El Volkswagen Transporter Elle est devenue une référence non seulement dans le segment industriel, mais aussi dans le monde automobile grâce à sa longue et particulière histoire. Jamais auparavant un véhicule industriel n'avait accumulé une telle notoriété. Aujourd'hui, ses sept générations inondent les routes du monde entier, étant l'un des noms commerciaux les plus reconnus.
Les origines du Volkswagen Transporter remontent aux années 50 du siècle dernier. A cette époque, avec une guerre récemment terminée, Volkswagen il a cherché à recentrer ses ventes au-delà du Bettle classique. Le segment industriel était en train de naître, et le Transporter était la solution proposée par ceux de Wolfsburg. Au fil des années et des générations, le modèle, et ses dérivés, ont gagné en notoriété, devenant l'une des références de l'industrie.
Aujourd'hui, le Transporter atteint sept générations. Le dernier présenté en 2020, étant en fait une mise à jour profonde du modèle précédent. Toute une famille de produits dérivés gravite autour du modèle : volkswagen caravelle, plus axé sur le transport de passagers. La Volkswagen California, icône du monde du camping-car, et le Volkswagen Multivan, qui s'est récemment séparé de la famille grâce à une plateforme différente et une approche plus familiale.
Caractéristiques techniques du Volkswagen Transporter
Malgré le lancement de nouvelles générations, le Volkswagen Transporter continue de s'appuyer sur des structures passées qui ont été reconditionnées pour pouvoir proposer de nouveaux systèmes et de nouvelles technologies. Le modèle T6.1 offre la même plate-forme que la génération T5, avec des mises à jour minimales. Un châssis multidisciplinaire qui permet l'incorporation de différents formats et tailles de boîtes.
A tel point que deux longueurs possibles sont proposées pour le Transporter. Une version de empattement court avec 4,9 mètres de long et empattement de 3 mètres qui permet un volume de chargement allant jusqu'à 4,3 mètres cubes. et un format de empattement long avec 5,3 mètres de longueur, 3,4 mètres d'empattement et jusqu'à 5 mètres cubes de volume cargo avec la possibilité d'avoir un toit surélevé.
A cette option classique s'ajoutent d'autres alternatives de logement telles que la Transporter Kombi ou Transporter Mixto et Mixto Plus. Dans ces cas, la taille de la boîte est réduite pour faire place à une ou deux rangées de sièges qui augmentent l'espace pour jusqu'à 8 passagers. Enfin, un format châssis avec cabine double ou simple qui permet une adaptation complète de la boîte aux besoins du client.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses du Volkswagen Transporter
Malgré le fait que le marché européen tend vers l'électrification, le Volkswagen Transporter dispose d'un portefeuille mécanique traditionnel sans aucune trace d'électrification. La gamme a été réduite au fil des ans jusqu'à ce que seules des versions de puissance moyenne soient disponibles. L'offre s'articule autour d'un seul moteur diesel capable d'offrir deux puissances différentes. Cette puissance peut être détournée vers l'essieu avant ou, en option, vers les quatre roues via un système 4MOTION.
Le bloc en question est 2.0 TDI dernière génération, utilisé dans un grand nombre de modèles. Il s'agit d'un moteur turbodiesel à quatre cylindres de deux litres qui, dans une première gamme, atteint 110 chevaux et 250 Nm de couple. Dans une gamme de performances plus élevée, le même bloc étend sa capacité à 150 chevaux et 340 Nm de couple. Ce dernier est le seul à pouvoir adjoindre une transmission automatique DSG jusqu'à sept rapports et une transmission intégrale 4MOTION.
Équipement du Volkswagen Transporter
Quand on parle d'intérieur, il faut reconnaître les formidables progrès qu'ont subis les modèles industriels les plus modernes. Les améliorations ont porté sur divers points tels que la qualité perçue, le confort des éléments et la technologie présente. Le Volkswagen Transporter présente un habitacle bien présenté en ergonomie et en équipement, pouvant inclure des éléments plus typiques des voitures particulières, mais avec des solutions habituelles du segment industriel.
La gamme d'équipements du Transporter s'articule autour de ses versions de carrosserie et de ses différentes solutions d'habillage. Nous trouvons également: Van, Kombi et Mixed et Mixed Plus, en plus de l'alternative polyvalente Chasis. Les principales différences entre eux résident dans l'approche de leur utilisation et dans la présentation externe. Les modèles plus industriels utilisent des finitions de base avec des pare-chocs en plastique noir. Pendant ce temps, des modèles plus polyvalents offrent des finitions plus courantes avec des peintures et des jantes spécifiques.
Grâce à la sortie de la dernière édition, le Volkswagen Transporter T6.1, l'industriel a ajouté des technologies et des équipements typique des voitures particulières. Des éléments tels que: phares à LED, navigateur, système multimédia avec écran de 8 pouces, connectivité pour appareils mobiles, prises de connexion, caméra de stationnement, prises de courant 230 volts et un équipement de sécurité complet et des assistants de conduite se distinguent.
Le Volkswagen Transporter en vidéo
Le Volkswagen Transporter selon Euro NCAP
La dernière évaluation réalisée par Euro NCAP sur le Volkswagen Transporter remonte à 2013. La génération testée était la T5, obtenant une note de 4 étoiles.. Le score obtenu aux différentes épreuves, jusqu'à une nouvelle évaluation, est maintenu pour la génération actuelle, dite T6. La protection des occupants adultes et enfants en cas d'impact est de 79 et 74 %, respectivement. En cas de collision d'un piéton ou d'un cycliste, il n'obtenait qu'un maigre 32 %. Enfin, en termes d'aides à la conduite actives, il atteint une protection discrète de 57 %.
Le Volkswagen Transporter du Km 0 et d'occasion
Comme nous l'avons déjà dit, nous parlons de l'un des produits industriels légers les plus importants du marché. Son histoire particulière en fait l'un des modèles les plus vendus de la catégorie, ce qui signifie une large gamme de canaux de vente alternatifs. En eux, il est proposé comme un modèle avec une réputation bien méritée de durabilité et de résistance. Grâce à cela le les valeurs d'amortissement sont légèrement inférieures à celles de ses concurrents plus direct. Les unités de première génération atteignent des prix élevés compte tenu du petit nombre d'unités.
L'offre disponible sur le marché du Km 0 est nulle. Les concessionnaires n'accumulent pas de stock et il n'y a donc pas de véhicules immatriculés à proposer aux clients. Au contraire, si on regarde le marché de l'occasion et de l'occasion, on s'aperçoit que l'offre disponible est large. Les modèles les moins chers commencent des prix proches de 2.000 XNUMX euros pour les unités de troisième génération avec plus de 300.000 XNUMX kilomètres parcourus. Les plus chères sont les unités de première génération, capables de surpasser les modèles presque neufs.
Concurrents du Volkswagen Transporter
Ces dernières années, le segment de l'industrie légère du dernier kilomètre s'est développé grâce à l'apparition de nouvelles personnalités. Le groupe Stellantis a ajouté diverses unités sur le marché, rendant un segment aussi important plus compétitif. Cela signifie que la liste des rivaux du Volkswagen Transporter s'est allongée, avec actuellement des noms tels que : Renault Traffic, Ford Transit Custom, Mercedes Vito, toyota, Opel Vivaro, Citroën Jumpy y Peugeot Expert, entre autres. Ils sont tous similaires en termes de capacités, de polyvalence, de taille et de prix.
Points forts
- Versatilité
- Gamme Carrosserie
- possibilités d'équipement
À améliorer
- Prix des versions supérieures
- plage mécanique courte
- accéder aux finitions
Prix Volkswagen Transporter
Lors de la fixation des prix, il faut tenir compte du fait que Volkswagen a su placer son constructeur parmi les meilleurs de la catégorie. Le prix de départ du Volkswagen Multivan est de 38.575 XNUMX euros, TVA incluse. Ce montant se réfère à un modèle à empattement court avec un moteur diesel de 110 chevaux et une boîte de vitesses manuelle. L'unité la plus chère est le Transporter Mixto Plus à empattement long avec 150 chevaux et une transmission intégrale. Son prix de départ s'élève à 44.940 XNUMX euros, TVA incluse.
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