NIO ET5 : Préparez-vous Tesla, car le dernier de votre Model 3 vient d'arriver

HUILE ET5

L'électrification du secteur automobile nous ouvre les yeux sur des actualités sans fin. Surtout, des entreprises avec un passeport chinois et une grande volonté de conquérir le monde et, en plus, le marché européen. L'un des mieux dirigés est NIO car en moins de dix ans de vie il a créé une gamme très large. Mais ce n'est pas le seul fait dont ils doivent être fiers : ils ont pu rattraper leur rival Tesla.

Oui, car à cette époque, ils ont montré que leur technologie d'électrification et de conduite autonome fonctionnait très bien. C'est pourquoi ils ont osé aventurez-vous en Europe avec des produits tels que ET7, EC6, ES8 ou EP9. Cependant, bien qu'ils occupent les segments de marché avec le volume de ventes le plus élevé, ils ont encore besoin de plus. D'où la lumière HUILE ET5, la berline du segment D qui mettra Tesla Model 3 lui-même dans les cordes.

La puissance du NIO ET5 est de 360 ​​kW (490 CV) et il propose des batteries jusqu’à 150 kWh…

Il y a quelques jours, nous avons annoncé que le NIO ET5 était sur le point de faire ses débuts et qu'il donnerait un air à l'ET7. Eh bien, sur les photos, vous pouvez voir la preuve qu'il en est enfin ainsi. Cependant, entre l'ET5 et l'ET7, il existe des différences que nous ne pouvons ignorer. D'abord, qu'il est plus court puisqu'il reste dans le 4,79 mètres de long, 1,96 mètre de large et 1,49 mètre de haut. Pour sa part, le distance entre les axes, nécessaire à la batterie, atteint 2,88 mètres.

Concernant la conception les différences se voient dans l'optique et le pare-chocs avant. Les enjoliveurs antibrouillard sont plus longs et les écopes d'angle sont plus aérodynamiques. L'arrière, quant à lui, est plus court avec un design plus arrondi. Comme fait curieux, indiquent qu'ils ont amélioré l'intégration des radars LIDAR sur le toit. Tout cela se traduit par une coefficient de pénétration aérodynamique de seulement 0,24Cx.

Rendu arrière NIO ET5
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De l'intérieur, le design du NIO ET5 rappelle celui de ses frères. Le rôle principal est tenu par l'écran central (dont ils n'ont pas indiqué la taille totale) ou le Cockpit numérique de 10,25 pouces. Comme d'habitude, les commandes analogiques sont réduites à l'expression minimale et dans ce cas le frein à main se limite à l'avertissement et rien d'autre. Fait amusant : ça approche Conduite autonome NIO (NAD), NIO Aquila Super Sensing et NIO Adam Super Computing.

Pour finir, il faut parler de son groupe motopropulseur. Comme vous le savez bien, il est XNUMX% électrique et dans ce cas il utilise deux moteurs pour offrir une performance de 360 kW (490 ch) et 700 Nm de couple. Pour alimenter il y a trois batteries : 75 kWh, 100 kWh et 150 kWh de capacité énergétique. Avec le petit il annonce une autonomie, selon l'homologation chinoise, supérieure à 550 kilomètres et avec le plus capable plus de 1.000 XNUMX kilomètres.

Quand ET5 arrivera-t-il sur le marché… ?

NIO ET5 pièces de voiture double moteur

Comme NIO l'a annoncé, en septembre 2022, les premières unités de l'ET5 arriveront aux premiers clients. Le prix, quant à lui, commence à 258.000 328.000 yuans (avec batterie en tant que service) ou XNUMX XNUMX s'il est acheté avec batterie. Si nous convertissons cela en euros, cela nous donne, sans soustraire d'éventuelles remises ou bonus, une fourchette qui va de 36.009 euros à 45.779 euros. S'il atteint l'Europe avec ces tarifs, il pourrait couler le Model 3.

Le premier marché du Vieux Continent qui recevra le NIO ET5 sera la Norvège. Plus tard, dans une deuxième offensive commerciale, il devrait atteindre des pays comme l'Allemagne, les Pays-Bas, le Danemark et la Suède. Pour l'instant, il n'est pas prévu d'atteindre les États-Unis et d'autres régions d'Amérique. D'autre part, On ne sait rien de sa possible arrivée en Espagne. Il faudra attendre pour voir s'ils débarquent ou non à nos frontières...

Et vous, achèteriez-vous une voiture comme la NIO ET5 ? Ce qui est clair, c'est que les chinois ont pris la fuite et nous ont dépassés sans s'en rendre compte, dépassant des constructeurs aussi puissants et leaders que le groupe Volkswagen ou Toyota...

La source - NIO - NIO Europe


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