La Renault Talisman est le modèle du segment D de la société française Renault. C'est le successeur naturel de Renault Laguna et il s'améliore sensiblement en termes de qualité intérieure et d'équipement, offrant également de meilleures sensations au volant. Malgré l'expérience de Renault sur ce marché, la demande de SUV fait des ravages dans la catégorie, le modèle français étant l'un des plus durement touchés par le changement de tendance économique.
Nous avons testé cette voiture :
Essai Renault Talisman Sport Tourer, les Français sont un sérieux adversairePrésentée au salon de Francfort en 2015, la Talisman devient l'une des meilleures références en matière de berlines moyennes au sein du marché des firmes généralistes. Pariez sur un bon Conception française et par des moteurs avec une bonne consommation mixte. En 2021, il subit une mise à jour pour faire face à la seconde moitié de son cycle de vie. Cependant, fin 2022 la berline disparaît du catalogue de Renault sans laisser de successeur.
Caractéristiques techniques de la Renault Talisman
De par son concept, le Talisman est on ne peut plus classique. Renault la développe pour devenir la plus grande berline de la maison, offrant un comportement très équilibré dans toutes sortes de scénarios. Sous son corps se cache la plate-forme CMF-CD Utilisé par l'alliance Nissan-Renault. C'est la même structure que l'on peut voir dans d'autres modèles tels que : Renault Australe o Nissan X-Trail, entre autres.
Ses dimensions sont 4,85 mètres de long, 1,87 mètre de large et 1,46 mètre de haut, avec un empattement de 2,80 mètres. L'un des points forts du Talismán est son habitabilité, car en raison de ces dimensions, il offre un espace intérieur plus que suffisant pour que cinq passagers puissent effectuer de longs trajets sans problème.
A l'arrière, on retrouve un grand Capacité du coffre de 608 litres qui accompagne la bonne habitabilité de la berline française, même s'il est vrai qu'elle est un peu en retrait par rapport à certaines concurrentes de son segment. De plus, Renault propose une deuxième carrosserie, baptisée Sport Tourer, qui offre une capacité de chargement de 572 litres.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Renault Talisman
L'un des problèmes qui a conduit à la disparition du Talisman est le manque d'options électrifiées dans la gamme mécanique. Malgré cela, l'offre est assez complète, proposant des groupes 100% combustion avec moteurs diesel et essence. Toute la puissance va au train avant et comme curiosité, la Talisman propose un train arrière directionnel appelé 4CONTROL typique de la marque.
Par puissance, la gamme commence par le Bleu dCi 120 chevaux qui est associé à une boîte manuelle à six rapports et atteint une consommation minimale de 4,9 litres aux 100 kilomètres. Après cela, avec le même moteur, la version Bleu dCi 150 chevaux avec une transmission manuelle de série et un coût moyen de 5 litres aux 100 kilomètres. Le diesel le plus puissant de la gamme est le Bleu dCi 200 chevaux, toujours associé à une boîte manuelle à sept rapports qui atteint une consommation contenue de 6,1 litres/100 km.
Intercalés, nous retrouvons les Talisman TCe avec moteur à essence turbocompressé quatre cylindres et 1.333 160 centimètres cubes de déplacement. Il développe 1.8 chevaux et est toujours associé à une transmission automatique EDC. Avant tout, le Talisman TCe avec un moteur à essence turbo de 225 litre qui atteint 300 chevaux et XNUMX Nm de couple. Il dispose d'une boîte automatique EDC à double embrayage à sept rapports.
Equipement de la Renault Talisman
Comme d'habitude à la maison, Renault propose différents niveaux de finition : Executive, Zen et Initiale Paris. Dans sa finition de base, il est très bien équipé de série et comprend des composants tels que la climatisation à deux zones, le système multimédia R-LINK2, les rétroviseurs électriques, l'accès sans clé, le siège conducteur avec massage et réglage lombaire, le régulateur et limiteur de vitesse et l'assistant de stationnement arrière. , entre autres
En partie médiane, on retrouve la finition Zen, qui ajoute des éléments tels que le système R-Link 2, avec un écran tactile de 8,7 pouces, un régulateur de vitesse adaptatif, un éclairage ambiant avec 5 couleurs différentes, un changement automatique des feux de route/croisement et un freinage d'urgence assisté, entre autres.
La finition la plus complète, Initiale Paris, ajoute une touche d'élégance au Renault Talisman, en intégrant des éléments tels que des appuis-tête pensés pour la finition, le système Bose avec 13 haut-parleurs, l'affichage tête haute, la direction 4Control, l'aide au stationnement avant, la suspension pilotée, les jantes alliage 19 pouces ou encore la sellerie cuir. Nappa, entre autres.
Renault Talisman en vidéo
Renault Talisman selon Euro NCAP
La Renault Talismán a effectué les tests européens de sécurité automobile en 2015. Comme d'habitude dans la plupart des modèles de la firme française, elle a obtenu le score le plus élevé possible, 5 étoiles. Concernant les sections de sécurité spécifiques, ont atteint 86 % et 84 % en termes de protection des passagers adultes et enfants, 68 % pour les piétons, et les systèmes de sécurité des véhicules ont atteint 76 %.
Rivaux du Renault Talisman
La principale concurrence de la Renault Talismán sont des véhicules qui sont dans le même segment, celui des berlines moyennes, et partager des dimensions de dimension et de prix similaires. Parmi ces modèles figurent les Volkswagen Passat et l' Volkswagen Arteon, l' Opel Insignia, l' Peugeot 508, l' Mazda 6 ou l' Ford Mondeo. Beaucoup de ces rivaux ont changé de génération ou de concept. Certains d'entre eux, comme le français, ont disparu du marché sans laisser de successeur.
Surligner
- Design extérieur moderne et élégant
- 4Système de contrôle
- Consommation
À améliorer
- finition intérieure
- comportement dynamique
- système multimédia
Prix Renault Talisman
Les prix de la Renault Talisman commencent à 30.559 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Ce montant est associé à un modèle en finition Executive avec le moteur le moins puissant de la gamme, le 1.3 dCi de 120 chevaux et une boîte manuelle. Le plus cher de la gamme est le Talismán Sport Tourer avec un moteur à essence de 225 chevaux, une transmission automatique et une finition Initiale Paris. Son tarif minimum démarre à 47.859 XNUMX euros, sans offres ni promotions.
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