Kia Stonic

Les Coréens avancent sans relâche dans leur objectif d'être reconnus comme une puissance automobile mondiale. En Europe, son engagement repose sur l'offre de produits intéressants à des prix attractifs. la KIA Stonique est le plus petit SUV de la maison, juste en dessous du KIA XCed, l' Kia Niro, l' Kia sportage et l' KIA Sorento. Une famille polyvalente et fonctionnelle avec beaucoup de succès.

Le Stonic est le quatrième SUV à rejoindre la famille, et le premier à se positionner sur le segment des utilitaires. Avec lui, la marque coréenne veut renforcer sa position dans un segment qui prend de plus en plus d'importance en termes de ventes, se positionnant actuellement comme le créneau à la croissance la plus rapide et le deuxième en termes de volume de ventes sur l'ensemble du territoire européen.

Le KIA Stonic était présenté au public au salon de l'automobile de Francfort en 2017, où il a dû partager la vedette avec son frère jumeau le Hyundai Kona. Depuis lors, le Stonic n'a pas subi de changement majeur, bien qu'il ait subi de légères mises à jour périodiques qui l'ont maintenu attrayant pour les acheteurs, le dernier fin 2020.

Caractéristiques techniques du KIA Stonic

KIA et Hyundai font partie du même groupe, et bien que dans de nombreux modèles, ils profitent des plates-formes et des développements, dans le cas du KIA Stonic et du Hyundai KONA, la même plate-forme n'a pas été utilisée. KIA soutient son B-SUV sur l'architecture GB, le même utilisé par d'autres modèles de la maison tels que le KIA Rio. Cela vous empêche d'avoir un large déploiement de systèmes de mobilité.

La plate-forme affecte également la taille extérieure de la voiture. Dans le cas du Stonic, nous parlons de mesures idéales pour le segment auquel il est destiné. 4,14 mètres de long, 1,76 mètre de large et 1,5 mètre de haut. A ces niveaux, il faut ajouter un empattement de 2,58 mètres, ce qui se traduit par une bataille qui permet d'homologuer une capacité maximale de cinq passagers.

Avec ces dimensions, l'habitabilité est similaire à celle de l'utilité conventionnelle de la maison. Ainsi, le Stonic est un modèle idéal pour que quatre occupants voyagent confortablement, puisqu'un cinquième sera inconfortable en raison du peu de distance disponible pour les épaules. La La capacité minimale du coffre est de 352 litres, extensible à 1.155 XNUMX litres. lorsque la deuxième rangée de sièges est rabattue dans un rapport 60:40.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses du KIA Stonic

Bien que la plate-forme utilisée par KIA ne permette pas une gamme de systèmes de propulsion aussi large que chez Hyundai, grâce au renouvellement fin 2020, le Stonic commence à profiter de solutions partiellement électrifiées. Mécanique MHEV avec technologie auxiliaire 48 volts certifiée avec le label DGT ECO. Le portefeuille mécanique de la KIA Stonic comprend exclusivement des moteurs à essence, un total de trois.

L'offre commence avec le 1.2 DPi. Un bloc quatre cylindres atmosphérique qui délivre le nombre discret de 84 chevaux. De là, nous sautons à 1.0 T-GDi avec système MHEV. Il s'agit d'un moteur trois cylindres et 998 centimètres cubes qui coques deux niveaux de puissance différents ; 100 et 120 chevaux, ce dernier étant le modèle le plus performant de toute la maison. La consommation oscille entre 5,5 et 6,1 litres aux 100 kilomètres parcourus.

Avec le renouvellement 2020, non seulement la gamme a gagné en efficacité, mais elle s'est également débarrassée de toutes les variantes diesel qui étaient auparavant disponibles. Toutes les versions, sans exception, envoient toute la puissance de l'hélice à l'essieu avant, et la gestion est dérivée de boîtes de vitesses manuelles à cinq ou six rapports, et éventuellement d'une transmission DCT à double embrayage à sept rapports (uniquement disponible pour le 1.0 T-GDi de 120 ch).

Equipement du KIA Stonic

Dès les portes intérieures, le KIA Stonic accueille ses occupants avec un intérieur bien présenté tant dans la disposition des éléments que dans les matériaux choisis. La sensation de qualité est supérieure à la moyenne du segment, bien que dans l'utilisation de plastiques durs, elle puisse être inférieure. On note qu'il s'agit d'un produit développé et conçu par et pour le marché européen, car d'une certaine manière il perd un peu de charisme par rapport à l'extérieur.

Comme d'habitude à la maison, KIA propose différents niveaux de finition, trois au total : Concept, Drive et GT Line. Dans chacun d'eux, non seulement l'offre mécanique est limitée ou la gamme d'équipements est élargie, mais l'aspect extérieur est également légèrement retouché. Passant ainsi d'un look plus neutre et sobre à un look plus attractif avec des touches exclusives comme des jantes jusqu'à 17 pouces.

Côté équipement, le KIA Stonic montre qu'appartenir à un petit segment ne fait pas oublier de nombreux systèmes modernes. Parmi les éléments, citons certains tels que l'accès et le démarrage sans clé, la climatisation automatique, la connectivité pour les appareils mobiles, système multimédia avec écran tactile jusqu'à huit pouces et services connectés, entre autres. Bien sûr, il ne faut pas oublier une équipe exceptionnelle d'assistants et d'aides à la conduite.

Essai du KIA Stonic en vidéo

Le KIA Stonic selon Euro NCAP

Comme nous l'avons mentionné précédemment, le KIA Stonic utilise la même plate-forme que le Rio, ce qui signifie qu'en matière de sécurité, les deux offrent les mêmes normes et valeurs. En 2017, Euro NCAP a mis le modèle à l'épreuve, et après les tests, il a été évalué avec trois étoiles sur cinq. de sécurité. Elle affiche un score de 8,5 en protection des passagers adultes, de 8,4 en protection des passagers enfants, de 6,2 en vulnérabilité des piétons et de 2,5 en assistants. Plus tard, une unité a été évaluée avec tous les packages de sécurité inclus, et dans ce cas, elle a été certifiée comme modèle cinq étoiles. Ces évaluations restent en vigueur après la mise à jour de 2020.

Le KIA Stonic du Km 0 et d'occasion

Le parcours commercial du KIA Stonic commence à l'été 2017. Au cours de ces années, il a réussi à se positionner correctement dans le segment, mais il n'a à aucun moment été en tête des ventes. Son pourcentage d'amortissement est d'environ 30%, une valeur standard dans le segment. Dans les canaux de vente secondaires, il existe une bonne poignée d'options disponibles.

Si nous regardons le marché de l'occasion, nous constatons que les unités les moins chères ont un prix de départ d'environ 12.000 XNUMX euros pour les modèles 2018 avec accès mécanique à essence. Le canal Km 0 est plus limité, mais les unités présentes ont des prix de vente intéressants, légèrement inférieurs aux prix catalogue. Bien sûr, beaucoup ont une mécanique et une finition d'accès.

Rivaux du KIA Stonic

Le Kia Stonic s'inscrit dans le segment de plus en plus fermé des B-SUV. Parmi les multiples rivaux que le modèle coréen aura sont les Peugeot 2008, Renault Captur, Nissan Juke, SEAT Arona, FIAT 500X, Volkswagen T-Cross, Citroën C3 Aircross, Ford Puma, Skoda Kamiq y Suzuki Vitara, sans oublier son frère le KONA. Comparé à eux, le Stonic propose un rapport prix-produit plus intéressant, mais il pénalise les systèmes de traction et la gamme mécanique.

Surligner

• Design
• Rapport qualité-prix-équipement
• 7 ans de garantie

À améliorer

• Manque de mécaniques puissantes
• Sans mécanique électrifiée
• habitabilité

Prix ​​KIA Stonic

En ce qui concerne le prix, il faut reconnaître que le Stonic a un excellent rapport entre ce qu'il offre et ce qu'il coûte. Dans les cas les plus abordables, le prix de départ du KIA Stonic s'élève à 18.450 XNUMX euros, avec promotions. Cette valeur correspond à une unité avec un moteur 1.2 DPi de 84 chevaux et une finition Concept. A l'opposé de la balance se trouve le Stonic GT Line 1.0 T-GDi MHEV de 120 chevaux avec transmission DCT, son prix de départ est de 26.023 XNUMX euros, remises comprises.

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