El Mitsubishi Montero C'est le plus gros véhicule tout-terrain de la firme japonaise. La quatrième génération est arrivée sur le marché en 2006 et est restée à ce jour avec un design (extérieur et intérieur) qui n'a guère changé.
Par curiosité, le Montero pas à vendre aux États-Unis. De plus, il a d'autres noms commerciaux, selon le marché sur lequel il est présent, étant connu sous les noms : Shogun au Royaume-Uni ou Pajero au Moyen-Orient et au Japon.
Pour d'autres marchés, comme l'Australie ou le Mexique, Mitsubishi propose un modèle dérivé du pick-up L200 connue sous le nom Natif ou Montero (Pajero) Sport. En Espagne, il était à vendre, jusqu'à ce que la firme décide de cesser sa vente à la mi-2019 pour concentrer sa stratégie sur les SUV.
Caractéristiques techniques du Mitsubishi Pajero
Contrairement aux générations précédentes, le Montero actuel a laissé derrière lui le châssis traditionnel des véhicules tout-terrain typiques, c'est-à-dire celui composé de deux poutres en acier reliées par des traverses. Dans cette génération, les ingénieurs de la marque ont choisi d'utiliser un cadre monocoque. En utilisant cette solution technique, le Pajero a augmenté sa sécurité.
Le Montero est disponible avec deux corps à 3 ou 5 portes, d'une longueur extérieure de 4,38 mètres dans le premier cas et de 4,90 dans le second. La largeur et la hauteur restent les mêmes dans les deux carrosseries, avec respectivement 1,87 mètre et 1,86 mètre, présentant un empattement de 2,78 mètres. La cabine est homologuée pour accueillir 5 ou 7 passagers, selon la carrosserie choisie. La capacité du coffre oscille entre 215 litres pour la version courte et 1.790 XNUMX litres pour la caisse longue avec les sièges de troisième rangée en position rabattue.
Si ce 4×4 se démarque pour quelque chose, c'est par sa capacité tout-terrain. Elle dispose d'éléments habituels de la catégorie tels que les différentiels à blocage et la boîte de vitesses. À tout cela, il faut ajouter d'excellentes dimensions tout-terrain: 34,5 degrés d'angle d'approche, 22,2 degrés d'angle ventral et 24,5 degrés d'angle de départ. La hauteur libre par rapport au sol est de 20,5 centimètres et il a une profondeur de gué jusqu'à 70 centimètres sans qu'il soit nécessaire d'installer des prises d'air supplémentaires.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses Mitsubishi Montero
La gamme mécanique du Montero est composée d'un seul moteur turbodiesel avec un moteur à quatre cylindres et 3.200 XNUMX centimètres cubes qui développe une puissance de 200 chevaux à 3.800 441 tours et un couple maximum de 2.000 Nm à XNUMX XNUMX tours. La puissance est répartie entre les deux essieux grâce à un système de transmission intégrale avec blocage de différentiel arrière.
En ce qui concerne les boîtes de vitesses, Mitsubishi propose de série une boîte manuelle à cinq rapports, mais elle peut éventuellement inclure un boîte de vitesses automatique à convertisseur de couple à cinq rapports. Les avantages sont limités. Il accélère de 0 à 100 km/h en 11,1 secondes et atteint une vitesse de pointe de 180 km/h. La consommation n'est pas excellente non plus, affichant une valeur moyenne de 9,3 litres aux 100 kilomètres parcourus.
Équipement du Mitsubishi Pajero
La liste de terminaisons et l'équipement de la Mitsubishi Montero Il est structuré autour de deux versions. Pour les carrosseries 3 portes et 5 portes, les possibilités sont : Spirit et Kaiteki.
libération Esprit C'est le plus approprié lorsque le Mitsubishi Montero va être utilisé comme outil de travail, car il dispose des principales mesures de sécurité et de confort mais évite les luxes superflus. Cette finition intègre des jantes en alliage, blocage de différentiel arrière, Super Select 4WD (SS4-II) à quatre roues motrices ou climatisation automatique.
Si nous passons à la version kaiteki el Montero Il a des éléments plus sophistiqués, tels que le toit ouvrant électrique, les capteurs de lumière et de pluie, sellerie cuir, phares xénon autonivelants avec lave-phares, climatisation indépendante pour les places arrière ou feux de brouillard et feux de jour à LED.
Le Mitsubishi Pajero en vidéo
La Mitsubishi Montero de Km0 et d'occasion
El Mitsubishi Montero Elle est présente sur le marché espagnol depuis 1982 (première génération), même si ce n'est qu'à l'arrivée de la deuxième itération (1992) que son image et ses ventes se sont établies sur le marché espagnol. Pour cette raison, une image de modèle robuste et fiable, marquant un dépréciation de la 29 por ciento.
Pour cette raison, il existe un nombre relativement important d'unités zéro kilomètre ou d'occasion sur le marché. Si nous cherchons des unités de troisième génération, nous pouvons accéder à un Montero de l'année 2002 avec une moyenne de 55 mille kilomètres, diesel mécanique 3.2 DI-D, quatre roues motrices (AWD), achèvement kaiteki et carrosserie 3 portes par 13 mille euros.
En cas de recherche d'unités de kilomètre zéro, on peut opter pour un Montero immatriculé en 2017, avec mécanique diesel 3.2 DI-D de 190 CV, boîte automatique à 5 rapports, carrosserie cinq portes, quatre roues motrices (AWD) et finition kaiteki pour lequel il faudrait payer €39.900.
Rivaux du Mitsubishi Pajero
Par configuration mécanique et technique, le Mitsubishi Montero Il a peu de rivaux. Les modèles qui lui ressemblent le plus sont les Jeep Wrangler, Land Rover Discovery o Toyota Land Cruiser. Devant eux, il propose une mécanique très fiable et des niveaux hors route remarquables. Au contraire, il ne peut pas concourir pour ancienneté ou parce qu'il n'a pas d'attributs qui le distinguent des autres rivaux.
Surligner
- compétences hors route
- Mécanique fiable
- Réduire
À améliorer
- Vétéran
- Consommation
- Comportement routier désagréable
Prix Mitsubishi Pajero
Le Montero s'est toujours distingué comme étant l'un des 4 × 4 les plus performants et les plus attrayants en termes de valeur marchande. Le Mitsubishi Montero a un prix de départ de 34.200 XNUMX euros. Quantité qui est associée à la carrosserie courte (3 portes) et à la finition Spirit. Le modèle le plus cher de tous est le Montero 5 portes avec garniture Kaiteki et transmission automatique. Son tarif minimum est de 48.000 XNUMX euros, hors promotions.
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