El Jaguar XE C'est le modèle qui est venu sur le marché pour résoudre l'échec absolu qu'a été la commercialisation du X-Type éteint. La firme anglaise a décidé de se plonger une fois de plus dans le segment populaire des berlines intermédiaires lorsqu'elle est devenue une partie de la marque Tata Motors.
Pour ce faire, ils ont développé à partir de zéro un système moderne plate-forme modulaire, appelée D7A, composé presque entièrement d'aluminium. Grâce à cela, ils ont réussi à réduire le poids, à améliorer le comportement dynamique et à abaisser le centre de gravité du modèle. En même temps, il parvient à maintenir des dimensions idéales pour le segment D.
Le modèle a été conçu par Ian Callum suivant le langage esthétique qui a inauguré le Jaguar XF. La version finale a été présentée au Mondial de l'Automobile de Paris en 2014, atteignant le marché un an plus tard. En 2020, il reçoit un lifting qui se concentre principalement sur des ajustements cosmétiques mineurs et une mise à jour technologique majeure.
Caractéristiques techniques de la Jaguar XE
La Jaguar XE est construite sur une plate-forme modulaire moderne presque entièrement en aluminium. Son châssis monocoque en aluminium est fabriqué selon une nouvelle technique de collage et de rivetage unique sur son segment. Cette architecture scalaire est utilisée dans d'autres modèles Jaguar-Land Rover. comme l' Jaguar F-Pace et l' Land Rover Vélaire.
Dans le cas particulier de la XE, la plateforme a été adaptée pour répondre aux normes de mesure du segment D. Elle mesure 4,68 mètres de long, 1,85 mètre de large et 1,41 mètre de haut. Ces dimensions, associées à un empattement de 2,83 mètres, lui confèrent un habitabilité moyenne dans son segment, puisque le dessin de sa carrosserie limite l'espace aux places arrière.
Dans tous les cas, dans sa cabine il vaut mieux voyager à quatre que cinq. D'ailleurs, le capacité de son coffre, avec 291 litres, Ce n'est pas non plus l'un des plus larges, donc l'espace n'est pas l'un de ses points forts. Contrairement à d'autres concurrents, Jaguar ne propose pas de carrosserie familiale à vendre avec laquelle gagner de l'espace de chargement.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses Jaguar XE
Lors de l'usinage de la Jaguar XE, le constructeur anglais a opté pour la gamme de moteurs Ingenium la plus moderne. Ce sont des blocs à quatre cylindres de deux litres qui ont différents niveaux de puissance et qui, grâce à la mise à jour 2020, introduisent pour la première fois des systèmes MHEV avec lesquels certifier le label ECO et réduire la consommation.
Le portefeuille mécanique commence avec la seule variante diesel. C'est une question d'unité D200 Mild-Hybrid de 204 chevaux à 4.250 430 tours et un couple de XNUMX Nm entre 1.750 2.000 et XNUMX XNUMX tours moteur. En standard, il envoie la puissance à l'essieu arrière, bien qu'un système de traction intégrale puisse être monté en option. Cette unité est toujours associée à une transmission automatique à convertisseur de couple à huit rapports.
La division des moteurs à essence ne subit aucune variation. La gamme commence avec le P250 avec 250 chevaux et 365 Nm de couple. Il dispose d'un bloc turbocompressé de deux litres qui ne peut intégrer aucun système électrifié lui permettant de proposer le label DGT ECO. Il n'existe pas non plus de versions plug-in labellisées ZERO, ce qui est un handicap par rapport à ses concurrents les plus directs.
Équipement Jaguar XE
Les constructeurs anglais savent ajouter une touche de classe et d'élégance à l'intérieur de leurs véhicules. Lors de la composition de l'habitacle de la Jaguar XE, on a pris soin de conserver cette essence classique. Des matériaux bien choisis et des ajustements soignés donnent aux passagers une sensation de haute qualité.
Le changement le plus substantiel du renouvellement 2020 concerne les équipements. La gamme est divisée en trois structures : S, SE et HSE. Outre une amélioration de la charge technologique, les deux modèles se différencient par une esthétique véritablement unique. En standard, il propose le pack R-Dynamic qui offre une touche plus sportive avec ses propres pare-chocs et roues.
En ce qui concerne l'équipement, nous pouvons trouver une longue liste d'éléments, dont une partie axé sur l'aide au conducteur et l'amélioration de la sécurité des occupants. También cabe la pena mencionar otros como: sistema multimedia con pantalla de 10 pulgadas, cuadro de instrumentos digital, Head-Up Display, acceso y arranque sin llave, módulo de la climatización digital, conectividad para dispositivos móviles, asientos delanteros calefactados, cámara de aparcamiento beaucoup plus.
La Jaguar XE en vidéo
Jaguar XE selon Euro NCAP
La Jaguar XE a passé l'exigeant Les crash tests Euro NCAP en 2015 obtiennent le score le plus élevé possible, 5 étoiles. Le score obtenu était le suivant. Lors de l'impact, le pourcentage de protection des occupants adultes et enfants était de 92 % et 82 %, respectivement. En cas d'écrasement d'un piéton, il obtenait une protection de 81 %. Enfin, en matière d'aides à la conduite, il atteint 82 %. Ces mêmes valeurs sont toujours valables dans l'unité 2020 car il n'y a aucun changement dans la structure du véhicule.
La Jaguar XE du Km 0 et d'occasion
El Jaguar XE Il est arrivé sur le marché en 2015, révolutionnant la gamme du constructeur anglais. Avec lui, l'image de la marque s'est considérablement améliorée, lui permettant d'atteindre plus de clients. La dépréciation du modèle se trouve dans le 31%, étant quelques points au-dessus de ses rivaux.
Les unités les plus abordables à vendre sont celles qui datent de l'année 2015. Les premières unités qui arrivent sur le marché sont maintenant à vendre pour un prix approximatif de 15.000 XNUMX euros avec une mécanique diesel de 180 chevaux et plus de 100 0 kilomètres accumulés. La chaîne Km 2020 n'affiche pas beaucoup d'unités à vendre en raison de la faible demande pour le produit et du passage à la mise à jour XNUMX.
Les rivales de la Jaguar XE
La Jaguar XE tombe dans le segment D. Elle regroupe les principales berlines moyennes du marché, mais dans ce cas, le modèle anglais s'aligne sur ceux d'un coupé premium. Les principaux rivaux contre lesquels le XE doit rivaliser sont: Audi A4, BMW Série 3, Volvo S60, Alfa Romeo Giulia, Mazda6 y Mercedes-Benz Classe C. Par rapport à eux, il offre un point de vue différent et une approche plus exclusive en raison de son volume de ventes plus faible. En revanche, on ne peut pas se battre avec les mêmes arguments en termes de mécanique et de carrosserie.
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- Design
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À améliorer
- habitabilité
- capacité du coffre
- Prix de certaines versions
Prix Jaguar XE
Jaguar s'est toujours démarqué, entre autres, en proposant un prix de vente légèrement plus élevé que ses plus proches rivaux. Dans le cas particulier qui nous intéresse, le prix de départ de la Jaguar XE est de 58.300 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à un modèle d'accès XE avec mécanique D200 MHEV de 204 chevaux. Le plus cher de toute la famille est le XE R-Dynamic P250 HSE. Il est proposé à partir d'un prix qui débute à 66.800 XNUMX euros, sans offres ni promotions.
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