicté, des solutions hybrides rechargeables sont également intégrées, la version 320e. Avec une puissance de 204 chevaux et 350 Nm de couple, il dispose d'une autonomie électrique allant jusqu'à 62 kilomètres. Grâce à cette configuration, la DGT le certifie avec le label ZERO, ce qui est très pratique si nous nous déplaçons dans des villes avec des protocoles et des zones à faibles émissions.

L'offre est composée de quatre versions essence, trois diesels et une hybride rechargeable. La gamme des mécaniques à essence présente des puissances comprises entre 184 et 374 chevaux. Le plus performant de la famille arbore un moteur six cylindres en ligne turbocompressé. Alors que le reste de ses frères ont des blocs à quatre cylindres. Dans la gamme de boîtes de vitesses, nous trouvons des solutions automatiques dans tous les cas. Et pour ce qui est de la traction, toutes les mécaniques auront la possibilité de s'intégrer au schéma xDrive sauf la version access, et la 340i qui l'amènera de série.

Quant au diesel, étant donné que leurs ventes sont en baisse, BMW s'attache à proposer une gamme plus rationnelle. Tous les moteurs sont des quatre cylindres dotés de la technologie Twin-Power Turbo. Les puissances vont de 150 chevaux du 318d à 256 chevaux du 330d. Les transmissions seront entièrement automatiques de type convertisseur de couple sauf pour la 318d qui n'aura qu'une transmission manuelle. Cette même version est la seule qui ne pourra pas accéder à une traction xDrive, le reste de la mécanique le fera.

Équipement de la BMW Série 3

La sportivité est déjà présupposée à la BMW Série 3, elle l'a toujours eu, mais pour cette génération G20, la technologie est une autre de ses clés. En utilisant la même architecture CLAR que ses grands frères, il peut avoir quasiment la même gamme technologique qu'eux. Cette technologie est mise à jour dans la révision 2022, avec une présentation plus moderne avec le double écran BMW déjà habituel.

Contrairement à d'autres marques, BMW divise la gamme Série 3 selon différentes lignes de finition : Base, Sport, Luxury, M Sport et M. Dans chacun d'eux, nous limiterons la mécanique tout en augmentant la charge d'équipement. Au niveau esthétique, nous remarquerons également des changements importants. D'une finition Base très décaféinée à une finition sportive, sans oublier bien sûr la touche luxueuse d'une marque premium.

L'équipement de série est correct grâce aux capteurs de stationnement, au régulateur de vitesse, à la climatisation et aux phares à LED, par exemple. Mais étant un modèle premium, le plus logique est d'en vouloir plus. La BMW Série 3 est capable d'offrir beaucoup de technologie, parmi tout cela se distingue : tableau de bord numérique, système multimédia avec connectivité pour appareils mobiles et écran tactile jusqu'à 12,3 pouces, phares laser, toit panoramique et une large gamme d'assistants de conduite qui en font une voiture avec conduite autonome niveau 2 étendu.

Essai de la BMW Série 3 en vidéo

La BMW Série 3 selon EuroNCAP

Dans la longue liste d'équipements qui a été évoquée, nous avons évoqué les assistants à la conduite et les éléments de sécurité active et passive. Grâce à eux, en plus de sa structure rigide, La BMW Série 3 est sacrée berline la plus sûre du marché. EuroNCAP lui a décerné toutes ses étoiles. Il se distingue principalement dans la sécurité des passagers adultes avec une note de 97 sur 100. Il obtient également de bons résultats dans la protection des passagers enfants et des piétons avec une note de 87 sur 100. Ces notes ne changent pas après la mise à jour 2022 car il n'y a pas modification de la structure du véhicule.

La BMW Série 3 du Km 0 et d'occasion

Présents sur le marché depuis 1975, nous constatons que dans le circuit de l'occasion, il existe une grande disparité des offres. Les plus populaires ont été les générations E36, E46 et E90. Pour cette raison, ils sont les plus abondants sur le marché de l'occasion. Ce sont aussi les moins chers à acquérir pour leur année et le grand nombre de kilomètres qu'ils accumulent habituellement. Au contraire, les premières générations tiennent très bien le prix puisqu'elles commencent à être bien considérées par les collectionneurs.

Bien qu'aujourd'hui BMW ne propose plus que deux carrosseries pour la Série 3, il faut tenir compte du fait que dans le passé, des coupés et des cabriolets étaient vendus. Ces deux derniers font monter le prix de vente de leur ligne et de son exclusivité. Il y a moins d'unités à vendre. Comme pour les deux dernières générations, les prix varient beaucoup selon les mécaniques et les kilomètres accumulés. Oui Dans le canal Km 0, nous n'avons que des modèles actuels, où l'on peut voir qu'il n'y a pratiquement aucune différence avec les prix d'usine

Rivales de la BMW Série 3

La BMW Série 3 a toujours eu une rivalité difficile avec le reste des berlines haut de gamme sur le marché. Les principaux rivaux sont Mercedes Classe C et l' Audi A4. Cependant, ces derniers temps, nous devons également ajouter plus d'adversaires, tels que le Jaguar XE et l' Alfa Romeo Giulia. Cependant ses compatriotes allemands sont sa grande menace. La bonne chose est que la Série 3 s'est toujours positionnée comme la plus sportive, ce qui attire un acheteur très spécifique. Ils sont tous rivaux non seulement pour la taille, mais aussi pour le prix.

Surligner

• Performance
• qualité interne
• confort de conduite

À améliorer

• Prix ​​élevé
• Combiné d'instruments numériques
• Accès aux places arrière

Tarifs de la BMW Série 3

La BMW Série 3 est l'une des berlines les plus convoitées du marché. Cependant, son prix de vente n'est pas particulièrement abordable pour tout le monde. Gardant cela à l'esprit le prix de départ de la BMW Série 3 est de 45.300 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Ce montant est lié à la variante d'accès, la 320i essence à transmission automatique. Le haut de gamme est représenté par l'excellent 340i xDrive, dont le prix minimum est de 76.650 XNUMX euros. Tout cela sans offres ni réductions.

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