Ford Mustang Mach E

De tous les noms possibles Ford a pu mettre son premier modèle 100% électrique, les américains vont utiliser le plus classique d'entre eux, la Mustang. Sans trop comprendre pourquoi, le Ford Mustang Mach E Ce n'est pas seulement le premier modèle à batterie de la firme ovale, c'est aussi l'un des modèles électriques de référence de par ses capacités techniques.

Les voitures électriques sont là pour rester. La des réglementations anti-pollution de plus en plus contraignantes et exigeantes et les émissions forcent les marques à changer de rythme. Les électriques représentent l'avenir le plus immédiat du monde automobile, et bientôt il y en aura dans toutes les tailles, formats, marques et couleurs. Bien qu'ils n'aient pas tous le nom d'un Ford Mustang.

Avec son look hybride mi-berline mi-crossover, la Mustang Mach-E débarque pour la première fois sur le marché international fin 2019, bien que ce n'est qu'au début de 2021 que le modèle commencera à être disponible chez les revendeurs officiels. Comme curiosité, ce sera l'un des premiers modèles Ford à mettre le pied en Europe avant les États-Unis, son pays natal.

Caractéristiques techniques de la Ford Mustang Mach-E

Gardez à l'esprit que la Ford Mustang Mach-E est un tout nouveau modèle. Il rompt avec tous les schémas préconçus d'une marque classique comme Ford. Libère une architecture scalaire spécifique pour les modèles électriques. Plate-forme qui, à l'avenir, commencera à utiliser plus de véhicules et qui, à son tour, est capable d'inclure différentes solutions et configurations mécaniques.

Pour cette première électrique, Ford a décidé de miser sur un gabarit contenu. On le place parfaitement dans le segment D-SUV grâce à ses mensurations : 4,71 mètres de long, 1,88 mètre de large et 1,60 mètre de haut. A ces niveaux, il faut ajouter un empattement de 2,97 mètres. Cela vous permet d'avoir un habitacle homologué pour un maximum de cinq passagers.

Les ingénieurs ont profité de la réduction de la taille de la mécanique pour introduire deux coffres dans la Ford Mustang Mach-E. Un avant d'une contenance de 100 litres. Et un autre principal dans la partie arrière avec une taille minimale de 402 litres. La capacité de charge maximale s'étend à 1.420 XNUMX litres, chiffre obtenu en rabattant complètement la deuxième rangée de sièges.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Ford Mustang Mach-E

Nous arrivons à la partie la plus importante de la Ford Mustang Mach-E, sa mécanique. Comme nous l'avons déjà dit, c'est une voiture 100% électrique et sans versions à moteur thermique. Ils reposent tous sur le même concept, bien que la marque américaine ait proposé une gamme très bien calibrée pouvant séduire une multitude de clients et de besoins différents. Au fil du temps, Ford met à jour les fonctionnalités pour libérer plus de puissance et d'autonomie.

La première chose que nous devons savoir, c'est qu'il y a unités à propulsion arrière avec un seul moteur électrique et unités à traction intégrale avec deux moteurs, un devant et un derrière. A partir de là, la gamme est échelonnée en unités d'autonomie standard, d'autres à autonomie étendue et une version GT sportive. Grâce à cela, différentes puissances sont obtenues, de 269 CV de l'unité d'accès à 487 CV de la plus puissante des versions, la GT. En toute logique, tous gérés par des boîtes de vitesses automatiques.

Mais la chose vraiment importante dans ce cas n'est pas la puissance, mais la batterie dont il dispose et l'autonomie qu'il procure. Toutes les batteries sont au lithium-ion liquide refroidi, Capacité utile de 68 kWh pour les modèles de la Gamme Standard y Capacité nette de 88 kWh pour les versions Extended Range. Gardant cela à l'esprit, les autonomies électriques vont de 440 kilomètres pour la Mustang Mach-E Standard Range AWD à 600 kilomètres de la version Extended Range RWD.

Équipement de la Ford Mustang Mach-E

Les électriciens sont entourés d'un environnement technologique. Tous sont vendus comme des modèles phares avec des équipements de pointe, et le cas du Ford Mustang Mach E n'est pas étranger. Car l'habitacle de sa première Ford électrique a brisé tous ses schémas. Présente un intérieur minimaliste, où toutes les fonctions sont rassemblées sur un immense écran central en position verticale très similaire à celui proposé par Tesla.

Étant un modèle électrique, les lignes d'équipement s'articulent autour des finitions Base, Premium et GT qui correspondent à leur tour aux versions mécaniques RWD, AWD et GT. Outre les différentes combinaisons mécaniques, les niveaux offrent des décalages esthétiques, passant d'un aspect plus sobre à un aspect plus sportif, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Bien sûr, l'équipement est également touché, y compris plus d'éléments dans les finitions supérieures.

En ce qui concerne les systèmes et les éléments, la Mustang Mach-E dispose de tous les équipements et avancées modernes. Parmi la longue liste d'équipements, il convient de souligner la présence de phares à LED, tableau de bord numérique, accès et démarrage sans clé, navigation, système multimédia avec écran central de 15,5 pouces, climatisation à deux zones, connectivité pour appareils mobiles et bien plus encore. Bien entendu, elle n'oublie pas d'inclure de nombreux assistants à la conduite qui en font une voiture aux capacités autonomes de niveau 2.

Vidéo d'essai de la Ford Mustang Mach-E

La Ford Mustang Mach-e selon Euro NCAP

Lors de l'établissement de la sécurité du Ford Mustang Mach-e, Euro NCAP l'a certifié avec son meilleur score, Cinq étoiles. Le SUV électrique s'est montré très résistant dans les différents crash-tests réalisés. Par rubriques, les résultats sont : 92 sur 100 en protection des passagers adultes, 86 sur 100 en protection des passagers enfants, 69 sur 100 en vulnérabilité piétons et 82 sur 100 en aides à la conduite.

Concurrents de la Ford Mustang Mach-E

Les électriques sont encore minoritaires sur le marché, mais toutes les marques veulent devancer la tendance en lançant leurs premiers modèles 100% batterie. L'affaire de Ford Mustang Mach-E parie sur une niche de marché de plus en plus large. En face de lui, il a de puissants rivaux. Aucun d'entre eux n'est sur le marché depuis assez longtemps pour prendre un avantage, alors ils essaient tous de remporter la première place des ventes. Ces rivaux sont : Audi Q4 etron, Jaguar I PACE, Mercedes EQC, Kia EV6, Hyundai ioniq 5, Volkswagen ID.4, skoda enyaq y Tesla Modèle Y. Tous partagent le concept et le format SUV/Crossover.

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• performances électriques
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À améliorer

• format étrange
• Nom Mustang
• système multimédia

Prix ​​Ford Mustang Mach-E

Quand il s'agit de fixer les prix, force est de constater que les électriques ne peuvent toujours pas rivaliser avec les modèles thermiques en termes de coût d'acquisition. Le prix de départ de la Ford Mustang Mach-e est de 64.687 XNUMX euros, sans offres ni réductions. Ce montant se réfère à un modèle avec une finition de base, une batterie d'accès et une propulsion arrière avec 440 kilomètres d'autonomie. La plus chère de la famille est la performante Mustang Mach-e GT, dont le prix minimum est de 86.262 XNUMX euros, sans offres ni remises MOVES.

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