NIO ES8

NIO ES8

  • Carrosserie tout-terrain
  • Puertas 5
  • Carrés 6 - 7
  • puissance 536 cv
  • Coffre 310 - 871 XNUMX litres
  • Évaluation 4,5

Dans quelques années, les voitures chinoises ne seront plus aussi étranges qu'aujourd'hui. L'industrie automobile asiatique a rattrapé son retard en quelques années seulement. Ils sont passés de la fabrication de mauvaises répliques de voitures européennes à la fabrication de certains des modèles les plus avancés. NIO est une jeune entreprise axée sur la mobilité électrique. Bien que son débarquement commercial en Europe ait lieu en 2021, il le fait de pair avec des produits aussi intéressants que le NIO ES8.

C'est un grand SUV qui veut se positionner comme une alternative économique aux grands et traditionnels constructeurs européens. Bien que son lancement commercial ait lieu en 2018, ce n'est que fin 2021 qu'il arrive en Europe. Premièrement, il est introduit dans des pays à large acceptation électrique, comme la Norvège ou l'Allemagne, bien qu'il fasse rapidement le saut vers d'autres marchés, dont l'Espagne, déjà en tant que modèle 2022.

Caractéristiques techniques du NIO ES8

Lors du développement de l'ES8, NIO a dû créer un véhicule complètement à partir de zéro. Tout a été développé à partir de zéro, y compris une plate-forme modulaire qui a ensuite été appliqué à d'autres unités de la famille chinoise. Le NIO ES8 est un véhicule entièrement électrique, sa structure installe donc les batteries dans la partie inférieure du véhicule, offrant un meilleur espace pour les passagers et les occupants.

On ne parle pas d'un modèle de taille discrète. En Europe, il se positionne dans la catégorie du segment E, c'est-à-dire ; le segment des gros SUV ou des monospaces. Extérieurement, il atteint 5,02 mètres de long, 1,96 mètre de large et 1,76 mètre de haut. A ces moyennes il faut ajouter un empattement de 3,01 mètres. Une bataille qui permet d'offrir un espace intérieur généreux pour un maximum de six ou sept passagers.

Le NIO ES8 dispose toujours de trois rangées de sièges, la diversité se retrouve dans la rangée centrale où deux ou trois tabourets peuvent être montés. Tous les carrés se distinguent par leur taille. Il en va de même pour un grand coffre avec jusqu'à 871 litres de capacité avec seulement cinq places.. Avec la dernière rangée dépliée, la capacité de charge est réduite, même si elle affiche toujours un excellent volume de 310 litres. Les deux données sont augmentées en rabattant la deuxième rangée de sièges.

Gamme mécanique et réducteurs du NIO ES8

NIO ES8

Comme nous l'avons déjà dit, NIO est une marque axée à 100% sur les véhicules électriques. L'ES8 est le premier de ses produits à atteindre le vieux continent, même si ce ne sera pas le dernier. Le grand SUV familial propose une autonomie courte et axée exclusivement sur la mécanique électrique. À l'avenir, il ne sera pas présenté d'alternatives thermiques ou électrifiées, car ce n'est pas le sens de l'entreprise. Compte tenu de sa structure, on parle d'un véhicule lourd, d'environ 2.460 XNUMX kilogrammes.

Sous son corps se trouve un double schéma de moteur électrique, un sur chaque axe, assurant une traction électrique totale. La gamme s'articule autour de différentes capacités de batterie. L'unité d'accès dispose d'une batterie d'une capacité de 75 kWh, tandis que le haut de gamme peut afficher une batterie d'une capacité allant jusqu'à 100 kWh. Tous deux composés d'une structure d'ions lithium à refroidissement liquide et installés sur les axes de la plateforme. À l'avenir, l'introduction d'une batterie supérieure d'une capacité allant jusqu'à 150 kWh est attendue.

En termes de puissance et d'autonomie, la NIO ES8 offre jusqu'à 536 chevaux avec 725 Nm de couple. Il propose cinq modes de conduite qui lui permettent d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes. Selon la batterie choisie, l'autonomie électrique est fixée à un minimum de 375 kilomètres et un maximum de 500 kilomètres. Pour la recharge, on choisit des systèmes de forte puissance, jusqu'à 90 kW en courant continu.

Équipement NIO ES8

NIO ES8

Bien que nous imaginions tous les voitures orientales comme des voitures de basse qualité, la réalité est que grâce à l'explosion commerciale de la voiture électrique, de nombreuses marques ont été attirées pour concevoir de meilleurs intérieurs. Le NIO ES8 propose un intérieur très bien présenté, tant en technologies qu'en qualité. Le choix des matériaux est correct, venant d'avoir des finitions en cuir. Tout cela génère une sensation optimale de qualité typique des modèles les plus hauts du segment général.

Pour le moment, l'ES8 ne présente pas de structure de finition pour le marché espagnol. La disposition de la gamme n'a pas encore été confirmée, et on ne sait donc pas si différents niveaux d'équipement seront proposés ou, au contraire, si la gamme s'articulera exclusivement autour des versions mécaniques. Malgré cela, divers éléments optionnels et quelques détails de personnalisation peuvent être attendus, mais pas trop.

En ce qui concerne l'équipement, le NIO ES8 n'est pas en reste par rapport aux modèles européens les plus complets. L'offre technologique est large, comprenant des systèmes tels que : HUD, instrumentation numérique, système multimédia avec écran tactile, caméra à 360 degrés, assistants de conduite avancés, sièges électriques et chauffants, siège passager avec repose-pieds, navigateur, commande vocale et bien plus encore. .

Le NIO ES8 en vidéo

Le NIO ES8 selon Euro NCAP

Comme toute voiture vendue en Europe, la NIO ES8 a dû subir les tests de sécurité de EuroNCAP. En eux, l'organisme d'évaluation a attribué les cinq étoiles de sécurité, son score le plus élevé. Par sections, les résultats sont les suivants. 82 sur 100 en protection des passagers adultes, 84 sur 100 en protection des passagers enfants, 72 sur 100 en vulnérabilité piétons et 92 sur 100 en assistance à la conduite.

Rivaux NIO ES8

Actuellement il est difficile de trouver des rivaux directs au NIO ES8. Son emplacement sur le marché est très spécifique. Modèle généraliste avec une certaine approche premium, SUV, appartenant au segment E et avec une carrosserie à mi-chemin entre un SUV et un monospace. Si vous cherchez quelque chose d'exactement identique sur le marché, cela n'existe pas sauf pour les modèles de monospaces grand format comme le Mercedes-EQV. Si nous comparons les prix, ce serait dans un terme approximatif de Ford Mustang Mach-edu Kia EV6 ou Tesla Modèle Y. Similaire dans le concept et la mécanique, mais pas dans l'orientation et la capacité.

Surligner

  • Prix ​​raisonnable
  • Équipement
  • habitabilité

À améliorer

  • plage mécanique courte
  • Design
  • Puissance de charge

NIO ES8 Prix

L'introduction commerciale du NIO ES8 en Espagne a lieu tout au long de 2022. Pour le moment, les prix de vente n'ont pas été fixés, même s'ils devraient être proches de ceux des modèles généraux. Des prix de départ d'environ 60.000 XNUMX euros peuvent être attendus, sans offres ni promotions. Bien que ponctuellement et dans le cadre d'une stratégie de lancement, les quantités peuvent être inférieures durant les premiers mois de commercialisation.

NIO ES8 Galerie de photos

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