McLaren structure sa gamme de modèles en fonction du niveau de puissance qu'elle est capable de délivrer. La branche Super Series commence par le McLaren 720S. Un modèle que nous avons rencontré en 2017 et qui depuis le début a été postulé comme l'une des supercars les plus extrêmes du marché. Étant le successeur naturel du 650S.
Il était Présenté au Salon de Genève 2017, et a immédiatement deviné la nouvelle philosophie de conception du Woking. Son image a été travaillée pour qu'elle soit non seulement une voiture de sport d'une grande beauté, mais aussi d'une performance efficace. Sans la présence de gros appendices aérodynamiques fixes, toute la carrosserie travaille activement pour diriger l'air à votre guise.
En 2019, la variante cabriolet tant attendue, la McLaren 720S Spider, est arrivée sur le marché. Les deux modèles accèdent à la gamme Super Series, où la présence de la McLaren 765LT mérite également d'être mentionnée. Tous trois utilisent de nombreux composants, y compris la plate-forme et la mécanique, avec des performances variables de l'un à l'autre.
Caractéristiques techniques de la McLaren 720S
Hautes performances et hautes performances nécessitent une configuration très exigeante qui commence par la préparation d'une excellente base. La McLaren 720S utilise un châssis monocoque en fibre de carbone faible poids et grande rigidité. Précédemment utilisée dans la McLaren P1, la structure dispose pour la première fois d'un toit, rendant l'ensemble plus sûr et plus rigide.
Malgré leur apparence, les 720S et 720S Spider bénéficient de dimensions compactes. 4,54 mètres de long, 2,16 mètre de large et 1,2 mètre de haut. A cela, il faut ajouter un empattement de 2,67 mètres qui place les deux occupants pouvant être logés à l'intérieur en plein milieu. Le poids total de l'ensemble atteint 1.494 1.543 kilogrammes pour le coupé et XNUMX XNUMX kilogrammes pour le cabriolet.
Dans le cas de la 720S Spider, le toit escamotable est caché dans un petit espace juste derrière les sièges, une opération qui peut être effectuée en moins de 15 secondes du début à la fin. En ce qui concerne la capacité, les caractéristiques du 720S deux espaces de stockage, un avec une capacité de 220 litres et un autre avec 150 litres. Ce dernier est situé dans le nez, car il ne faut pas oublier que le moteur est installé dans la partie centrale arrière.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la McLaren 720S
L'âme de la 720S et de toute McLaren est le moteur. Contrairement à la gamme Sport Series, formée, entre autres, par la McLaren 540C y McLaren 570S, la famille Super Series utilise un moteur de plus grande taille et plus performant. Un ensemble mécanique unique qui s'affranchit de tout type d'hybridation, évitant ainsi la tendance actuelle du marché.
C'est un bloc essence en aluminium avec huit cylindres en V et 3.994 XNUMX centimètres cubes avec quatre soupapes par cylindre. Il monte un double arbre à cames en tête par culasse et est associé à un système à double turbo qui augmente les performances. Couplée au moteur, une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports envoie toute la puissance à l'essieu arrière.
Le résultat d'une telle pièce mécanique est 720 chevaux à 7.250 770 tours et 5.550 Nm de couple maximum à XNUMX XNUMX tours. Ces données vous permettent d'avoir des performances supérieures. De 0 à 100 km/h en 2,9 secondes, de 0 à 200 km/h en 7,8 secondes et une vitesse de pointe de 341 km/h. Le tout avec une consommation mixte homologuée en cycle WLTP de 12,1 litres aux 100 kilomètres parcourus.
Équipement de la McLaren 720S
Fidèle à la philosophie du moins c'est plus, la cabine de la McLaren 720S est dépourvue de tout élément non nécessaire à la performance de la vitesse. Les Anglais ont créé un intérieur avec une essence sportive claire et des teintes sportives telles que l'utilisation de matériaux tels que la fibre de carbone ou l'Alcantara. Le minimalisme va à l'extrême même dans la technologie où aucune aide à la conduite n'est disponible.
Comme d'habitude, le 720S n'a pas de structure étagée de finitions. L'aspect extérieur est le même dans toutes les unités, mais il est permet un degré élevé de personnalisation dans un grand nombre de pièces et des composants tels que la peinture, les pneus ou le rembourrage. Chaque élément est sensible pour être modifié selon les goûts particuliers de chaque client, fixant ainsi l'aspect final du véhicule.
En ce qui concerne la technologie, la grande majorité des systèmes se concentrent sur l'amélioration de l'expérience de conduite. A noter la présence de deux panneaux numériques, l'un dans le tableau de bord et l'autre assurant les fonctions du système multimédia. L'autre partie de la liste des options est destinée à améliorer les performances et la conduite, comme les freins carbone-céramique, les échappements performants ou encore les appendices en fibre de carbone.
La McLaren 720S en vidéo
Les rivales de la McLaren 720S
Les performances et les sensations des McLaren 720S et 720S Spider sont difficiles à égaler, mais pas impossibles. Sur le marché, nous trouvons des modèles qui traitent directement de l'anglais. Il n'y a guère qu'une poignée d'unités qui peuvent être mentionnées, et toutes proviennent d'entreprises de sport de luxe. Quelques exemples sont: Ferrari 488, Lamborghini Aventador, l' Porsche 911 GT2 RS o Aston Martin DB11 Superleggera. Tous sont rivaux en termes de performances, de puissance et de prix, celui de Woking étant l'un des plus chers de tous.
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Prix McLaren 720S
La famille 720S est l'une des plus exclusives du marché. Son prix n'est possible que pour les poches les plus riches du monde. Le prix de départ de la McLaren 720S est de 284.700 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Ce nombre augmente rapidement si nous commençons à personnaliser l'un des nombreux éléments possibles. Dans le cas de la 720S Spider, le prix minimum s'élève à 322.500 40.000 euros. Un coût excessif de près de XNUMX XNUMX euros supérieur à la variante coupé.
McLaren 720S Galerie de photos
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