Skoda Karoq

El Skoda Karoq C'est le deuxième SUV que la maison tchèque lance sur le marché. Il se situe quelque part au milieu de la gamme, juste au-dessus du petit Skoda Kamiq, mais en dessous du plus grand membre de la famille, le Skoda Kodiaq, qui est arrivé sur le marché quelques mois plus tôt. De cette manière, le constructeur propose une solution dans chacune des niches les plus courantes du marché des SUV.

Cependant, l'histoire des SUV Skoda ne commence pas là, mais il faut plutôt revenir au modèle dont Karoq a pris le relais, le Skoda Yeti. ça oui ça c'était le premier SUV de la maison, même si son format ne l'indiquait pas. Cependant, aussi bonne soit-elle, la mode exige un format de SUV différent, avec des proportions plus country et pas si familier.

Le Karoq a été présenté à la société au milieu de 2017, pour commencer sa commercialisation à la fin de cette même année. Fin 2021, il subit sa mise à jour la plus importante, y compris des versions révisées et améliorées. Il sert de curiosité que son nom vient de la langue Aléoutes, originaire de la péninsule d'Alaska. Le nom Karoq vient de l'union de Kaa'Raq et Ruq, qui signifie automobile et flèche., exactement ce que le logo de la marque exprime.

Caractéristiques techniques du Skoda Karoq

Les Tchèques appartiennent à l'un des plus grands conglomérats automobiles du monde, le groupe Volkswagen. Grâce à cela, ils peuvent utiliser une multitude de composants tels que le Plate-forme MQB A1 sur laquelle repose le Skoda Karoq. C'est la même chose que l'on peut voir dans d'autres produits de la maison, comme le Volkswagen T ROC ou l' SIÈGE Ateca, que nous pourrions qualifier de modèle jumeau.

Pour le cas précis du Karoq, les ingénieurs ont modifié divers aspects qui améliorent les conditions d'habitabilité. Extérieurement, il atteint des hauteurs de 4,39 mètres de long, 1,84 mètre de large et 1,6 mètre de haut. A ces dimensions, il faut ajouter un empattement de 2,64 mètres. Une bataille qui vous permet d'offrir un intérieur pour un maximum de cinq passagers.

Trois d'entre eux sont situés dans une rangée arrière avec un réglage variable grâce au système d'assise Varioflex. Trois sièges individuels à réglage longitudinal capables de s'adapter à tout besoin d'espace. Concernant la capacité de charge, Le Skoda Karoq annonce un volume de coffre minimum de 521 litres, extensible jusqu'à un maximum de 1.630 XNUMX litres si nous abaissons complètement la deuxième rangée de sièges.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses du Skoda Karoq

Malgré le renouvellement 2022, le portefeuille mécanique du Karoq ne comprend aucune solution électrifiée d'aucune sorte, pas même les versions MHEV avec lesquelles offrir le label avantageux DGT ECO. Sa gamme est entièrement basée sur des versions à combustion mécanique. Il présente une gamme variée avec trois versions essence et deux unités diesel. En standard, ils envoient la puissance à l'essieu avant, mais certaines versions peuvent avoir un système 4 × 4.

La gamme commence avec le Karoq 1.0 TSI EVO de 110 chevaux. Il monte un petit bloc turbocompressé à trois cylindres avec transmission manuelle et traction avant. Il est suivi du Karoq 1.5 TSI de 150 chevaux à traction avant et d'une boîte manuelle ou automatique DSG à 7 rapports. Le plus puissant de la gamme essence est le 2.0 TSI de 190 chevaux. avec transmission intégrale et transmission DSG à double embrayage.

L'un des changements subis par le Karoq au milieu de son cycle de vie est l'unification de la gamme diesel. Toutes les versions sont basées sur le même bloc 2.0 TDI à quatre cylindres. C'est un moteur turbocompressé de deux litres de cylindrée. À son niveau de puissance le plus bas, il offre 116 chevaux avec une transmission manuelle ou DSG et une traction avant. A un niveau supérieur, il atteint 150 chevaux, auxquels peut s'ajouter une traction 4x4 avec boîte manuelle ou automatique.

Equipement du Skoda Karoq

Skoda est connue comme une marque généraliste, l'une des meilleures. De l'intérieur, le Karoq est proposé avec un habitacle un peu fade, mais bien présenté en termes de systèmes et de finitions. Pour la plupart, il propose des matières douces au toucher agréable qui augmentent la sensation de qualité perçue.. Les niveaux les plus élevés de la gamme peuvent offrir des détails finis en cuir ou en Alcantara.

Comme il est de coutume dans la maison, ils offrent différents niveaux de finition et d'équipement : Active, Ambition, Style, Scout et Sportline. Dans chacun d'eux, non seulement la charge des systèmes et des équipements est modifiée, mais il y a aussi un changement esthétique. De légères retouches extérieures et intérieures qui permettent de modifier le design afin de s'adapter au goût des clients. Grâce au renouvellement 2022, des éléments optionnels intéressants sont ajoutés qui maintiennent le modèle à jour.

Côté équipement, le Karoq est l'un des plus complets de la famille, mais pas autant que des unités plus modernes comme le Skoda Octavia. De nombreux éléments sont à souligner, tels que : phares à LED, toit panoramique, instrumentation numérique, système multimédia avec écran tactile jusqu'à 10 pouces, caméra de recul, connectivité pour appareils mobiles, climatisation et bien plus encore, dont des éléments de confort et des assistants de conduite. .

Essai vidéo du Skoda Karoq

Le Skoda Karoq selon Euro NCAP

Le Skoda Karoq a été soumis aux tests d'impact effectués par l'organisme autonome européen Euro NCAP en 2017, obtenant la meilleure note possible : 5 étoiles. Le score obtenu aux différentes épreuves est le suivant. La protection des occupants adultes et enfants en cas d'impact est respectivement de 93 et ​​79 %. En cas de collision d'un piéton ou d'un cycliste, il a obtenu un score remarquable de 73 %. Enfin, en termes d'aides à la conduite actives, il atteint une protection discrète de 58 %. Ces évaluations sont toujours valables aujourd'hui car il n'y a pas eu de changement dans la structure du véhicule.

Le Skoda Karoq du Km 0 et d'occasion

En dépit d'être un SUV le plus vendu de la maison, le Skoda Karoq n'a pas été un grand succès commercial, bien que les Tchèques soient satisfaits de sa part de marché. Après avoir recueilli de bonnes critiques, les ventes n'ont à aucun moment été encouragées, ce qui nous laisse avec le fait que les canaux de vente secondaires n'affichent pas beaucoup d'unités disponibles. en eux on observe une valeur d'amortissement autour de 28%, un chiffre moyen au sein de la catégorie.

Si nous regardons marché de l'occasion et de l'occasion, nous voyons que les prix commencent à partir de chiffres proches de 18.000 XNUMX eros pour les modèles 2019 avec moins de 100 0 kilomètres, généralement avec mécanique à essence et finition de base. Moins populaire est le canal Km XNUMX, où les prix ne représentent pas une grande économie par rapport aux nouveaux modèles d'usine. Compte tenu de cette perspective, de nombreux conducteurs préfèrent obtenir les services d'un tout nouveau modèle.

Rivaux du Skoda Karoq

Le Skoda Karoq milite sur le segment des SUV compacts, l'une des plus dynamiques souffre du volume des ventes et du nombre de concurrents. Pour ces deux raisons, la concurrence y est l'une des plus élevées du marché. Dans la longue liste de noms comprennent: Hyundai Tucson, Kia sportage, Mazda CX-5, Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Ford Kuga, Renault Kadjar, Peugeot 3008, Opel Grandland X y Volkswagen Tiguan. A toutes, il faut ajouter sa rivale la plus directe, la SIÈGE Ateca, avec qui il partage une grande partie du développement ainsi qu'une multitude d'éléments partagés, dont les mécaniques.

Surligner

• Équipement optionnel disponible
• Espace et modularité
• dynamique de conduite

À améliorer

• Prix ​​de certaines versions
• environnement intérieur ennuyeux
• Détails de finition dans certaines zones de la cabine

Prix ​​Skoda Karoq

Lors de la fixation des prix, Skoda est resté fidèle à sa philosophie de maintenir un excellent rapport prix-produit. Le prix de départ du Skoda Karoq est de 28.200 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à une unité avec finition de base active et mécanique 1.0 TSI de 110 chevaux avec boîte de vitesses manuelle et traction avant. Le plus cher de la famille est le Karoq Sportline 2.0 TSI de 190 chevaux avec boîte automatique DSG et transmission intégrale. Son prix débute à 43.900 XNUMX euros, sans offres ni promotions.

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