Volkswagen a présenté ce que sera sa nouvelle famille de moteurs au Symposium international de l'automobile de Vienne EA211 TSI evo de gaz. Le groupe allemand a présenté un nouveau moteur quatre cylindres 1.5 TSI en versions 130 et 150 ch qui est le premier membre de cette nouvelle gamme de moteurs qui atteindra les modèles du groupe Volkswagen ce même 2016.
Ce moteur est appelé à remplacer les 1.4 TSI de 125 et 150 chevaux, et comme prévu, certains meilleures performances, consommation de carburant réduite et émissions réduites sont les principales caractéristiques du premier des moteurs EA211 TSI evo. En le comparant au 1.4 TSI de 125 ch, Volkswagen promet une consommation d'essence jusqu'à 10 % inférieure.
Le nouveau 1.5 TSI de 130 ch offre 200 Nm de couple entre 1.300 4.000 et XNUMX XNUMX tours
Il y a beaucoup d'innovations introduites par Volkswagen dans ce nouveau moteur 1.5 TSI. Un propulseur est utilisé cycle de meunier avec un taux de compression de 12,5:1, tout en utilisant un turbo à géométrie variable (jusqu'à présent ils étaient à géométrie fixe sur les moteurs TSI) et un système d'injection directe haute pression. La gestion thermique et les frottements internes du moteur ont été optimisés et toutes les versions de ce moteur ont la arrêt sélectif des cylindres réduire la consommation lors de la conduite à faible charge, en faisant cesser le fonctionnement des soupapes d'admission et d'échappement des cylindres deux et trois et de l'injection.
En améliorant la gestion de la chaleur, le moteur atteint sa température de fonctionnement en moins de temps, ce qui permet d'éviter l'usure mécanique et de réduire la consommation, tout en améliorant le confort puisque le chauffage peut s'enclencher en moins de temps. La réduction du frottement du moteur est obtenue en utilisant des matériaux plus avancés dans les zones de frottement et en utilisant un huile basse viscosité 0W20 qui est envoyé à toutes les pièces du moteur par une pompe à huile à cylindrée variable.
L'utilisation d'un turbo à géométrie variable présente des avantages indéniables dans les performances du nouveau moteur 1.5 TSI. L'inertie du turbocompresseur est moindre et cela signifie que le turbo peut se charger plus tôt et fournir plus de couple à bas régime. En fait, le le couple maximal est obtenu à seulement 1.300 XNUMX tours. Le refroidisseur intermédiaire a également été déplacé et est maintenant plus grand, de sorte qu'il peut refroidir davantage et mieux l'air qui entrera plus tard dans le moteur.
Source – Volkswagen
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 115 - 320 ch
- Consommation 1,1 - 7,8l/100km
- Évaluation 4,7
Mais ceux-ci sont également corrompus ?