Nous avons testé le cours de sécurité de conduite "Active Safety Experience" de Mercedes-Benz (vidéo et photos)

Il y a quelques semaines, j'ai eu l'occasion de participer à la Activer l'expérience de sécurité à partir de Mercedes. Il s'agit essentiellement d'un cours de conduite sécuritaire dans lequel les sujets suivants sont approfondis :

  • Sécurité de la technologie équipés dans les véhicules modernes (ABS, ESP, airbag, appuie-tête) et leur fonctionnement.
  • Connaître la dynamique de conduite sécuritaire
  • Sensibiliser que nous sommes des conducteurs et le risque que nous assumons
  • Corriger les défauts de conduite et apprendre à contrôler le véhicule avant imprévu
  • Avant tout, profitez et sortez en étant un meilleur pilote.

Le cours a commencé par un Cours théorique d'environ une heure, au cours de laquelle on nous a rappelé quelques bases de la conduite (anticipation, dessin de courbe, transferts de poids, direction du regard, adhérence, ABS, ESP, etc.) Dès lors, il a fallu agir sur les différentes pistes que COMPÉTITION possède dans le Jarama.

La première pratique consistait à acquérir une bonne position derrière le volant (que nous avons déjà expliqué dans ActualidadMotor mille fois) et apprendre à contrôler le sous-virage et le survirage sur la piste mouillée et glissante. L'adhérence ici est très faible (comme de la glace) et il est vite devenu évident que sans le ESP La voiture est devenue incontrôlable à la moindre erreur. Si nous voulons faire fructifier la voiture, le position des mains et avoir les idées claires est essentiel.

Le deuxième essai était un circuit en "huit", tapez scalextric, où nous devions faire le meilleur temps possible, y compris arrêter la voiture dans la zone délimitée (comme si on s'arrêtait à boîtes). Ici, nos connaissances sont mises à l'épreuve. dessin de courbe et nous avons pu vérifier que "plus vite" n'est pas toujours meilleur, car entrer dans les courbes devant nous faisait perdre du temps à la sortie et le résultat final était moins bon.

La troisième épreuve consistait à faire un arrêt d'urgence sur sol asymétrique (simule qu'on a une demi-voiture sur l'accotement) et s'arrêter sans entrer en collision avec le camion (de pâte) qui était à la fin du freinage. Le but était conduire à toute vitesse possible (parce que si tu freines à 5 km/h c'est pas drôle) etéviter l'impact. Des photocellules ont mesuré votre vitesse juste avant de freiner.

La quatrième base était assez curieuse. Nous avons dû lancer la voiture à environ 80 km/h sur le piste mouillée et glissante et freinez avant l'obstacle, mais en même temps en esquivant sur le côté qui indiquera un indicateur lumineux à la fin de la piste. teste nos réflexes et nous montre les avantages de ABS dans ce type de situation (sans ABS il serait quasiment impossible de bien faire ce test)

Le cinquième test et le plus drôle était le célèbre Circuit de type Mickey Mouse (circuit de cônes étroits et plein de courbes de rayons différents enchaînés), où il fallait faire le meilleur chrono sans concession d'aucune sorte et sans lancer de cônes. Une bonne position au volant, en virage et en anticipation est primordiale. Ce circuit a servi à défouler les plus enthousiastes d'entre conduite sportive.


Le sixième procès était un circuit de compétences à basse vitesse, où nous avons dû garer et dégarer un Entraînement électrique intelligent (motorisation électrique, cliquez pour voir le test) dans différents trous délimités par des cônes dont certains très mal placés.

Le dernier et définitif test a tenté d'accumuler tout ce qui avait été appris précédemment. C'est un circuit de cône avec des parties humides et sèches, y compris le slalom (une partie sur sol glissant), virage, freinage, contrôle du dérapage sur sol mouillé, etc. Encore une fois l'épreuve était chronométrée et il ne fallait pas jeter de cônes ni percuter les obstacles.

À la fin, ils nous ont offert quelques tours (sans chronométrage) jusqu'au Jarama. Même si le rythme n'était pas très élevé (surtout parce que le participant qui était devant moi n'avait aucune expérience du circuit), c'était largement suffisant pour profiter de la mythique piste madrilène et voir à quel point on se sentait comme un poisson dans l'eau après un "dur" travail. journée apprendre les techniques de conduite.

Cerise sur le gâteau, ils nous ont remis à la fin un tableau avec nos scores aux différentes épreuves et notre classement final, avec les sprints correspondants avec le reste des participants.

À propos de Mercedes Benz et de ses cours de conduite

Depuis 1993, Mercedes enseigne ce type de cours dans le monde entier. En Espagne, ils ont lieu à Montmeló (Barcelone), Cheste (Valence), Jerez (Cadix), Jarama (Madrid) et peut-être un peu plus.

Dans ce cas, les moniteurs appartenaient au COURSE des clubs, qui apporte toujours un plus de connaissances et de plaisir aux cours.

Normalement, ces cours s'adressent aux clients de la marque et peuvent être demandés auprès de n'importe quel revendeur ou au Site Internet Mercedes. A cette occasion, nous étions accompagnés de foreros de forummart y smarteros.com.

Mercedes a plusieurs cours avec différents niveaux et objectifs, du plus AMG sportive et brutale aux cours de Tout terrain, en passant par ceux de Une conduite sûre.

Les voitures utilisées à cette occasion étaient Smart, avec toute la gamme de motorisations disponibles : essence (61, 71 et 84 ch) et diesel (54 ch), en plus du premier Smart Electric Drive (ED). Selon les parcours, certaines voitures ou d'autres sont utilisées (du Smart jusqu'à ce que AMG), et dans ce cas le choix a été assez réussi. La Smart se déplace incroyablement bien, marcher en toute sécurité et manœuvrer facilement. Aussi, grâce à son poids plume de moins de 800 kg, nous avons pu freiner sur de très courtes distances sur la piste glissante.


Suivez-nous sur Google Actualités

Soyez le premier à commenter

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués avec *

*

*

  1. Responsable des données: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalité des données: Contrôle du SPAM, gestion des commentaires.
  3. Légitimation: votre consentement
  4. Communication des données: Les données ne seront pas communiquées à des tiers sauf obligation légale.
  5. Stockage des données: base de données hébergée par Occentus Networks (EU)
  6. Droits: à tout moment, vous pouvez limiter, récupérer et supprimer vos informations.