DS 7

dans ses origines DS c'était une division de la marque elle-même Citroën. Depuis des années, ils sont chargés de créer les modèles les plus luxueux et exclusifs de la maison française. Maintenant, depuis 2009, le travail est le même, mais au lieu d'être une division au sein de la marque, c'est une entreprise distincte. Une nouvelle gamme résolument tournée vers le marché des SUV, où DS 7 se démarque des autres.

Jusqu'à présent, nous connaissions différents modèles signés DS, tels que le DS 3, l' DS 4 ou l' DS 5. Cependant, ces modèles n'étaient rien de plus que des produits dérivés des Citroën C3 et l' Citroën C4, par exemple. Cela a rendu l'image très similaire et pas très audacieuse. En 2014, cette règle est brisée en créant sa propre marque DS. Dès lors, chaque produit sera nettement différent, avec une touche plus raffinée et un design plus « français ».

Le DS 7 Crossback a l'honneur de devenir le premier produit 100% DS. Son lancement commercial intervient en 2018, recevant une mise à jour considérable à l'été 2022. Parmi les nombreuses nouveautés incluses, l'une des plus remarquables est la disparition du nom de famille Crossback qui accompagnait jusque-là toutes les unités SUV de la maison, comme le Crossback DS 3.

Caractéristiques techniques de la DS 7 

La DS 7 est le premier modèle de la firme haut de gamme du groupe PSA conçu à partir de zéro, c'est-à-dire qu'il ne dérive d'aucun autre modèle du consortium, bien qu'il utilise des technologies et des développements du conglomérat PSA. Sous son corps élégant se cache la plateforme EMP2, le même que nous pouvons voir dans de nombreux autres produits tels que le Peugeot 3008, ou Opel Grand Land.

Grâce à cette plate-forme, nous pouvons en parler comme un SUV compact dont les dimensions extérieures nous emmènent au 4,57 mètres de long, 1,89 mètre de large et 1,62 mètre de haut. A toutes ces dimensions, il faut ajouter un empattement de 2,74 mètres. Assez de bataille pour homologuer un espace intérieur pour un maximum de cinq passagers, où les trois arrière jouissent d'une habitabilité juste mais correcte pour le segment.

La DS 7 profite très bien de ses dimensions et grâce à cela elle a une très bonne capacité de charge. Le coffre officialise un volume minimum de 555 litres, extensible à 1.752 XNUMX litres lorsque les sièges de la deuxième rangée sont complètement rabattus dans un rapport 60/40. Pour finir la rubrique dimensions, mentionnez une hauteur libre par rapport au sol de 19 centimètres. Une mesure correcte qui ne lui confère pas de compétences particulières pour le terrain.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la DS 7

La marque DS positionne ses modèles dans la catégorie premium. Cela ne signifie pas seulement plus d'attention à l'artisanat intérieur, il présente également une gamme de moteurs de moyenne et haute performance. La gamme de moteurs est large et variée et subit une profonde révision lors du renouvellement 2022. La gamme est structurée en une version diesel et en trois unités hybrides rechargeables avec le label DGT ZERO.

La famille commence avec le seul diesel existant, le BlueHDi 130 chevaux et 300 Nm de couple. Dès lors, toutes les unités ont des systèmes électrifiés. Tous ont la même structure hybride rechargeable avec une nouvelle batterie de capacité brute de 14,2 kWh qui permet une autonomie allant jusqu'à 65 kilomètres en cycle WLTP. Pour la recharge, on choisit un système basse consommation, jusqu'à 7,4 kW en courant alternatif, qui permet de récupérer l'intégralité de la batterie en seulement 2 heures.

Il existe trois versions PHEV de la DS 7 : Hybrid 200, Hybrid 300 et Hybrid 360. Les deux derniers intègrent deux moteurs électriques, le second d'entre eux sur l'essieu arrière afin de profiter d'une traction totale. L'Hybrid 360 est une nouveauté dans la gamme, étant l'un des premiers modèles du groupe Stellantis à pouvoir profiter de ladite mécanique. Sur toute la gamme on retrouve des boîtes de vitesses automatiques.

Équipement DS 7

À l'intérieur des portes, la DS démontre l'excellence du savoir-faire de la firme de luxe française. Un habitacle très bien présenté, quoique peu ergonomique, avec matériaux doux au toucher agréable qui augmentent la sensation de qualité et de confort pour tous les occupants. À ce savoir-faire artisanal s'ajoute beaucoup de technologie, une technologie exclusive qui la positionne comme l'un des fleurons de la maison avec la berline. DS 9.

Les possibilités d'équipement du sont très larges, et il propose des systèmes que seuls les modèles haut de gamme de la catégorie peuvent égaler. La gamme se décline en différents niveaux de finition : Chic, So Chic, Performance Line, Performance Line+ et La Première.. En eux, non seulement un meilleur équipement est présent, chaque niveau implique un style différent pour l'extérieur avec des détails et des éléments exclusifs qui offrent plus d'élégance ou plus de sportivité au choix.

En ce qui concerne l'équipement, il y a beaucoup à souligner : phares Full LED, toit ouvrant, sièges en cuir et Alcantara, climatisation à trois zones, sièges avant chauffants et massants, vision nocturne, affichage tête haute, caméra à 360 degrés, tableau de bord numérique, système multimédia à écran tactile de 12 pouces, la connectivité pour les appareils mobiles et plus encore. Enfin, mettez en avant une large gamme d'assistants de conduite et le système de suspension Active Scan qui augmente le confort de conduite.

La DS 7 en vidéo

La DS 7 selon Euro NCAP

Euro NCAP a soumis le DS 7 Crossback à ses exigences test d'impact en 2017 lui donnant le score le plus élevé possible, 5 étoiles. En tout cas, les différents tests ont été passés avec les notes suivantes. La protection des occupants adultes et enfants en cas d'impact est respectivement de 91 et 87 %. En cas de collision avec des piétons ou des cyclistes, il enregistre une protection de 73 %. Enfin, en termes d'aides actives à la conduite, il obtient un remarquable 76 %. Ces évaluations sont toujours valables après l'édition 2022 car aucune modification n'a été apportée à la structure du véhicule.

La DS 7 du Km 0 et d'occasion

Bien qu'elle soit sur le marché depuis relativement peu de temps, la DS 7 connaît un bon démarrage commercial. De nombreux conducteurs souhaitent obtenir leurs services, même si beaucoup d'entre eux refusent l'achat en raison du coût élevé de la vente. Cela encourage les canaux de vente secondaires, où le SUV français affiche un pourcentage d'amortissement légèrement supérieur à celui de ses rivaux premium.

Si nous examinons le marché de l'occasion, nous constatons qu'il existe de nombreuses options disponibles. Il ressort qu'ils ont tous une boîte de vitesses automatique et qu'ils n'ont pas un kilométrage excessif. Les prix commencent à partir de chiffres proches de 24.000 2018 euros pour les modèles entre 2022 et XNUMX avec mécanique diesel et finition d'accès. Le canal Km 0 propose également une bonne offre, de nombreuses options différentes qui, dans certains cas, offrent des réductions intéressantes. Dans ce cas, toutes les unités sont antérieures au restylage de 2022.

DS 7 Rivaux

En raison de sa taille extérieure, le plus grand SUV DS tombe dans le segment des SUV moyens, cependant, et malgré le fait que son prix n'est pas une bonne affaire, est à la hauteur du C-SUV des firmes premium. Compte tenu de sa position sur le marché, parmi ses principaux rivaux, nous pouvons souligner le Audi Q3, BMW X1, Jaguar E Pace, Land Rover Range Rover Evoque o Mercedes-Benz GLA. Si nous mentionnons d'autres produits en dehors du spectre premium, il convient de mentionner le Hyundai Tucson, l' Volkswagen Tiguan, l' Mazda CX-5, l' SIÈGE Ateca et son frère, le 3008.

Surligner

• confort de conduite
• Équipement
• Design

À améliorer

• Dynamique
• ergonomie interne
• système multimédia

Prix ​​DS7

Malgré son design luxueux et essayant d'être considéré comme un modèle haut de gamme, le constructeur français s'attache à proposer une gamme de prix équilibrée et plus en phase avec l'offre générale. Le prix de départ de la DS 7 est de 42.800 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Ce prix est associé à un modèle diesel de 130 chevaux avec une finition basique. La plus chère de la famille est la DS 7 E-TENSE 360 à traction intégrale en finition La Première. Son prix de lancement est de 75.250 XNUMX euros, sans offres ni promotions.

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