Dacia Lodgy

Les mini-fourgonnettes ne vivent pas leur meilleur moment. Lorsque les mises à jour de nombreux modèles sont en jeu, il y a toujours quelqu'un qui gagne dans une rivière troublée. C'est le cas de Dacia Lodgy. Aujourd'hui, c'est le monospace sept places le plus commercial et le plus vendu du marché. Parmi ses nombreux attraits, un prix de vente bas se démarque, capable d'être égalé par ses concurrents.

Dacia a présenté le Lodgy dans la société au l'année 2012. C'était l'un des premiers modèles de la marque roumaine à arriver sur le marché, et comme le reste de ses frères de la gamme, il l'a fait avec une prémisse très claire, s'offrir comme le moins cher de sa catégorie. Depuis lors, il n'a subi aucune rénovation majeure, mais il a subi de légères mises à jour périodiques, mais nous parlons toujours de la première génération.

C'est l'un des plus anciens modèles actuellement sur le marché. Et depuis le début, il a présenté deux options possibles, cinq ou sept sièges. Les grands monospaces changent de format pour des solutions supérieures dérivé de l'industrie comme c'est le cas de Citroën Space Tourer ou l' Peugeot Traveller. Le Lodgy est l'un des rares à avoir cette prédisposition.

Caractéristiques techniques du Dacia Lodgy

Dacia est une marque filiale de Renault, et utilise donc l'ancienne technologie de la maison française. Dans ce cas le Lodgy repose sur la plateforme B0, la même structure qui prend en charge d'autres modèles tels que le Dacia Duster ou l' Dacia Sandero. Dans ce cas, il est proposé dans son plus grand format, lui-même partagé avec le modèle familial/industriel de la maison, le Dokker.

Malgré la présentation de deux intérieurs différents, cinq ou sept places, le Dacia Lodgy n'a qu'une seule taille. Les mesures extérieures sont : 4,5 mètres de long, 1,75 mètre de large et 1,68 mètre de haut. A ces paliers, il faut ajouter un empattement de 2,81 mètres. Un espace considérable qui se traduit par une habitabilité intérieure optimale répartie sur jusqu'à trois rangées de sièges.

La capacité de chargement est toujours un facteur important lors de l'achat d'une fourgonnette. Le Lodgy offre un volume minimum de 634 litres pour le format sept places (les deux sièges supplémentaires sont dissimulés sous le plancher de coffre). Dans sa version la plus résidentielle, avec cinq places, le coffre minimum du Lodgy pousse jusqu'à 827 litres. Tout cela contenu dans seulement 1.286 XNUMX kilogrammes de poids.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses du Dacia Lodgy

La gamme de motorisations de Dacia Lodgy se distingue par sa sobriété. C'est un courte portée : deux options diesel, deux autres à essence et une à gaz GPL avec label ECO. Toutes les unités arrivent associées, sans possibilité de changement, à des boîtes de vitesses manuelles à cinq ou six vitesses et à un schéma d'entraînement simple sur l'essieu avant.

La branche diesel Il dispose d'un seul moteur capable d'offrir deux puissances différentes : 95 et 115 chevaux. Il s'agit d'un bloc de quatre cylindres et de 1,5 litre turbo avec une consommation mixte homologuée comprise entre 4,9 et 5,4 litres aux 100 kilomètres. Les deux versions arrivent étiqueté avec le C distinctif DGT.

Les versions essence Ils disposent d'un bloc quatre cylindres turbocompressé de 1.333 XNUMX centimètres cubes. Les puissances sont de 100 et 130 chevaux. De son côté, l'option la plus efficace a un Bloc 1,6 litre spécifique adapté au gaz GPL avec 110 chevaux. Officialise la consommation la plus élevée de toutes avec une moyenne combinée de 8,3 litres aux 100 kilomètres.

Equipement du Dacia Lodgy

On ne peut pas prétendre tout avoir à petit prix. Le faible coût du Lodgy s'accompagne d'un présentation intérieure sans grande qualité. L'intérieur est entièrement fait de plastiques durs qui donnent peu de sens à la qualité. Il s'agit d'une fourgonnette et est conçu pour durer, ce qui a été démontré depuis la sortie du modèle sur le marché.

offre dacia trois niveaux de finition disponibles : Essential, Comfort et Stepway. À chaque étape, non seulement nous modifions la charge d'équipement, mais nous modifions également l'apparence extérieure, passant d'une finition basique à une finition plus champêtre fournie par le populaire niveau Stepway qui n'implique pas non plus de dépenses très importantes.

Au niveau technologie, le Lodgy met en cause son petit prix et son ancienneté. A noter la présence de certains éléments comme le volant multifonction, système multimédia à écran tactile de sept pouces, vitres arrière électriques, climatisation, caméra de stationnement arrière, connectivité pour appareils mobiles et navigateur entre autres systèmes. Il manque de nombreux éléments d'aide à la conduite.

Le Dacia Lodgy en vidéo

Le Dacia Lodgy selon Euro NCAP

A l'occasion du lancement du Lodgy, Euro NCAP a testé la sécurité du grand monospace de Dacia. Les tests, réalisés en 2012, représentent une certification de sécurité trois étoiles sur cinq possibles. Compte tenu de la faible charge des éléments de soins de santé, le résultat final peut être quelque peu trompeur. Malgré le faible score, le Lodgy affiche des valeurs optimales dans des sections telles que la sécurité des passagers adultes et enfants, avec une note de 72 et 77 sur 100 respectivement.

La Dacia Lodgy du Km 0 et d'occasion

Le Lodgy, comme toutes les Dacia, a acquis une réputation de robustesse et de durabilité. Parce que son prix de vente est très abordable, le Lodgy est devenu l'un des monospaces les plus vendus sur le marché. Les modèles disponibles dans les canaux d'occasion et d'occasion sont bien fournis avec des unités à faible pourcentage d'amortissement.

Les options les moins chères ont des prix de départ autour de 4.000 XNUMX euros pour les modèles avec beaucoup de kilométrage accumulé. Si nous choisissons le marché Km 0, nous observons un large éventail de possibilités. L'offre repose principalement sur des modèles avec une finition Stepway, une configuration à cinq places et une mécanique d'accès diesel. Les prix sont bas et très attractifs pour les acheteurs potentiels.

Rivaux Dacia Lodgy

A ce titre, le Lodgy n'a pas de concurrent direct sur son segment. Son prix bas est impossible à égaler par d'autres mini-fourgonnettes Du marché. L'un de ses rivaux les plus coriaces est peut-être le Dacia Dokker et l' ssangyong xlv. Une solution plus petite et seulement cinq places et un prix similaire. On peut citer des rivaux au format monospace et pouvant accueillir jusqu'à sept passagers, comme le Citroën Grand C4 Space Tourer, Renault Espace o Siège Alhambra, entre autres. Tous des modèles considérablement plus chers mais aussi mieux équipés et de meilleure qualité.

Surligner

• PRIX
• habitabilité
• Capacité

À améliorer

• qualité de conduite
• Équipement
• qualité interne

Tarifs Dacia Lodgy

Comme nous l'avons déjà dit, nous parlons de la grande fourgonnette la moins chère et la plus accessible du marché. Dans le moins cher des cas le prix de départ du Dacia Lodgy est de 11.735 XNUMX euros pour la finition Essentiel cinq places et accéder à la mécanique essence. L'option la plus chère de la gamme est le Lodgy Stepway à sept places avec un moteur diesel de 115 chevaux. Dans ce cas, nous parlons d'un prix de départ de 15.085 XNUMX euros. Les tarifs correspondent au moment de la création de ce contenu sans inclure les offres ou promotions de la marque.

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