La nouvelle Audi R8 2015 en 5 clés

Il est déjà parmi nous nouvelle Audi R8 2015. C'est la deuxième génération de la supercar allemande, une deuxième génération qui inaugure le design, la technologie, augmente sa puissance et ses performances. Nous analysons tous les détails de la nouvelle R8 à travers 5 touches.

La nouvelle créature d'Audi arrive pour rattraper ses rivaux. Bien qu'il n'ait pas été une révolution par rapport à son prédécesseur, le nouveau modèle veut démontrer le potentiel de la marque dans ce domaine puisque, pour la première fois, il sera également proposé dans une variante entièrement électrique.

Nouveau design

L'Audi R8 2015 a publié un nouveau design. Il n'est pas révolutionnaire et, en fait, suit fidèlement la figure de son prédécesseur. Il a perdu de nombreuses lignes arrondies pour accentuez encore votre image, qui ouvre désormais des prises d'air à ailettes verticales. La plus grande différence a été la perte de la caractéristique lames latérales, qui ont été réinterprétés, en quelque sorte, de manière beaucoup plus discrète.

En revanche, le diffuseur arrière est désormais beaucoup plus évident et peut disposer d'un spoiler fixe à l'arrière. Les différences entre le R8 standard et le R8 Plus ne sont pas évidentes. Il mesure 4,42 m de long, 1,94 m de large et 1,24 de haut, il est donc légèrement plus court, plus large et plus bas. Plus tard, une R8 Spyder arrivera et tout au long de sa vie commerciale on découvrira une multitude de versions spéciales, plus sportives ou plus exclusives.

nouvel intérieur

L'intérieur est probablement la plus grande étape évolutive de la nouvelle Audi R8 2015. Il a complètement modifié son design et s'est éloigné, d'une certaine manière, de ce que propose sa concurrence. L'instrumentation est dirigée vers le conducteur, mais cela a été simplifié au maximum laissant quelques boutons sur la console centrale et chargeant le volant, parmi lesquels l'allumage du moteur.

Le tableau de bord ressemble au l'écran d'information défile jusqu'au tableau de bord (écran 12,4 pouces), une technique qui se répand sur toute la gamme 4 anneaux. Là, une bonne partie des informations seront regroupées et nous pourrons personnaliser le tableau au maximum. De la même manière, Audi proposera différentes options de finition pour l'intérieur, ainsi qu'un programme de personnalisation individuel pour les plus exigeants.

Uniquement la mécanique V10

L'une des surprises que la nouvelle Audi R8 2015 nous a donné a été l'élimination du moteur d'accès V8. Il n'arrive, du moins pour l'instant, qu'avec mécanique V10 en deux saveurs. Le V10 standard produit une puissance de Cheval 540 (plus de 100 CV de plus que la version d'accès précédente), tandis que le V10 Plus offre Cheval 610 de puissance (60 ch de plus que la précédente R8 Plus). Le premier s'accélère 0 à 100 km/h en 3,5 secondes pour atteindre 323 km/h maximum. Le second fait le 0-100km/h en 3,2 secondes et atteint 330 km/h.

En termes de consommation, le V10 standard homologue 11,8 l / km 100 En moyenne, le V10 Plus fait grimper le chiffre à 12,4 l / km 100. Ce qu'il faut oublier, du moins pour l'instant, c'est une transmission manuelle. Il n'est proposé qu'avec Boîte de vitesses automatique S-Tronic et les versions qui seront commercialisées dans les prochains mois n'arriveront qu'associées à un transmission intégrale quattro avancée capable d'envoyer 100% de la force aux deux axes. Sur l'essieu arrière, il dispose d'un différentiel mécanique à glissement limité.

plus de technologie

Audi a travaillé pour minimiser le poids de sa R8. a massivement utilisé le plastique renforcé d'aluminium et de fibre de carbone pour sa fabrication. Le résultat a été une réduction de poids, selon le fabricant lui-même, d'environ kilos 50 dans des versions équivalentes.

De la même manière, la technologie a signifié une avancée dans un véhicule qui a arrêt sélectif des cylindres, Start/Stop ou une nouvelle suspension réglable électroniquement en fonction des paramètres sélectionnés par le conducteur. Le R8 Plus a, à son tour, avec quelques crétins plus durs. Il existe également une option haute performance plus axée sur la piste appelée Performance Mode, qui est associée à un nouvel échappement de performance modifié par le son.

Audi R8 etron 2015

La nouveauté parmi les nouveautés de la nouvelle Audi R8 2015 est, sans aucun doute, l'arrivée de la version entièrement électrique R8 e-tron. La supercar électrique arrive enfin sur le marché, désormais dotée d'une technologie améliorée de deuxième génération qui améliore ses performances et, surtout, son autonomie et sa recharge.

Offrez des Cheval 460 grâce à deux moteurs alimentés par une batterie en forme de T (ils recouvrent le creux du moteur thermique et le tunnel central) de Capacité de 92 kWh. Cela permet d'obtenir une accélération 0-100km/h en 3,9 secondes et une vitesse de pointe auto-limitée de 210 km/h. Son autonomie atteint 450 kilómetros et Audi affirme qu'une recharge complète prend moins de 2 heures.

La nouvelle Audi R8 2015 est une réalité qui débarquera en concession cet été. Cela coûtera environ €191.800 pour le R8 V10 et certains €214.800 pour le plus de performances R8 V10 Plus. La R8 e-tron n'est pas attendue avant la fin de l'année et sera commercialisée sur demande. Pour l'instant, il est présenté dans le Salon de l'automobile de Genève Qu'est-ce qui commence ces jours-ci ?