Si on parle du segment urbain, segment A, il est impossible de ne pas le faire sans se référer au FIAT 500. Le petit de la maison turinoise est une marque à lui tout seul. Un petit conçu par et pour la ville. Un modèle qui accumule derrière lui une longue histoire en constante évolution. En 2020, un pas supplémentaire est franchi, un pas marqué par un changement de mentalité et de mobilité.
Nous avons testé cette voiture :
Essai Fiat 500 Hybrid 1.0 70 CV (Mild Hybrid)Essai Fiat 500 TwinAir 105 CV, deux cylindres avec beaucoup de génieLe 500 actuel est le successeur naturel du 500 classique, également connu sous le nom de Topolino. L'histoire nous dit que le petit FIAT C'est l'un des modèles les plus anciens de l'histoire. Le premier d'entre eux est arrivé sur le marché en 1936, bien qu'à différents moments la fabrication ait été interrompue.. La dernière édition nous est parvenue en 2007, lorsque la marque a décidé, à juste titre, de la récupérer.
De 2007 à nos jours, il n'y a pas eu de changement substantiel dans le 500. De petits changements ont été introduits au niveau esthétique qui ont mis à jour le modèle de la galerie. Cependant, au niveau mécanique et technologique, il avait pris du retard. En 2020, FIAT change ce fait et présente un modèle mis à jour dans tous les aspects, de l'esthétique à la mécanique en passant par la technologie.
Caractéristiques techniques de la FIAT 500
FIAT est un spécialiste de la fabrication de petites voitures fonctionnelles. Il FIAT Panda et les 500 présentent de nombreuses similitudes entre eux. L’un d’eux est la plateforme sur laquelle ils sont pris en charge. Les deux modèles le partagent puisqu’ils ont tous deux des mesures et une mécanique similaires.. Cela a permis aux Italiens de développer deux modèles avec les économies considérables que cela implique.
Comme nous l'avons dit au début, le FIAT 500 reste fidèle au segment A. Ses mensurations la positionnent comme la voiture idéale pour la ville : 3,57 mètres de long, 1,62 mètre de large et 1,48 mètre de haut. A ces mesures, il faut ajouter un empattement de 2,3 mètres. Un chiffre juste pour un maximum de quatre passagers à bord. La capacité de chargement n'est pas non plus le point fort de la 500. Elle affiche un minimum de 185 litres.
FIAT met en vente deux carrosseries différentes, d'une part la hayon trois portes classique, et d'autre part le cabriolet, qui est reconnu sous le nom de 500C. FIAT cumule actuellement deux designs différents pour la 500. D'une part, la version moderne de 2020 pour les blocs électriques, et d'autre part, la carrosserie 2016 pour les blocs hybrides.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses FIAT 500
Rares sont les fois où une marque a eu deux générations du même modèle à vendre de manière coordonnée. Le 500 est l'un de ces rares cas. En 2020, FIAT a présenté la nouvelle génération urbaine à la société, une génération marquée par la mobilité électrique. La FIAT 500e répond à la la demande d'électricité et la nécessité de réduire les émissions polluantes.
L'ensemble de la flotte FIAT 500 est convertie à l'efficacité, tandis qu'une branche le fait radicalement, une autre partie maintient les moteurs à combustion interne, mais à l'exception d'être microhybridée. Les solutions Mild.-Hybrid parviennent à homologuer le label ECO grâce à une consommation et des émissions réduites.
C'est une mécanique unique, un petit bloc atmosphérique de trois cylindres et un litre. Développe un maximum de 70 chevaux avec un couple de 90 Nm à 3.500 XNUMX tours. Nous parlons de données discrètes pour une voiture dont le scénario de combat quotidien sera la ville où tant de puissance n'est pas nécessaire. A ce bloc s'ajoute un schéma électrique auxiliaire 12 volts en plus d'une petite batterie auxiliaire.
Équipements FIAT 500
La FIAT 500 ne se démarque pas non plus par son équipement. Comme il s'agit d'un petit segment, la charge technologique et d'équipement est discrète pour ne pas augmenter le prix final. Alors que la 500e a fait un bond quantitatif et qualitatif à cet égard, le 500 régulier maintient les normes établies lors du lancement de la génération précédente, présenté en 2016.
Cela nous laisse avec un intérieur spartiate entièrement composé de matériaux non raffinés comme les plastiques durs. Derrière eux se cachent une technologie discrète et un équipement simple. La partie la plus importante est l'écran du système multimédia. UN écran de petite taille qui rassemble et centralise tous les systèmes de la voiture. Sa prise en main est tactile et peut être complétée grâce à une bonne connectivité avec les appareils mobiles.
En plus de cela, nous ne pouvons pas ajouter un grand nombre d'options. Tableau de bord partiellement numérisé, climatisation, volant multifonctions, vitres électriques, verrouillage centralisé et une petite collection d'éléments de sécurité active et d'assistants de conduite. A tout cela on peut ajouter une vaste catalogue de personnalisation. Un programme qui permet d'adapter le style de la 500 aux goûts de chaque acquéreur.
La FIAT 500 en vidéo
La FIAT 500 selon Euro NCAP
Les tests de sécurité Euro NCAP ont mesuré et évalué la sécurité de la FIAT 500 pour déterminer que obtient trois étoiles sur cinq possibles. Après l'analyse, il a été conclu qu'il montre une protection adéquate pour les passagers adultes avec une note de 66 sur 100. Les valeurs de protection des enfants passagers, 49 sur 100, et de protection des piétons, 53, sont moins positives. sur 100. Le pire résultat de tous a été obtenu par le fonctionnement des assistants de sécurité, où, en raison de la faible charge technologique, le résultat est de 27 sur 100.
La FIAT 500 du Km 0 et d'occasion
La FIAT 500 est l'urbain le plus vendu de tous, avec un poids particulier dans le canal de la location. Cela signifie qu'une fois son cycle d'utilisation commerciale terminé, les marchés de l'occasion et de l'occasion sont inondés d'unités à vendre. Cela entraîne malheureusement une valeur d'amortissement moyenne-élevée, avec des prix qui peuvent fortement fluctuer selon la carrosserie, la version mécanique et la finition.
Sur le marché du Km 0, nous trouvons également une large gamme d'unités, principalement les dernières unités à combustion normale. Etant donné que les modèles hybrides et électriques viennent d'arriver sur le marché, il n'y a plus de stock de ces produits, et donc la chaîne Km 0 ne dispose pas de ce type de version.
Rivaux FIAT 500
La FIAT 500 est le miroir à regarder dans le segment urbain. Tous les rivaux veulent lui ressembler pour la popularité et les ventes. Bien qu'il ne s'agisse pas du créneau le plus commercial du marché, on trouve une large gamme de modèles à vendre qui rivalisent directement avec la petite italienne. Certains rivaux sont Hyundai i10, l' KIA Picanto, l' Peugeot 108, l' Suzuki Ignis ainsi que son frère, le FIAT Panda. Tous rivalisent en taille, en prix et dans certains cas en mécanique efficace.
Surligner
- Design
- polyvalence urbaine
- programme de personnalisation
À améliorer
- habitabilité intérieure
- Prix élevé
- plage mécanique courte
Prix FIAT 500
Bien que nous parlions du plus populaire des urbains, FIAT fixe un prix de vente qui n'est pas du tout discret pour la famille 500. Compte tenu de ses rivaux, l'offre est plus élevée en prix. Dans le meilleur des cas et le moins cher la FIAT 500 a un prix de départ de 16.750 XNUMX euros pour la finition des accès. Si l'on opte pour la carrosserie cabriolet, le prix de départ de la 500C s'élève à 19.750 500 euros. A partir de là, la gamme s'élargira en fonction de la finition choisie : XNUMX et Dolcevita.
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