Mazda CX-3

Mazda fait partie de ces grandes marques japonaises peu présentes sur le marché européen. Son portefeuille de produits comprend diverses unités où la gamme SUV prend presque tout le devant de la scène. La Mazda CX-3 C'est la plus petite unité de cette famille, un modèle parfaitement niché dans la niche commerciale à la croissance la plus rapide en Europe, le segment B-SUV.

Comme nous l'avons déjà dit, c'est le plus petit SUV de la maison, au-dessus on retrouve ses grands frères : Mazda MX-30, Mazda CX-30 y Mazda CX-5. De tous, le CX-3 est le deuxième à être vendu sur notre marché. Son parcours commercial démarre en 2015, précédemment présenté officiellement au salon de l'automobile de Los Angeles 2014. Cela a été causé par la grande importance du marché américain de Mazda.

Cette première génération est toujours en vigueur, bien que à la mi-2018, il subit une petite mise à jour. Un petit restyling qui change à peine l'apparence extérieure, mais qui ajoute plus de technologie et d'équipement tout en modifiant la gamme mécanique, en l'adaptant aux nouvelles exigences exigées par les politiques environnementales actuelles en vigueur dans l'Union européenne. Sa disparition survient en 2020 sans successeur désigné.

Caractéristiques techniques du Mazda CX-3

Lors du développement du Mazda CX-3, les ingénieurs ont utilisé une plate-forme déjà connue et utilisée auparavant. Sous son élégante carrosserie, le B-SUV cache la plus petite architecture de la maison, le même utilisé par Mazda2. Il se caractérise par une position avant transversale et une traction avant.

Bien qu'il ait la même plate-forme que la Mazda2, le CX-3 modifie les mesures extérieures pour être un peu plus spacieux à l'intérieur, mais sans sauter de segment. 4,27 mètres de long, 1,76 mètre de large et 1,53 mètre de haut. A ces niveaux, il faut ajouter un empattement de 2,57 mètres, assez bataille pour approuver une capacité maximale de cinq passagers.

Les trois occupants arrière seront certainement limités en termes d'espace puisqu'il n'y a pas beaucoup de séparation avec les sièges avant, en plus d'une courte distance aux épaules. Le coffre officialise un volume minimum de 350 litres, extensible à 1.260 15,5 litres lorsque la deuxième rangée de sièges est rabattue. Enfin, bien qu'il s'agisse d'un SUV, sa garde au sol est limitée à XNUMX centimètres.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses du Mazda CX-3

Lors de la mobilisation du CX-3, Mazda a soulevé une gamme très variée depuis son lancement et sa mise à jour ultérieure. Lors du renouvellement de 2018, le B-SUV japonais a éliminé toutes les unités à moteur diesel du portefeuille mécanique. Depuis, la gamme est limitée exclusivement à un seul moteur à essence. Quelque chose qui le limite clairement avec certains rivaux qui offrent un plus grand éventail de possibilités.

La seule variante disponible est connue sous le nom de Skyactiv-G. Il utilise une technologie très courante dans la gamme, pouvant l'avoir d'autres modèles tels que le Mazda3, par exemple. Il s'agit d'un moteur à essence à quatre cylindres à aspiration naturelle et 1.998 121 centimètres cubes. Développe une seule puissance, XNUMX chevaux à 6.000 206 tours et 2.800 Nm de couple à XNUMX XNUMX tours.

De série, il est associé à une boîte manuelle à six rapports qui envoie toute la puissance sur le train avant sans possibilité d'équiper une transmission intégrale. Seules les versions les plus hautes peuvent s'associer à une boîte de vitesses automatique type de convertisseur de couple à six vitesses. Une option qui renchérit l'achat d'environ 2.000 XNUMX euros.

Équipement du Mazda CX-3

Des portes à l'intérieur, le Mazda CX-3 est fidèle à la philosophie de la marque japonaise. Offre un niveau de qualité supérieur au standard de son segment. Il utilise des matériaux au toucher agréable qui améliorent le confort de tous les occupants. Des surfaces finies en plastique dur sont également offertes. Tout cela est complété par un excellent processus d'assemblage qui donne la sensation de parfaitement supporter le passage du temps.

Comme il est de coutume chez Mazda, différentes solutions d'équipement sont proposées. La gamme est structurée en quatre niveaux différents : Origin, Evolution, Evolution Design et Zenith. Dans chacun d'eux, la charge des équipements et la disponibilité de la transmission automatique sont modifiées. Il n'y a pas de variation en termes de design, qui, à l'exception des ensembles de roues, reste constant dans toutes les versions.

Quant à l'équipement lui-même, le Mazda CX-3 commence à attribuer un manque de mise à jour si on le compare avec ses rivaux les plus immédiats. Des éléments tels que : affichage tête haute, connectivité Apple CarPlay et Android Auto, système multimédia avec écran tactile de sept pouces, caméra de stationnement arrière, climatisation, phares Full LED et une équipe discrète mais complète d'assistants de conduite sont présents. et des éléments de sécurité.

Le Mazda CX-3 en vidéo

Le Mazda CX-3 selon Euro NCAP

Euro NCAP a soumis le Mazda CX-3 à ses tests d'impact en 2015. Après ces analyses, le B-SUV a été certifié en tant que modèle avec quatre étoiles de sécurité. Les données enregistrées dans chaque test sont les suivantes : En cas de choc, la protection des occupants adultes et enfants atteint respectivement 85 et 79 %. 84 % de protection est le degré obtenu en cas de choc d'un piéton ou d'un cycliste. Enfin, en termes d'aides actives à la conduite, il atteint 64 %.

Le Mazda CX-3 du Km 0 et d'occasion

Le CX-3 ne fait pas partie des modèles les plus vendus de la marque dans notre pays, et ce n'est pas non plus l'un des modèles les plus vendus de sa catégorie. Au cours de ces années, les Japonais se sont forgé une réputation bien méritée de qualité, de confort et de durabilité. Bien que peu d'unités soient disponibles dans les canaux de vente secondaires, le Mazda CX-3 bénéficie d'un taux d'amortissement approximatif de 30,5%, une valeur moyenne au sein du segment.

Si l'on regarde le marché de l'occasion ou de l'occasion, les unités les plus abordables sont à vendre avec des prix proches de 11.000 XNUMX euros. Ce sont des prix pour les modèles 2016 avec mécanique à essence et environ 60 mille kilomètres, environ. Le canal Km 0 est pratiquement inexistant. Seule une poignée d'unités disponibles car les concessionnaires n'accumulent pas de stock en raison de la faible demande. Les prix incluent de légères remises par rapport aux prix catalogue.

Rivaux du Mazda CX-3

Le Mazda CX-3 s'inscrit dans le segment le plus concurrentiel du marché, celui des SUV utilitaires, le créneau qui connaît la croissance la plus rapide en Europe. Pour le positionnement et le prix, le CX-3 peut être considéré comme un modèle haut de gamme, bien qu'en réalité il milite dans la catégorie généraliste. Certains des modèles avec lesquels vous devez battre vos ventes sont les Citroën C3 Aircross, Fiat 500X, Hyundai Kona, KIA Stonique, Nissan Juke, Peugeot 2008, Opel Mokka, Volkswagen T-Cross, Skoda Kamiq, Renault Captur, Audi Q2 o Seat Arona, entre autres. Tous sont de taille et de caractéristiques similaires, bien que les Japonais, avec les Audi, est l'un des plus chers.

Surligner

• qualité interne
• Design
• possibilités d'équipement

À améliorer

• habitabilité
• Gamme mécanique limitée
• PRIX

Prix ​​Mazda CX-3

En matière de paiement, le CX-3 montre qu'il est entre deux horizons. Moitié généraliste, moitié premium, les prix sont plus axés sur les seconds que sur les premiers. Actuellement le prix de départ du Mazda CX-3 est de 21.895 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à une unité avec finition d'origine. De l'autre côté de la balance se trouve le CX-3 Zenith à transmission automatique, son prix de départ est de 26.145 XNUMX euros, sans offres ni remises.

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