El Citroën C1 est un modèle urbain appartenant au segment A et est le plus petit véhicule qui Citroën vendus dans ses concessions, juste au-dessus d'autres modèles à succès comme le Citroën C3 ou l' Citroën C4. Si par le passé elle était commercialisée avec plusieurs carrosseries possibles, elle est actuellement proposée exclusivement en citadine cinq portes.
Nous avons testé cette voiture :
Essai Citroën C1 1.2 PureTech 82 CV, citadin musclé (vidéo)La première génération de la C1 a été officiellement présentée en 2005. Une époque faste pour les modèles de cette catégorie. Cette première génération était sur les marchés jusqu'en 2014, après avoir subi deux mises à jour particulièrement pertinentes en cours de route, l'une en 2009 et l'autre en 2012.
La seconde, et la génération actuelle a été présentée au Salon de l'automobile de Genève 2014. Depuis, le petit modèle français n'a subi aucune rénovation importante. Oui, il a été mis à jour en termes d'équipements et de moteurs, mais sur le plan esthétique, l'image est la même. Sa production a lieu à l'usine de Kolín, en République tchèque.
Caractéristiques techniques de la Citroën C1
La C1 est une joint-venture de plusieurs modèles. Citroën fait partie de l'alliance PSA avec Peugeot. Les deux constructeurs, en collaboration avec les Japonais, Toyota, ils se sont responsables de la réalisation du développement de leurs modèles d'utilité correspondants. C1 est cousin germain de Peugeot 108 et Toyota Aygo. Les trois partagent de nombreux composants, bien que leurs images soient très différentes.
Comme nous l'avons déjà dit, la deuxième génération de la Citroën C1 est commercialisée exclusivement en modèle cinq portes. Ses mensurations continuent de le positionner parfaitement dans le segment A. 3,47 mètres de long, 1,61 mètre de large et 1,46 mètre de haut. A ces dimensions extérieures, il faut ajouter un empattement de seulement 2,3 mètres. Cette bataille vous permet d'offrir un espace intérieur très juste, avec une capacité pour un maximum de quatre passagers.
Le volume de coffre de la Citroën C1 annonce 196 litres de contenance minimale. Ce volume peut atteindre un maximum de 780 litres si la deuxième rangée de sièges est complètement rabattue. En plus de la version cinq portes, la C1 est également commercialisée dans un format cabriolet, baptisé Airscape. Un toit en toile rétractable permet de circuler avec la sensation d'aller à ciel ouvert, bien que la structure ne le soit pas en tant que telle.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Citroën C1
La performance urbaine qui est présupposée à la Citroën C1 lui permet d'offrir une autonomie mécanique très courte, limité exclusivement à une seule version essence. Cette unité de puissance limitée est toujours gérée par une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports qui envoie de la puissance à l'essieu avant en tout temps.
Le moteur en question est un bloc à trois cylindres avec une disposition avant transversale, à aspiration naturelle et d'une cylindrée de 998 centimètres cubes. développe 72 chevaux à 6.000 93 tours et XNUMX Nm de couple à 4.400 4,9 tours moteur. Annonce officiellement une consommation mixte en cycle WLTP de 100 litres aux XNUMX kilomètres parcourus.
Pour le moment, l'avenir du plus petit de la maison est inconnu. Par tendance d'achat, le segment utilitaire se tourne vers une mobilité 100% électrique. De nombreux rivaux du Français ont déjà franchi le pas. Citroën a voulu entrer sur ce segment avec la petite Citroën AMI, bien qu'elle soit répertoriée comme un quad et non comme une voiture.
Equipement de la Citroen C1
La gamme d'équipements de la Citroën C1 pour le marché espagnol s'articule autour de trois versions. De la plus petite à la plus grande dotation se trouvent les versions : City Edition, Urban Ride, Feel et Origins, en plus du corps Airscape qui a son propre niveau d'équipement, appelé Shine. Au niveau des matériaux, il utilise des plastiques sur toutes les surfaces, générant une sensation de faible qualité perçue.
Parmi les éléments d'équipement les plus notables de la C1, on retrouve les freins ABS avec EBD, les contrôles de traction et de stabilité (TCS et ESP), les feux de jour à LED, Radio MP3 avec prises USB, six airbags, détecteur de pneu dégonflé ou système d'infodivertissement avec écran tactile 7 pouces et Mirror Screen.
Avec l'arrivée sur le marché de la seconde génération, la C1 réoriente son positionnement commercial vers un public en quête de personnalisation, c'est pourquoi il existe différents accessoires et éléments dans la gamme, comme la possibilité de choisir votre carrosserie et vos aménagements intérieurs dans différentes tonalités bicolores.
Essai vidéo Citroën C1
La Citroën C1 selon Euro NCAP
Euro NCAP a soumis la Citroën C1 à des tests de choc en 2014, lui attribuant 4 étoiles. Dans tous les cas, le score du petit micro urbain français se répartit comme suit. La protection des occupants adultes et enfants en cas d'impact est de 80 %, respectivement. Quant aux piétons, la protection obtenue était de 62 %. Enfin, en termes d'aides à la conduite active, il atteint un honorable 56 %.
La Citroën C1 du Km 0 et d'occasion
La Citroën C1 est arrivée sur le marché en remplacement du vétéran C2 se montrant tout au long de ses deux générations comme un modèle fiable et robuste. Au cours de ses premières années de commercialisation, elle était bien positionnée, accumulant de nombreuses unités vendues. Cependant, avec le temps, la tendance du marché a réduit le succès commercial. Son taux d'amortissement est conforme aux standards du secteur.
Les canaux secondaires ont des options de vente intéressantes. Les moins chères se trouvent sur le marché de l'occasion avec des prix de départ proches de 1.500 XNUMX euros. pour les modèles de première génération (2005) avec plus de 200 0 kilomètres accumulés. En revanche, le marché du Km 10.500 est plus déficitaire en unités. On peut trouver des unités neuves avec une finition Feel pour environ XNUMX XNUMX euros.
Les concurrentes de la Citroën C1
Les électriques sont postulées comme la solution de mobilité idéale pour les trajets de courte ou moyenne distance. Les urbains sont les plus raisonnables de tous en raison du prix contenu et des nombreux avantages qu'ils présentent. La quasi-totalité du segment A passe à la mobilité électrique. Toutefois, la Citroën C1 mise toujours sur les moteurs thermiques, mais ses rivales sont toujours les mêmes comme on le savait déjà. En plus de ses frères 108 et Aygo, des unités telles que : Renault Twingo, Forfour intelligent, SEAT Mii électrique, Skoda Citigoe IV, Mitsubishi Space Star, Suzuki Ignis, Volkswagen e-up! y FIAT 500. L'avantage de miser sur des technologies non électriques est que la C1 peut proposer un prix de vente inférieur.
Surligner
- usage urbain
- Facilité d'utilisation
- mécanique frugale
À améliorer
- comportement routier
- Prix élevé
- Longévité du modèle
Prix Citroen C1
Malgré sa longévité, le peu d'équipements, ou l'autonomie mécanique courte et peu performante, la C1 est une voiture chère. Le prix de départ de la Citroën C1 est de 12.050 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à un modèle à cinq portes avec un toit rigide et une finition City Edition. La plus chère de la famille est la Citroën C1 Airscape avec finition Shine. Le prix de départ de cette unité est de 12.665 XNUMX euros, sans offres ni promotions.
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