En 2016 Peugeot pose une grande modification dans sa gamme. Lancer le marché Peugeot 3008, l'un des derniers grands succès de la maison, et lance plus tard son format supérieur, le Peugeot 5008. Tous deux subissent la même mutation, tous deux passent d'un format monospace à un format SUV complet. Un changement qui a apporté d'excellents chiffres de vente.
Nous avons testé cette voiture :
Essai Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 CV GT-lineLa transformation a été presque forcée par la tendance du marché. Les segments classiques disparaissent au profit de nouveaux formats, pour la plupart SUV ou dérivés. C'est donc la deuxième génération du modèle que l'on connait, eh bien le premier, l'original, est arrivé sur le marché en 2009.
En 2020 la Peugeot 5008 subit une mise à jour. Un lifting de mi-cycle commercial qui introduit la nouvelle philosophie de conception de la maison de gala. En plus de ce nouveau style, des améliorations technologiques sont introduites et la gamme de moteurs est révisée pour s'adapter aux nouvelles réglementations sur les émissions fixées par l'Union européenne. Début 2023, la 5008 reçoit un nouveau paquet de mises à jour, en l'occurrence centrées sur les versions micro-hybrides avec un label ECO.
Caractéristiques techniques de la Peugeot 5008
Peugeot est l'une des marques qui composent le conglomérat PSA, où elle partage un campus avec des marques telles que Citroën y Opel. Cela permet le développement partagé de plates-formes et de moteurs. Dans ce cas le 5008 bénéficie de l'architecture modulaire EMP2, le même que nous pouvons voir dans de nombreux autres modèles tels que le Citroën C4 Space Tourer, l' Opel Grandland X, ou même dans le Peugeot Rifteur.
Sa modularité lui permet de s'adapter à un grand nombre de modèles et de tailles, ce qui dans le cas du Peugeot 5008 nous laisse avec des mensurations de : 4,64 mètres de long, 1,84 mètre de large et 1,65 mètre de haut pour un empattement de 2,84 mètres. Une telle bataille permet à son intérieur d'accueillir jusqu'à un maximum de sept passagers répartis sur trois rangées de sièges et configuration 2 + 3 + 2.
Aucune de ces mesures n'a changé pour l'édition 2020. Les dimensions du coffre sont également conservées, ce qui continue d'afficher l'une des meilleures capacités de la catégorie. Le volume de chargement minimum est de 780 litres, une quantité qui peut être portée à 1.940 60 litres si la deuxième rangée de sièges est rabattue dans un rapport 40/XNUMX. L'accès à la troisième rangée de sièges se fait par les sièges latéraux de la deuxième rangée, avec un espace un peu juste.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Peugeot 5008
Pour le moment, le renouvellement de la Peugeot 5008 n'a pas servi à introduire des variantes électrifiées dans la gamme mécanique, et cela nous laisse avec un portefeuille de moteurs limité à des unités 100% thermiques. La gamme actuelle est composée d'une version diesel et d'une version essence. Aucun d'entre eux n'a de traction intégrale, mais ils ont un programme électronique de gestion du couple appelé Grip Control avec cinq modes différents.
La branche diesel est constituée du moteur BleuHDi. C'est un bloc de quatre cylindres, un avec 1,5 litre de cylindrée et 130 chevaux et 300 Nm de couple. Il est toujours associé à une boîte automatique à convertisseur de couple à huit rapports. C'est la version la moins gourmande de toute la gamme. Une moyenne approuvée de 5,6 litres aux 100 kilomètres parcourus. N'ayant pas de format d'électrification, il certifie le label C de la DGT.
La branche essence mise sur le moteur PureTech, bien connu au sein du groupe Stellantis. Au printemps 2023 la version PureTech de 130 chevaux est remplacée par la 5008 Hybrid e-DCS6 avec 136 chevaux et 230 Nm de couple. Bien qu'il s'agisse d'un format MHEV, le système permet au moteur électrique de prendre le relais pour entraîner les roues pendant de courtes périodes. Peugeot chiffre une économie de 15% par rapport à la version qui suit, étant capable de faire 50% de trajets urbains au format 100% électrique.
Equipement de la Peugeot 5008
La gamme d'équipements de la Peugeot 5008 destinée au marché espagnol s'articule autour de six versions. De la dotation la plus faible à la plus élevée, il y a les finitions : Active Pack, Allure Pack et GT. En eux, nous trouvons des variations minimes en termes de design extérieur, cependant, il existe de grandes différences en termes de charge technologique.
Avec l'introduction du restyling 2020 Peugeot introduit de nouvelles améliorations de qualité, où il continue de s'avérer légèrement au-dessus de la moyenne du segment, que l'on retrouve dans la rubrique sellerie cuir Nappa en option. Le dispositif de sécurité est également amélioré, avec la mise en place de nouveaux assistants et aides à la conduite.
Côté équipement, la Peugeot 5008 bénéficie de beaucoup de technologie. A noter la présence de : Phares Full LED, accès et démarrage sans clé, services connectés, toit ouvrant, tableau de bord numérique avec écran 12,3 pouces, connectivité pour appareils mobiles, Système multimédia à écran tactile de 10 pouces, climatisation à deux zones, navigateur, caméra à 360 degrés et bien plus encore.
La Peugeot 5008 en vidéo
La Peugeot 5008 du Km 0 et d'occasion
La deuxième génération de Peugeot 5008 C'est le quatrième modèle le plus vendu de la marque française dans notre pays. Cela signifie que le nombre d'unités sur le marché de l'occasion et du zéro kilomètre est élevé, aidé en partie par une Amortissement de 31,5 %. En cas d'opter pour des unités à zéro kilomètre, on trouve des unités antérieures au restylage 2020 pour un prix approximatif de 27.000 130 euros pour les modèles dotés d'une mécanique PureTech de XNUMX chevaux et d'une finition Allure.
Le marché de l'occasion est beaucoup plus nourri par les unités. Nous avons à notre disposition des modèles de première génération (format MPV) avec un prix de départ autour de 3.500 XNUMX euros. Si nous recherchons la carrosserie SUV, les moins chères sont en vente à partir de 19.000 100 euros avec mécanique diesel, plus de 2017 XNUMX kilomètres cumulés et immatriculation en XNUMX.
Rivales de la Peugeot 5008
Bien que le segment 5008 ne soit pas aussi populaire que le 3008, cela ne signifie pas que le liste des modèles appartenant au segment D-SUV être grand et populaire. Les rivaux les plus directs auxquels le modèle français doit faire face sont : Hyundai Santa Fe, KIA Sorento, Nissan X-Trail, Skoda Kodiaq, SEAT Tarraco, SsangYong Rexton y Renault Koleos. Parmi toutes, la 5008 se démarque par son image audacieuse et son concept intérieur.
Surligner
- L'espace intérieur
- Équipement
- confort de conduite
À améliorer
- Pas de versions électrifiées
- système multimédia
- position de conduite
Prix Peugeot 5008
Peugeot veut se positionner comme l'une des meilleures marques généralistes du marché. Pour ce faire, elle apporte plus de design, de qualité et d'équipement à ses produits, avec une légère hausse de prix. Le prix de départ de la Peugeot 5008 est de 35.150 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à une unité avec finition Active Pack et mécanique PureTech de 130 chevaux. La version la plus chère est livrée avec la finition GT et la version mécanique BlueHDi de 130 chevaux avec une boîte de vitesses automatique. Son prix minimum de vente est de 44.170 XNUMX euros.
Galerie d'images
Le contenu de l'article adhère à nos principes de éthique éditoriale. Pour signaler une erreur, cliquez sur ici !.