Les VUS réalisent ce que personne ne pouvait imaginer ou attendre. La tendance d'achat du marché a changé de telle manière que les multisegments sont les unités les plus vendues de chaque maison. La Ford Puma C'est le dernier SUV à entrer dans les rangs de la firme américaine. Un tout nouveau modèle qui garde un tout autre passé.
Nous avons testé cette voiture :
Essai Ford Puma ST Line X 1.0 MHEV 155 CV (avec vidéo)Ford Il avait déjà un Puma il y a quelque temps. Entre les années 1.997 et 2.001 la firme de l'ovale avait à vendre un petit coupé utilitaire des lignes attrayantes et une conduite amusante. Un modèle rare à voir mais qui au fil du temps a gagné en notoriété, en followers et en revalorisation. Sa fin est peut-être venue trop tôt, même si sa seconde vie devrait être beaucoup plus réussie.
La dernière génération de Ford Puma est intégrée pour compléter la famille des SUV, étant un modèle supérieur au Ford Ecosport et plus bas Ford Kuga, Ford Edge y Ford Explorer. Grâce à lui, la marque américaine peut enfin rivaliser sur le segment exigeant des B-SUV., la niche de marché avec la plus forte croissance commerciale ces dernières années.
Caractéristiques techniques du Ford Puma
Quand on parle du Ford Puma, il est inévitable de ne pas mentionner le Ford Fiesta. Les deux modèles sont situés dans la même catégorie, et donc ils partagent de nombreux éléments, comme la plateforme B2E. Une architecture modulaire développée avec Mazda et qui est également utilisé dans d'autres produits de la maison, tels que l'Ecosport susmentionné ou le Courrier Ford Transit.
Dans le cas précis qui nous concerne, le châssis est ajusté aux mesures idéales pour le segment utilitaire. 4,19 mètres de long, 1,8 mètre de large et 1,54 mètre de haut. A ces dimensions extérieures, il faut ajouter un empattement de 2,59 mètres, l'un des plus grands de la catégorie. Ladite bataille vous permet d'homologuer un espace intérieur pour un maximum de cinq passagers.
Trois d'entre eux sont situés dans une rangée arrière généreusement proportionnée, où il est préférable de n'occuper que deux des trois sièges en raison de la faible largeur aux épaules. Quant à votre coffre, le Ford Puma arbore 401 litres de capacité minimale pour les versions MHEV, et 456 litres de capacité minimale pour les unités équipées de moteurs à combustion conventionnels. Ces deux chiffres sont supérieurs à celui de son frère aîné, le Ford Focus.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses Ford Puma
Contrairement aux autres modèles concurrents, le Ford Puma propose une gamme mécanique de moyenne puissance, équilibrée en performances et en consommation. Toute sa mécanique, trois versions essence, dispose d'un système Mild-Hybrid avec lequel ils obtiennent le label DGT ECO. Une vignette avantageuse pour la ville en raison des zones à faibles émissions et des protocoles anti-pollution de plus en plus courants. En milieu de cycle commercial, Ford élimine les versions diesel EcoBlue.
Comme nous l'avons déjà dit, l'offre mécanique du Puma propose exclusivement des versions essence de faible cylindrée. L'axe principal de la gamme est le bloc 1.0 EcoBoost qui est capable d'offrir différents niveaux de puissance. La version moins performante est capable d'offrir 125 chevaux et 170 Nm de couple. Il est associé à une boîte manuelle à six rapports, bien qu'il puisse éventuellement disposer d'une boîte automatique à double embrayage à sept rapports.
Ce même bloc avec assistance MHEV est capable d'étendre ses performances à 155 chevaux et 220 Nm de couple. La version plus sportive est signée du sigle ST. La Cougar ST monte un bloc de trois cylindres et 1.496 XNUMX centimètres cubes. Il développe 200 chevaux et 320 Nm de couple.. La version la plus sportive est toujours associée à une boîte manuelle à six rapports.
Équipement de la Ford Puma
Des portes à l'intérieur, la Ford Puma est présentée comme une copie conforme de la petite Fiesta. Les deux utilisent la même structure, bien que dans le cas du SUV, des systèmes et des technologies plus modernes puissent être montés, comme un tableau de bord numérique. La qualité perçue par les passagers est correcte, montrant de bonnes finitions et ajustements. Les typiques de la marque américaine, avec une grande sensation de durabilité.
Comme d'habitude chez Ford, la gamme d'équipements est structurée en différents niveaux et étapes. Du prix le plus bas au prix le plus élevé, ils sont : Titane, ST-Line, ST-Line X, Vivid Ruby Edition et ST. Ce dernier n'est disponible qu'avec la variante mécanique la plus puissante de toutes. Les différences entre eux ne portent pas seulement sur l'équipement, mais aussi sur les finitions et le design, avec des changements considérables d'un niveau à l'autre.
L'apparence de la Ford Puma a toujours une orientation sportive claire, et en ce qui concerne l'équipement, il est capable d'afficher de nombreux éléments. A noter la présence de : phares à LED, entrée et démarrage sans clé, toit ouvrant, tableau de bord numérique, système multimédia SYNC3 avec écran tactile de 8 pouces, climatisation, caméra de recul et une équipe complète d'assistants de conduite et d'éléments de sécurité.
Vidéo d'essai Ford Puma
Le Ford Puma selon Euro NCAP
La sécurité est une question importante, et Ford la prend au sérieux, peu importe la taille de son produit. Euro NCAP a soumis le Ford Puma à ses tests de collision exigeants, lui attribuant cinq étoiles de sécurité. Les résultats par tronçons sont les suivants : 94 % en protection des passagers adultes, 84 % en protection des passagers enfants, 77 % en vulnérabilité des piétons et 74 % en fonctionnement des assistants et aides à la conduite.
La Ford Puma du Km 0 et d'occasion
Le Ford Puma a été présenté fin 2019, mais ce n'est qu'au début de 2020 que son parcours commercial a commencé. L'effet causé par la pandémie de COVID-19 a provoqué un démarrage lent des ventes, qui à son tour affecte les canaux de vente secondaires. Sa valeur d'amortissement est estimée au milieu du segment, entre 29 et 31%.
Si nous jetons un coup d'œil sur le marché de l'occasion ou de l'occasion, nous constatons que les unités les moins chères correspondent au Puma d'origine. Mais en se concentrant sur la version SUV, les modèles les moins chers démarrent leurs prix dans des montants proches de 18.000 XNUMX euros. La ligne qui sépare le marché de l'occasion et le marché du Km 0 est pratiquement inexistante. Les offres s'entremêlent et de nombreux modèles à vendre sont des véhicules neufs ou à très faible kilométrage.
Rivaux Ford Puma
Bien que Ford le présente comme un tout-terrain compact, le Puma s'inscrit dans le segment des B-SUV. Est, C'est celui qui a connu la plus forte croissance, le nombre d'alternatives est donc très large.. Ainsi, principaux rivaux Ceux contre lesquels vous devez vous battre sont les suivants : Citroën C3 Aircross, Opel Moka, Renault Captur, FIAT 500X, KIA Stonique, Volkswagen T-Cross, Mazda CX-3, Honda HR-V, Peugeot 2008 o Hyundai KONA, Nissan Juke, SEAT Arona y Skoda Kamiq, et de plus. Parmi eux, l'américain propose l'un des prix les plus élevés, mais avec l'avantage du label ECO pour nombre de ses mécaniques et avec l'une des meilleures dynamiques du secteur.
Surligner
- L'espace intérieur
- Design attrayant
- Consommation ajustée
À améliorer
- Performances à bas régime
- raffinement du moteur
- Prix élevé
Prix Ford Puma
Il est clair que le Puma a de nombreuses qualités, mais son prix n'en fait pas partie. Le prix de départ de la Ford Puma est de 27.416 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Ces données correspondent à une unité avec un moteur 1.0 EcoBoost MHEV de 125 chevaux avec boîte de vitesses manuelle et finition Titanium. Le plus cher de la famille est le Puma ST de 200 chevaux avec transmission manuelle et sa propre finition. Dans ce cas, la valeur minimale de vente est de 37.399 XNUMX euros, sans offres ni promotions.
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