Bien que le Maserati Levante C'est la star la plus récente et la plus vendue au sein de la maison, les Italiens n'oublient pas un segment classique et tout aussi important au sein des maisons de luxe. Personne ne veut être le modèle d'accès, mais dans le cas de la maison du trident cet honneur correspond à la Maserati Ghibli. Un nouveau modèle avec un ancien nom.
Et c'est que, même si c'était en 2013 lorsque nous avons rencontré l'actuel Ghibli, le nom avait déjà été utilisé deux fois auparavant dans la maison. La première fois en 1967, en configuration GT trois portes et 2+2. Par la suite, et après avoir abandonné le modèle en 72, Maserati l'a réutilisé en 1992, à nouveau associé à un coupé à configuration 2+2 qui a été produit jusqu'en 1998.
Et finalement il faut déménager 15 ans plus tard pour rencontrer la Maserati Ghibli que l'on connaît désormais. Au fil des ans, la berline s'est progressivement adaptée aux nouvelles tendances et exigences, même si ce n'est qu'en 2017 qu'un restylage plus complet a eu lieu. En 2019, des améliorations sont également introduites, principalement dans une partie mécanique avec l'arrivée des versions les plus radicales et les plus efficaces que le modèle ait connues.
Caractéristiques techniques de la Maserati Ghibli
Jusqu'à récemment, le groupe FCA, un groupe dans lequel Maserati, était allié au conglomérat américain Chrysler. Au moment où le Ghibli a été développé, cette alliance était en vigueur, et donc la berline italienne bénéficie d'une plate-forme d'origine américaine, plate-forme LLC, bien qu'il ait été adapté aux exigences de la maison. C'est la même structure, bien que dans une version plus petite, que l'on retrouve chez son grand frère.
Dans le cas de la Ghibli, ses mensurations en font la plus petite berline de la maison. 4,97 mètres de long, 1,94 mètre de large et 1,46 mètre de haut. A ces niveaux, il faut ajouter une bataille de trois mètres. Un empattement qui se traduit par un habitacle aménagé pour un maximum de cinq passagers, même si du fait d'une banquette arrière centrale trop étroite, il vaut mieux ne pas dépasser quatre.
Bien que la Quattroporte soit considérablement plus grande, la Ghibli parvient à mieux utiliser les formes et les espaces pour la capacité de chargement. Le volume officiel de son coffre est de 500 litres. Le dernier fait qui mérite d'être noté est le poids. Dans sa configuration la plus légère, la Maserati Ghibli offre un poids à l'échelle de 1.885 XNUMX kilogrammes.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Maserati Ghibli
L'âme et la raison d'être d'une Maserati se cachent sous le capot. Bien qu'il s'agisse du modèle d'accès à la signature, la Ghibli a la même offre mécanique que son grand frère, l' Maserati Quattroporte, mais avec une solution de contournement supplémentaire. La gamme est composée d'un diesel, de trois essence et d'un hybride. Ce dernier a été introduit dans la flotte en 2019.
La version d'accès est la Maserati Ghibli Diesel avec 275 chevaux. Elle est suivie par la Ghibli sèche qui utilise un moteur V6 de trois litres développant 349 chevaux. De là, nous passons au Ghibli S qui, avec le même moteur que le précédent, porte la puissance à 430 chevaux. Finalement, le plus puissant de la maison, le Ghibli Trofeo, utilise un V8 de 3,8 litres qui atteint 580 chevaux.
L'unité la plus efficace est collectée par un schéma hybride à faible hybridation. Il a un moteur moteur à essence à quatre cylindres de deux litres connecté à une batterie lithium-ion et à un schéma électrique auxiliaire de 48 volts. Il développe 330 chevaux et affiche une consommation moyenne homologuée de 8,5 litres. Toutes les unités arrivent associées à une boîte de vitesses automatique, et selon la version, la puissance ira à l'essieu arrière ou aux quatre roues.
Équipement Maserati Ghibli
De l'intérieur, la Maserati Ghibli transmet toutes les sensations de luxe que l'on attend de la marque italienne. Ceux de Modène ont utilisé matériaux de haute qualité tels que le cuir mérinos, l'Alcantara, la fibre de carbone ou le bois. Grâce à cela, les occupants profitent d'une expérience luxueuse, supérieure à ce que peuvent offrir les autres rivaux. N'oubliez pas que Maserati est une firme de luxe, pas de prime.
La gamme d'équipements est basée sur la même structure que nous connaissons déjà. Dans chaque niveau de puissance et de performance, nous pouvons à notre tour choisir entre différentes lignes de finition : Base, GranLusso et GranSport. Dans chacune d'elles, non seulement l'équipement est augmenté, mais l'apparence est également légèrement modifiée, passant d'une finition sobre à une finition plus sportive avec le niveau GranSport.
Côté équipement pur, la Ghibli pénalise dans les mêmes termes que ses frères. Il n'est pas capable d'égaler l'immense nombre de systèmes présentés par ses rivaux allemands, mais cela ne veut pas dire que c'est une mauvaise berline. Parmi les éléments se démarquent : phares matriciels à DEL, accès et démarrage sans clé, toit ouvrant, sièges avant chauffants, climatisation à trois zones, caméra de recul et de nombreux éléments personnalisables. Il ne faut pas oublier non plus une équipe d'assistance étendue et des assistants de conduite.
La Maserati Ghibli en vidéo
La Maserati Ghibli selon Euro NCAP
Euro NCAP a soumis le Maserati Ghibli à son test d'impact en 2013 lui donnant le score le plus élevé possible, 5 étoiles. Les différents tests de sécurité ont été passés avec ces notes. La protection offerte aux occupants adultes et enfants en cas d'impact s'élève respectivement à 95 et 79 %. En cas de collision avec des piétons et des cyclistes, il atteint une protection de 74 %. Enfin, en termes d'aides à la conduite active, il a atteint une protection de 81 %.
La Maserati Ghibli du Km 0 et d'occasion
Bien qu'il s'agisse du modèle qui donne accès à la gamme de la firme italienne, trouver des unités Maserati Ghibli sur le marché de l'occasion ou du kilomètre zéro est très inhabituel. Sa dépréciation moyenne reste à un bon 26,5%, améliorant les données de ses principaux rivaux. Elle reste une voiture très exclusive même dans les canaux de vente secondaires.
Si nous sommes intéressés par une unité d'occasion, les prix commencent à des chiffres proches de 25.000 2015 euros pour les modèles XNUMX avec mécanique à essence. A ce titre, le marché du Km 0 est inexistant, et les unités d'occasion que l'on trouve tirent leurs prix au dessus de 90.000 6 euros. Dans ces cas, ce sont des modèles de fin d'année avec un restylage appliqué et un moteur à essence VXNUMX.
Les rivales de la Maserati Ghibli
La Maserati Ghibli est peut-être la berline intermédiaire la plus négligée du marché. Son segment l'oppose à des noms très importants de l'industrie, des modèles qui pour la plupart sont nés en Allemagne avec tout ce que cela implique. Ses rivaux les plus directs sont : Audi A6, BMW Série 5, Mercedes Classe E y Jaguar XF surtout. Parmi eux, l'italien se distingue par ses performances et sa plus grande exclusivité. Au contraire, il pénalise l'équipement et le prix, étant le plus cher de toute la liste.
Surligner
- Gamme mécanique variée
- Exclusivité
- comportement dynamique
À améliorer
- PRIX
- Consommation
- Faible réseau commercial en Espagne
Prix Maserati Ghibli
En raison de son prix et de sa taille, la Ghibli est le modèle d'accès de la firme de Modène. Son exclusivité, ses performances et sa qualité élèvent le budget à des valeurs qui le placent parmi les unités les plus chères de sa catégorie. Le prix de départ de la Maserati Ghibli est de 82.700 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à une unité hybride avec finition d'accès. L'unité la plus chère de la famille est la Ghibli Trofeo, dont le prix minimum démarre à 158.100 XNUMX euros.
Galerie d'images
Le contenu de l'article adhère à nos principes de éthique éditoriale. Pour signaler une erreur, cliquez sur ici !.