De la 507 de 1956 à la Z4 d'aujourd'hui, la liste des roadsters biplaces n'a fait que grossir les palmarès. Dans le passé étaient les Z1, Z3 et Z8. Tous déjà convertis en mythes et en souvenirs. Le modèle actuel, le BMW Z4 Il a survécu à tous et depuis l'an 2.000, il occupe l'un des postes les plus anciens au sein de la marque.
Nous avons testé cette voiture :
Essai BMW Z4 sDrive30i 258 CV automatique M SportLa deuxième génération du Z4 (E89) a été mise en vente en 2009, après avoir été présenté en début d'année au Detroit International Auto Show. Il est resté en production jusqu'en juin 2016 sans successeur en vue, bien qu'il l'ait finalement fait.
Ce n'est qu'en 2017 que BMW Il nous a donné un aperçu de ce que serait son prochain travail, et finalement en 2019, ce croquis est presque complètement devenu réalité. La nouvelle BMW Z4 est arrivée sur le marché chargée de une belle esthétique, un dessus en toile, et une plage mécanique courte mais idéale pour les amateurs de cabriolets deux places.
Caractéristiques techniques de la BMW Z4
La gamme Z a toujours été une entité à part entière dans les rangs de BMW. Il suffit de jeter un coup d'œil à sa carrosserie pour se rendre compte qu'elle ne ressemble en rien à aucun autre modèle de la maison. La BMW z4 dégage une image de désir et de sportivité à parts égales. Une image pratiquement identique à celle du prototype qui a anticipé son arrivée. Un exploit que de nombreuses marques n'atteignent généralement pas.
Sous cette silhouette classique, son long nez, sa cabine arrière et son arrière raccourci se cache un tout nouveau châssis. Une structure HPLC utilisée par d'autres modèles BMW, Tel que BMW Série 5, mais dans ce cas, il a été adapté pour les mesures particulières du Z4. Une plateforme idéale pour ce type de véhicule car elle dispose de matériaux légers qui permettent de réduire le poids de l'ensemble mais également d'augmenter la rigidité.
Étant un roadster biplace classique, les mesures sont très courtes et définies. 4,32 mètres de long, soit la même chose qu'un BMW Série 1, 1,86 mètre de large et 1,3 mètre de haut. Dans ce cas, l'empattement importe moins, tout comme la capacité d'un coffre qui reste dans la bonne capacité 281. Plus important est la répartition du poids 50-50 et le poids de l'ensemble. La BMW Z4 perd un poids à l'échelle de 1,495 XNUMX kilogrammes en ordre de marche.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la BMW Z4
La Z4 est une voiture différente, c'est clair, et c'est pourquoi elle utilise une gamme mécanique différente. Dans ce cas, BMW renonce à tous les types de mobilité qui ne sont pas entraînés à 100% par l'essence. Il a trois versions uniques : 20i, 30i et M40i. Cela nous laisse avec des blocs à quatre et six cylindres qui développent puissances entre 197 et 340 chevaux. Toutes les versions sont associées de série à une boîte de vitesses automatique Steptronic sans possibilité d'inclure une boîte de vitesses manuelle.
Si nous décomposons chaque moteur séparément, nous découvrons que la variante d'accès, la Z4 20i Il est doté d'un quatre cylindres turbocompressé longitudinal de deux litres. développer 197 chevaux et un maximum de 320 Nm de couple entre 1.450 4.200 et 4 XNUMX tours. On dit toujours que le goût est au juste milieu, et dans le cas de la BMW ZXNUMX, c'est comme ça. La Variante Z4 30i c'est peut-être le plus idéal de tous pour le concept et le développement de la voiture. Cheval 258 et 400 Nm de couple maximum disponible entre 1.550 4.400 et XNUMX XNUMX tours.
Mais le joyau de la couronne que nous laissons au six cylindres Twin-Power Turbo de la Z4M40i. Si nous cherchons à combiner les avantages, c'est notre mécanique. Six cylindres en ligne de trois litres et 340 des chevaux les plus excitants. Couple maximal de 500 Nm dans une plage comprise entre 1.600 4.500 et XNUMX XNUMX tours. Un plaisir moteur qui, comme ses frères, alloue toute sa force au seul train arrière.
Équipement de la BMW Z4
Les performances ne sont pas les seules à être nourries par la BMW Z4. Étant un roadster, son habitacle est réduit à seulement deux passagers. Deux voyageurs qui profiteront d'une conduite passionnante et d'un équipement de berline. Tout cela recouvert d'une impressionnante qualité de matériaux avec la touche germanique typique de BMW.
La gamme mécanique différente joue non seulement avec les moteurs, mais aussi avec la charge des équipements. Il faut reconnaître que BMW est un peu en deçà de la charge du modèle d'accès. Étant une voiture de fantaisie, le budget est généralement secondaire. Cela nous amène à utiliser une liste impressionnante d'options qui rendent le prix final considérablement plus cher.
Si nous allons vers des versions plus performantes et remplissons d'éléments optionnels, nous voyons comment le Z4 peut avoir le même équipement que nous pouvons voir dans des berlines comme la BMW Série 3. Phares adaptatifs à DEL, affichage tête haute, système de navigation, sièges électriques et chauffants, climatisation à deux zones, entrée et démarrage sans clé, connexion WiFi, caméra 360 et bien plus encore. Nous ne pouvons pas oublier les nombreuses personnes qui ont assisté à la conduite et options qui améliorent la dynamique, comme une suspension sport M.
La BMW Z4 en vidéo
La BMW Z4 selon Euro NCAP
Une voiture de sport ne doit pas seulement rouler, elle doit aussi être sûre en cas de collision ou d'accident. Une fois de plus, Euro NCAP a testé la résistance de la BMW Z4. Les résultats finaux donnent d'excellentes évaluations. Le Z4 a reçu les cinq étoiles possibles, étant remarquable dans la protection des passagers adultes avec un score de 97 sur 100. Grâce à sa ligne basse, la protection des piétons est également très élevée, avec un score de 91 sur 100.
La BMW Z4 du Km 0 et d'occasion
Les ventes du BMW Z4 elles ont été très minoritaires, car en plus d'être un mannequin fantasque, leur taux officiel était élevé. En tout cas, étant un modèle en vente depuis plusieurs années, son offre commerciale dans le canal Seconde Main et Occasion est relativement large. Les unités les moins chères datent du début des années 2000, avec un prix de départ avoisinant les 8.000 200.000 et un peu moins de XNUMX XNUMX kilomètres cumulés.
Les unités de dernière génération gonflent généralement les listes de véhicules en stock et Km 0. Dans ces cas les prix s'envolent sans vergogne au dessus de 56.000 euros. Des prix encore plus élevés que ceux proposés par la marque elle-même dans ses concessions. Comme prévu, les unités les plus chères, avec des prix autour de 70.000 40 euros, correspondent à la variante MXNUMXi de dernière génération.
Rivaux de la BMW Z4
Bien qu'il ne s'agisse pas du segment le plus commercial du marché, on trouve des concurrents directs pour la BMW Z4. La plupart d'entre eux ont leur origine en Allemagne, mais on trouve aussi des opposants de différents points cardinaux. Plus directement, ses rivaux sont les Audi TT, l' Mercedes-Benz SLC, l' Porsche 718 Boxster et l' Jaguar F-Type. Tous n'ont pas le même schéma de capote en toile, mais ils ont sans aucun doute le même concept de voiture de sport à deux places.
Surligner
- Mécanique
- Design
- Qualité et équipement
À améliorer
- Praticité
- Pas de versions manuelles
- Prix optionnel
Prix BMW Z4
Il est temps de parler du prix, et tout d'abord il faut reconnaître qu'au départ le Z4 n'est pas fou cher. BMW a choisi de fixer un prix d'accès accessible et abordable. Une autre chose est les prix des options, qui, comme nous l'avons déjà mentionné, ne sont pas bon marché. Dans le meilleur des cas, la BMW Z4 a un prix de départ de 58.500 XNUMX euros pour le 20i. Le plus cher de toute la famille est le Z4 M40i avec un moteur six cylindres et 340 chevaux. Son prix de départ s'élève à 79.000 XNUMX euros. Tout cela sans offres ni promotions.
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