Ssang Yong XLV

L'effet SUV a provoqué une vague de changements sur le marché. Des tendances d'achat à la reconversion totale des gammes et des modèles. La Ssang Yong XLV est un exemple clair. La spécialité du constructeur coréen a toujours été les véhicules tout-terrain et les SUV, mais ce nouveau monde laisse place à des solutions polyvalentes qui mélangent deux concepts différents.

Le XLV est à mi-chemin entre un monospace et un SUV. Bien que son allure campagnarde indique une nette orientation tout-terrain, la polyvalence de son habitacle est typique du segment familial. C'est un pari différent de la part de SsangYong cela ne permet pas beaucoup de modèles rivaux sur le marché, aucun au prix avec lequel le modèle asiatique est proposé.

Le SsangYong XLV sera commercialisé en 2016 pour se positionner dans le milieu de gamme de la maison, Le long de la SsangYong Korando. Ci-dessus n'est que le fleuron de la maison, le SsangYong Rexton, et sous le modèle d'accès, le Tivoli. Depuis son lancement, il n'a subi aucune modification et son nom commercial dérive de l'expression anglaise « eXciting smart Lifestyle Vehicle ».

Caractéristiques techniques du SsangYong XLV

Le SsangYong XLV se situe dans le domaine des segments compacts, par taille. Cependant, sous son corps se trouve une plate-forme partagée avec le ssangyong tivoli. Une structure modulaire qui a le même empattement, mais avec une taille extérieure plus grande en raison de la largeur généreuse qui a été donnée au porte-à-faux arrière.

A tel point que la différence entre l'un et l'autre modèle est de 22 centimètres en faveur de l'unité en question. Les dimensions extérieures du SsangYong XLV sont : 4,44 mètres de long, 1,8 mètre de large et 1,6 mètre de haut. A ces niveaux, il faut ajouter un empattement de 2,6 mètres, une bataille qui permet de proposer un habitacle homologué pour un maximum de cinq passagers.

L'espace intérieur est réel pour que cinq occupants puissent voyager confortablement, mais c'est le coffre qui se démarque par ses grandes proportions. La largeur du porte-à-faux arrière permet XLV bénéficie d'une capacité de charge minimale de 720 litres, leader de sa catégorie, pouvant offrir 1.440 XNUMX litres si la deuxième rangée de sièges est complètement rabattue.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses du SsangYong XLV

Sous le capot du SsangYong XLV, une très courte gamme de moteurs est installée, mais cela semble plus que suffisant pour un large éventail d'acheteurs. Aucune des options proposées ne se démarque par ses performances, et contrairement à ses grands frères, il ne profite pas des versions à traction intégrale. La gamme est composée de : un moteur à essence, un moteur diesel et un moteur supplémentaire avec technologie GPL..

La gamme commence par D16T. Il utilise un moteur diesel à quatre cylindres turbocompressé d'une cylindrée de 1.597 XNUMX centimètres cubes. Développe 115 chevaux entre 3.400 4.000 et 300 XNUMX tr/min et XNUMX Nm entre 1.500 2.500 et XNUMX XNUMX tours moteur. Il peut être accouplé à une boîte manuelle à six rapports ou à un convertisseur de couple automatique avec le même nombre de rapports.

Le moteur à essence, appelé G16, alimente également la version avec système GPL bicarburant.. C'est un bloc atmosphérique de quatre cylindres et de 1.597 XNUMX centimètres cubes. développer 128 chevaux à 6.000 160 tours et XNUMX Nm de couple à 4.000 XNUMX tours moteur. Comme dans le diesel, il est associé à une boîte manuelle à six rapports ou, en option, à une boîte automatique à six rapports.

Équipement du SsangYong XLV

Des portes à l'intérieur, le SsangYong XLV attribue une longévité excessive par rapport à ses plus proches rivaux. Tant dans la technologie actuelle que dans la manière de la présenter. Les matériaux utilisés sont de qualité moyenne, légèrement en dessous de la moyenne du segment. La gamme est structurée en différents niveaux : Line, Premium et Limited. La différence réside dans la technologie actuelle, puisque ni la conception ni la mécanique ne sont modifiées.

De sa finition la plus basique, Line, le XLV propose des éléments intéressants tels que : volant multifonctions, régulateur de vitesse, Bluetooth, prises USB, antibrouillards, jantes 16 pouces et un ensemble complet d'assistants de conduite et d'éléments de sécurité active et passive avec six airbags, assistant de freinage, contrôle de descente en pente ou aide au démarrage pentes.

Enfin, la version Limited comprend de série la climatisation à deux zones, l'entrée et le démarrage sans clé, caméra de stationnement, système multimédia avec écran 8 pouces, navigateur, la connectivité pour les appareils mobiles et le pack de sécurité active SsangYong (comprend : l'avertissement de risque de collision frontale, le système de freinage d'urgence autonome et l'assistant de sortie de voie avec correction de direction.

Test vidéo du SsangYong XLV

Le SsangYong XLV selon Euro NCAP

Le SsangYong XLV a été soumis aux tests d'impact exigeants organisés par Euro NCAP mi 2016. La note obtenue par le SUV asiatique était de 4 étoiles laissant le score réparti comme suit : En cas d'impact, la protection des occupants adultes et enfants est de 82 et 62 %, respectivement. Un 65 pour cent de protection est ce qu'il offre en cas de heurt d'un piéton. Enfin, en matière d'aides actives à la conduite, il obtient une protection discrète de 43 %.

Le SsangYong XLV km 0 et d'occasion

Le SsangYong XLV est un modèle qui est déjà sur le marché depuis quelques années. Malgré cela, ce n'est pas un modèle très populaire dans les concessions. Ceci, à son tour, affecte les canaux de vente secondaires avec peu d'offre d'unités à vendre. En eux, nous observons que le pourcentage de dépréciation du modèle coréen est légèrement supérieur à celui de ses rivaux les plus directs, se positionnant autour de 31 %.

Si nous jetons un coup d'œil au marché de l'occasion ou de l'occasion, nous découvrirons qu'il y a très peu d'unités disponibles, juste une poignée. Les prix les plus bas commencent à des chiffres proches de 13.000 XNUMX euros pour les modèles à partir de 2016 avec mécanique diesel et finition intermédiaire ou haute. Le canal Km 0 pratiquement nul avec des offres peu intéressantes aux yeux de l'acheteur.

Rivaux du SsangYong XLV

De par son concept, le SsangYong XLV est difficile à cataloguer. La plate-forme utilitaire, mais avec une taille de modèle compacte, en fait un véhicule à mi-chemin entre deux mondes, aussi bien pour son aspect SUV mais mentalité monospace. Avec ces termes, nous pouvons trouver des rivaux dans les deux segments, en étant en mesure de déterminer des modèles tels que le Dacia Lodgy, l' Renault Scenic, ou Citroën C4 Space Tourer. Mais en même temps, nous pouvons parler de plus de modèles de SUV mais pas si familiers, comme le Hyundai Tucson, l' SIÈGE Ateca ou l' Peugeot 3008. Sans aucun doute, son ennemi naturel est le Volkswagen Tiguan Allspace, même si cela a un prix beaucoup plus élevé.

Surligner

• Gamme mécanique fiable et économe
• Aménagement intérieur et extérieur
• Habitabilité et capacité du coffre

À améliorer

• Consommation d'essence mécanique
• Réglage des suspensions
• Ajustement de certains matériaux

Prix ​​​​SsangYong XLV

Côté prix, le XLV cherche à se positionner comme l'un des SUV les moins chers du marché. Misez sur l'offre d'un bon rapport coût-produit. Le prix de départ du SsangYong XLV est de 19.000 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à un XLV avec un moteur à essence de 128 chevaux, une boîte manuelle à six rapports et une finition Line. Le plus cher de la famille est le LPG XLV avec boîte de vitesses automatique, 128 chevaux et boîte de vitesses automatique. Le prix de départ est de 26.950 XNUMX euros, sans offres ni promotions.

Galerie de photos SsangYong XLV

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