Moteur à réaction: qu'est-ce que c'est, comment ça marche et types

moteur d'une réaction

Bien que sur ce site nous nous concentrions sur les véhicules terrestres, comme les voitures et les motos, les amateurs d'automobile seront sûrement également curieux d'en savoir plus à ce sujet. moteur à réaction d'aviation, bien qu'ils aient également été utilisés dans des véhicules terrestres pour battre des records de vitesseQu'il s'agisse d'un vin rare et exotique ou du même vin dans différents millésimes, quel que soit votre choix au dans des prototypes fous.

Le moteur à réaction, également appelé turboréacteur, est un type de moteur à combustion interne qui utilise de l'air comprimé et du carburant pour générer de la poussée et propulser le véhicule. Il s’agit d’une invention révolutionnaire qui a transformé le transport aérien, permettant des vols à des vitesses et à des altitudes auparavant inimaginables. Dans ces cas, le carburant utilisé n’est pas du diesel ou de l’essence, mais du kérosène en raison de ses propriétés.

Le kérosène, ou paraffine, est un carburant liquide dérivé du pétrole principalement utilisé pour alimenter les moteurs à réaction. Les autres combustibles conventionnels ne sont pas utilisés, car le kérosène présente des avantages tels que son point d'inflammation élevé, sa stabilité thermique, sa faible teneur en soufre et son pouvoir calorifique élevé, qui permettent des rendements élevés.

pièces de moteur à réaction

moteur d'une réaction

Un le moteur à réaction se compose de quelques pièces fondamentales Ce que vous devez savoir avant de continuer à en savoir plus sur ces moteurs :

  • Entrée d'air: L'air est aspiré par l'avant du moteur via une entrée d'air.
  • Compresseur: Cet air aspiré est comprimé par un compresseur constitué d'une série d'hélices à pales spécialement conçues pour augmenter sa pression et sa température lors de son déplacement vers la partie arrière du moteur.
  • Caméra de combustion: L'air comprimé atteint la chambre de combustion, qui est mélangée au carburant pulvérisé. Ce mélange est enflammé par une étincelle, générant une grande quantité de gaz chauds à haute pression.
  • Turbine: Les gaz de combustion chauds dilatent leur volume grâce à une série de buses dirigées vers les aubes de la turbine. La force du gaz en expansion fait tourner la turbine, fournissant ainsi l’énergie nécessaire au fonctionnement du moteur.
  • buse d'échappement: Les gaz d'échappement de la turbine sont expulsés à grande vitesse à travers une tuyère d'échappement. Cette expulsion de gaz génère une poussée qui propulse l'avion vers l'avant.
Comme vous le savez, grâce à cette poussée, l'aile fera sa magie aérodynamique pour faire voler l'appareil, lorsque sa forme fera accélérer le flux d'air au-dessus (réduisant la pression vers le bas) et réduisant la vitesse du flux d'air sur le dessus. dessous de l'aile, ce qui augmente la pression. Lorsque la pression au bas de l'aile dépasse la pression au dessus, l'avion décolle...

Grâce à leur conception, ces réacteurs présentent certains avantages, notamment celui d'avoir une énorme poussée équivalente à des milliers de chevauxDe plus, compte tenu de leur fonctionnement en termes d'admission d'air, ils fonctionnent sans problème à haute altitude sans être affectés comme ceux atmosphériques ou turbo (dans une moindre mesure). Ils ont également tendance à avoir une fiabilité et une durabilité énormes. Cependant, ils présentent également certains inconvénients, tels que leur grande complexité, leur coût élevé, l'énorme bruit qu'ils génèrent et la consommation élevée de carburant, ainsi que les énormes émissions polluantes.

La puissance (HP) n'est pas la mesure standard pour quantifier la puissance d'un moteur à réaction. Au lieu de cela, des unités telles que la poussée (mesurée en Newtons ou en livres de force) ou la puissance à l'arbre (mesurée en kilowatts ou en chevaux-vapeur) sont utilisées. Lorsque nous parlons de petits moteurs à réaction pour avions légers ou petits jets, jusqu'à 5000 100.000 CV peuvent être générés, pour les avions de combat militaires, tels que les chasseurs, même des forces équivalentes à 10.000 50.000 CV peuvent être atteintes. Les avions commerciaux de passagers ou de fret peuvent avoir une puissance comprise entre XNUMX XNUMX et XNUMX XNUMX HP.

Types de moteur à réaction

En ce qui concerne types de moteurs à réaction, Nous avons:

  • Turboréacteur: le type de moteur à réaction le plus courant, utilisé dans les avions de ligne et militaires. Dans ce moteur, l'air comprimé est mélangé au carburant et brûlé dans la chambre de combustion. Les gaz chauds augmentent leur volume et sont expulsés à grande vitesse par une tuyère d'échappement, générant une poussée. Il offre une grande puissance, simplicité et fiabilité. Mais sa consommation est plus élevée, compte tenu de son moindre rendement. Quelques exemples de ces moteurs sont le Pratt & Whitney JT8D utilisé dans le Boeing 737 ou le General Electric F414 du chasseur F-18 Hornet.
  • Turbofan: est une variante du turboréacteur qui utilise un ventilateur pour générer un flux d'air supplémentaire autour du moteur. Une partie de l'air comprimé est dirigée vers le ventilateur, générant un flux d'air à faible vitesse qui circule autour du moteur. Les gaz de combustion chauds se mélangent à ce flux d’air, augmentant ainsi la poussée et l’efficacité. Il est plus efficace que le précédent et plus performant, mais il est également plus complexe et plus coûteux. Citons par exemple le CFM International CFM56 pour l'Airbus A320, ou le Rolls-Royce Trent 900 pour le Boeing 787.
  • turbopropulseur- Combine un moteur à réaction avec une hélice pour générer une poussée. Dans ce cas, une partie de l’air comprimé est dirigée vers la turbine qui entraîne l’hélice. Les gaz de combustion chauds sont expulsés par une tuyère d'échappement, générant une poussée supplémentaire. Il a une bonne efficacité et est idéal pour les avions à décollage et atterrissage courts (STOL). Cependant, ils offrent des performances moindres. Certains cas sont respectivement la Rolls-Royce AE2100 ou le Pratt & Whitney PT6A de l'ATR 42 et du Bombardier Q400.
  • Turboraméacteur: un type de moteur à réaction hybride qui combine un moteur à réaction avec un statoréacteur. À bas régime, le moteur fonctionne comme un turboréacteur classique. À mesure que la vitesse augmente, l'air comprimé par le compresseur est chauffé principalement par friction avec l'air d'admission, enflammant le carburant sans avoir recours à une chambre de combustion. Il offre une plus grande efficacité à haute vitesse et moins à basse vitesse. En plus, c’est complexe. Des exemples sont le Pratt & Whitney J58 du SR-71 Blackbird, ou le General Electric J93 du Lockheed A-12, tous deux chasseurs de combat.
  • Scramjet: Enfin, il s'agit d'un type de moteur à réaction hypersonique qui utilise la combustion supersonique pour générer une poussée. L'air comprimé par le compresseur est chauffé à des températures extrêmement élevées par friction avec l'air d'admission, enflammant le carburant sans avoir recours à une chambre de combustion ou à des pièces rotatives. Il permet des vitesses élevées et une simplicité, mais il est complexe et encore en développement. Les exemples sont le Boeing Flight Vehicle 2 et le X-51 Waverider, tous deux avions hypersoniques expérimentaux.

Quelles sont les traînées aériennes laissées par ces moteurs ? Les chemtrails

chemtrails

Les Les traînées de condensation, ou traînées de condensation, sont des nuages ​​blancs qui se forment derrière les avions à haute altitude.. Ils sont constitués de microgouttelettes d’eau ou de cristaux de glace qui se forment lorsque la vapeur d’eau émise par les moteurs à réaction se condense dans l’air froid et sec de la haute atmosphère. Leur formation dépend de la température ambiante, de l'humidité relative, de l'altitude (entre 6000 12000 et XNUMX XNUMX mètres) et du type de moteur, c'est pourquoi certains avions ne quittent pas ce type de traînées.

Si vous êtes un ami des complots, il y a aussi la théorie du les "chemtrails", qui prétend qu'il s'agit de chemtrails laissés intentionnellement à des fins différentes, comme changer la météo, entre autres...


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