Nouveau Peugeot Boxer, plus de capacité et d'équipements dans l'un des fourgons leaders

Le nouveau Peugeot Boxer vient poursuivre la rénovation de l'offre de véhicules utilitaires que la firme française a sur le marché. Sa robustesse est soutenue par plus de quatre millions de kilomètres de tests dans toutes sortes de conditions, et ses coûts d'entretien et de service promettent d'être parmi les plus bas du segment. La gamme de caisses et les possibilités de capacité de charge restent celles habituelles pour cet outil de travail efficace, tout comme ses sœurs jumelles, la Citroën Jumper et la Fiat Ducato.

Le design est rajeuni, gagne en qualité perçue sans perdre en robustesse. Ainsi, les codes design de la marque sont intégrés, en les adaptant à l'univers d'un véhicule utilitaire. En ces temps, il est non seulement important qu'il soit pratique et fonctionnel, mais que son image représente l'entreprise ou l'entité commerciale. Le nouveau capot aux lignes saillantes se résout par une large calandre, et tous deux encadrent l'emblème de la marque sous un bourrelet gris métallisé.

Les nouveaux phares redessinés intègrent désormais des feux de jour, qui peuvent être de type conventionnel ou à LED en option. Le pare-chocs est plus enveloppant et abrite éventuellement dans sa partie inférieure les antibrouillards en polycarbonate, dans deux trous circulaires prévus à cet effet. Juste au-dessus, deux trous rectangulaires servent de marchepied pour faciliter le nettoyage du pare-brise. L'arrière arbore l'emblème Peugeot et une nouvelle signature lumineuse assurant une meilleure visibilité latérale depuis l'éclairage arrière.

En entrant à l'intérieur, vous gagnez en confort et en fonctionnalité. Le nouveau volant a un design plus moderne et robuste et peut être recouvert de cuir. La planche de bord a été restylée, pour laquelle un catalogue de radios a été aménagé à cet effet, tandis que le tissu Darko des sièges est noir avec des surpiqûres rouges ou grises, imprimant la touche de modernité appropriée. Ceci est réalisé en partie rapprocher les sensations à bord de celles d'un tourisme normal.

Sécurité au travail et sur la route

Et comme il est logique, dans le déploiement technologique, ils ne peuvent pas manquer des aides à la conduite et des équipements de sécurité mis à jour. L'ABS, l'ESP, l'AFU (assistance au freinage d'urgence), l'airbag conducteur et les vitres électriques font partie de l'équipement de série, ainsi qu'un panneau de séparation en tôle entre l'habitacle et l'espace de chargement. A ces équipements s'ajoutent la fermeture et l'ouverture de l'espace de chargement indépendantes de l'habitacle, la fermeture centralisée, le super verrouillage, la caméra de recul (avec allumage automatique à l'ouverture des portes arrière).

Et ce qui est encore plus frappant, fonctionne comme BAC (Contrôle adaptatif de charge), qui régule l'intervention de l'ESP en fonction de la charge du véhicule et de sa répartition, assurant la trajectoire dans les situations critiques. L'ASR est également standard et intégré à l'ESP. Vous pouvez même avoir une alerte de changement de voie involontaire (de série sur les fourgonnettes de quatre tonnes, en option sur d'autres versions), un capteur de pression des pneus et l'airbag passager est de série sur les Combis et en option sur le reste des versions.

Des airbags latéraux et des airbags de toit sont disponibles en option. Les systèmes d'aide au démarrage en côte ou la motricité sur les surfaces à faible adhérence sont également des caractéristiques de sécurité disponibles, et même le contrôle de descente en pente. Direction assistée variable, régulateur de vitesse, aide au stationnement avec capteur de recul ou la caméra de recul précitée complèteront un équipement aussi rare sur le segment qu'utile et varié.

Dans les équipements et accessoires de confort pour le conducteur, on retrouvera de multiples compartiments pour objets et porte-documents, dont un pupitre intégré au dossier rabattable du siège central. Bluetooth et mains libres USB seront proposés dès le premier niveau de finition, intégrés au système audio, et en exclusivité sur le segment, un écran tactile couleur de 5 pouces avec la possibilité de contrôler plusieurs fonctions, parmi lesquels figurera le navigateur intégré en option. Il y aura même une console à partir du second semestre 2014 pour installer une tablette avec une connectique spécifique.

Mais la meilleure garantie d'adaptabilité et de polyvalence seront les différents packs qui vous seront proposés comme point de départ, et qu'il convient de mentionner compte tenu de leurs qualifications selon le travail auquel ils sont affectés : Pack Construction (avec renforts et adaptation aux milieux hostiles), Pack Look (pour ceux qui ont besoin d'une certaine image de distinction), Sécurité Pack (destiné aux flottes d'entreprise), Pack City (avec un accent particulier sur la facilitation des manœuvres en ville) et Pack Comfort (face aux longs trajets).

Moteurs diesel de dernière génération

Tous les mécaniciens disponibles auront filtre à particules et répondent à la norme exigeante Euro 5 pour les véhicules utilitaires. Ce seront : 2.2 HDi 11o CV et 250 Nm, particulièrement économiques, 2.2 HDi 130 CV et 320 Nm, 2.2 HDi 150 CV et 350 Nm, afin d'alterner les trajets urbains avec des trajets autoroutiers plus longs, pouvant avoir Star & Stop en option. Dans l'échelon supérieur se trouvera le 3.0 HDi 180 CV et 400 Nm, dont la puissance délivrée garantit des performances élevées aussi bien sur les longs trajets qu'en utilisations à pleine charge.

La section de consommation s'améliore également ostensiblement, de sorte que les véhicules équipés de moteurs 2.2 HDi signent une économie de consommation allant jusqu'à 1,3 l/100 km, et dans les versions qui ont Start & Stop, l'économie supplémentaire peut être de 0,5 l/100 km en zones urbaines, le tout avec une réduction conséquente des émissions de CO2. Les coûts de maintenance s'améliorent également, en ayant une chaîne de distribution, avec des périodes d'examen prolongées allant jusqu'à 48.000 XNUMX km ou deux ans. Le système de freinage a été amélioré et les roues de 15 pouces garantissent l'utilisation de pneus dans des tailles très abordables.

Une version pour chaque besoin

Basées sur trois empattements (3 m, 3,45 m et 4,04 m), les versions fourgon fermé ou vitré sont disponibles en quatre longueurs (L1, L2, L3 et L4) et trois hauteurs (H1, H2 et H3) pour un total de huit corps allant de 8 à 17 m3. Le nouveau Peugeot Boxer sera également décliné en d'autres versions pour répondre à des besoins professionnels spécifiques, et n'est pas en reste en matière de facilité de chargement. Il offre le plus grand volume utile avec une longueur hors tout de seulement 6,36 m, soit entre 50 cm et 1 mètre de moins que la concurrence.

Il possède l'une des offres les plus larges de Poids Maximum Autorisé avec entre 3 et 4 tonnes avec une plage de 5 PMA. Il garantit également de grandes facilités de chargement grâce à sa largeur utile de 1,87 m et 1,42 m entre les passages de roues. Le seuil de charge peut être abaissé de 60 à 70 mm selon l'empattement grâce à la suspension pneumatique arrière. De cette manière, Peugeot fait face à une offensive claire dans le segment avec une démonstration de compétences peu vue même chez des concurrents entièrement dédiés à ce type de véhicule.

Source – Peugeot