La deuxième génération de Opel Insignia C'est le dernier modèle que la firme allemande a développé avant que General Motors ne vende sa participation au groupe PSA. Ainsi, jusqu'à son remplacement en 2024 par une autre génération, il continuera à être vendu avec la technologie du conglomérat américain.
Nous avons testé cette voiture :
Essai Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi 170 CVEssai Opel Insignia Grand Sport Excellence 1.5 T 140 CV, amélioration de ce qui était déjà bon (avec vidéo)Essai Opel Insignia, changement de style vers la sportivitéLa première génération est arrivée sur le marché en 2008 pour remplacer le vétéran et vilipendé Opel Vectra, en supposant un véritable best-seller pour Opel. En fait, depuis plus de 10 ans qu'il est en vente, il a accumulé plus d'un million d'unités produites. Un excellent chiffre compte tenu de la situation du segment des berlines.
La deuxième itération de l'Insignia est arrivée en 2017, marquant une avancée majeure pour la marque et le segment. Un changement remarquable qui a été mis à jour pour 2020. Un petit lifting en milieu de cycle commercial qui introduit de légères modifications au niveau esthétique des équipements et des motorisations. Enfin, en décembre 2022, l'Insignia cesse sa production sans laisser de successeur.
Caractéristiques techniques de l'Opel Insignia
L'Opel Insignia est développée sur la plate-forme General Motors Epsilon 2. Grâce à l'utilisation de cette base, il résout le principal problème du modèle précédent, un poids final sur la balance supérieur à la moyenne du segment, qui compromettait les performances et la consommation. A l'avenir, lorsque le développement sera 100% PSA, l'Insignia partagera la plateforme EMP2 avec la Peugeot 508.
L'Opel Insignia est commercialisée en deux différents corps. D'une part, la berline quatre portes baptisée Grand Sport, et de l'autre, la version familière appelée Sports Tourer. En raison de leurs mensurations, ils se situent dans le segment D. 4,9 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,45 mètre de haut pour le Grand Tourer. 4,99 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,5 mètre de haut pour le Sports Tourer. Les deux profitent de la même bataille, 2,83 mètres.
Un tel empattement se traduit par un espace intérieur très généreux pouvant accueillir jusqu'à cinq passagers. En ayant deux carrosseries différentes, il y a deux volumes de coffre possibles. Dans le moindre des cas, l'Insignia bénéficie d'un capacité de charge de 490 litres (Grand Sports), et au mieux 560 litres (Sport Tourer). Ces deux chiffres peuvent être considérablement augmentés en rabattant la deuxième rangée de sièges.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses de l'Opel Insignia
L'un des changements les plus importants du restylage de 2020 est intervenu dans la section mécanique. A cause d'une plateforme obsolète et non destinée à l'électrification, l'Opel Insignia ne peut pas profiter des versions mécaniques électrifiées. L'offre actuelle se compose de deux variantes diesel et d'une essence.
Le portefeuille mécanique commence avec le 1.5D de 122 chevaux. Cette version d'accès peut monter une boîte de vitesses manuelle à six vitesses ou automatique à huit vitesses. La prochaine étape est dans 2.0D 174 chevaux. L'option essence est postulée comme la plus fonctionnelle. La 2.0 chevaux 200T Il est toujours associé à une transmission automatique à neuf rapports.
Au-dessus de ces unités, nous trouvons le Gamme GSI. Dans ce cas, le même moteur est monté qu'auparavant, un quatre cylindres turbocompressé de deux litres qui étend ses performances au 230 chevaux. Il utilise une boîte de vitesses automatique à neuf rapports qui transmet toute la puissance du moteur aux quatre roues grâce à un système de traction intégrale. Disponible dans les styles de carrosserie Sports Tourer et Grand Tourer.
Équipement de l'Opel Insignia
La gamme d'équipements de l'Opel Insignia pour le marché espagnol s'articule autour de quatre finitions. Du moins au plus grand dotation technologique et infodivertissement sont : Édition, Édition professionnelle, Ligne GS, Élégance professionnelle y Ligne GS Plus. En 2020, la version veste, dite Country Tourer, est perdue en raison du faible volume de ventes présenté.
Les principaux équipements intégrés dans la version Edition access sont le système Opel OnStar, le frein de stationnement électrique, la climatisation à deux zones, l'accès et le démarrage mains libres, le régulateur de vitesse, le détecteur de feux de circulation ou système d'infodivertissement avec écran de 7 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto.
Dans les versions supérieures, la dotation de l'Insignia s'enrichit d'éléments tels que jantes en alliage de 17 pouces, commande automatique des feux de route, capteur de pluie, siège conducteur avec réglage à six positions et réglage lombaire, capteurs de stationnement, Phares matriciels à LED, rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants avec éclairage pour le conducteur et le passager.
Essai vidéo de l'Opel Insignia
Opel Insignia selon Euro NCAP
EuroNCAP soumis à ses tests d'impact Opel Insignia en 2017. La note obtenue par la berline allemande moyenne était la plus élevée possible : 5 étoiles, laissant le score réparti comme suit. La protection aux occupants adultes et enfants en cas d'impact était de 93 et 85 %, respectivement. En cas de piéton heurté ou cyclistes, la note provenait d'un 78 por ciento. Enfin, en termes d'aides à la conduite, il atteint un remarquable 69 %. Ces valeurs sont toujours valables dans le restyling de 2020.
L'Opel Insignia du Km 0 et d'occasion
à côté de Opel Corsa y Opel Astra, l'Opel Insignia est l'un des modèles les plus vendus de la marque allemande dans notre pays. Son indice de popularité élevé provoque un marché complet dans les canaux de vente secondaires. sur ces marchés l'Insignia offre un amortissement moyen de 31,5%, une estimation légèrement supérieure à celle de ses plus proches rivaux.
Si l'on se penche sur le circuit de l'occasion, les unités les plus abordables datent de la première génération, des années 2009 et 2010. Dans ce cas, vous pouvez trouver des offres avec un prix de départ autour de 1.500 XNUMX euros. Étant donné que nous sommes confrontés à un changement d'unités en raison du restylage 2020, le marché du Km 0 est limité exclusivement aux modèles antérieurs à cette année. Il n'y a pratiquement plus d'unités à vendre depuis que le modèle a été abandonné.
Concurrents de l'Opel Insignia
L'Opel Insignia s'inscrit dans le segment D durement disputé, celle des berlines moyennes. Cependant, en raison du positionnement que la firme allemande lui a donné sur le marché, il rivalise avec les modèles appartenant à la sphère générale et premium. Certains des principaux rivaux contre lesquels le Insigne sont Ford Mondeo, Alfa Romeo Giulia, BMW Série 3, Mazda 6, Volkswagen Passat, Audi A4, Peugeot 508, Kia Optima, Hyundai i40, Talisman Renault o Toyota Avensis. Par contre, il a l'avantage d'être un produit plus abordable, mais au contraire, son expérience freine les ventes.
Surligner
- Design
- rapport prix-rendement
- habitabilité
À améliorer
- ancienne plate-forme
- Pas de versions ECO ou ZERO
- modèle âgé
Prix Opel Insignia
Si l'Insignia se démarque par quelque chose, c'est par son rapport prix-produit. Même si le segment ne bénéficie plus des mêmes atouts que par le passé, les berlines intermédiaires demeurent un pari de choix pour de nombreux acheteurs. Le prix de départ de l'Opel Insignia est de 28.900 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Ce prix correspond à un modèle Grand Sport avec mécanique et finition d'accès. Dans le cas de la carrosserie Sports Tourer, le prix de départ minimum pour la même configuration est de 30.400 XNUMX euros, sans offres ni promotions.
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