Nouvelle Audi RS 5 Coupé, V6 2.9 biturbo de 450 ch et 600 Nm

Audi RS5 Coupé

Il y a une semaine nous vous informions de l'arrivée des nouvelles Audi A5 Cabriolet et S5 Cabriolet. Aujourd'hui, nous gravissons une marche de plus et oublions la carrosserie décapotable. La Salon de l'automobile de Genève a assisté à la mise en scène du nouveau Audi RS5 Coupé. La principale nouveauté de cette nouvelle génération dans son haut de gamme est le remplacement du fameux V8 atmosphérique au profit d'un V6 2.9 biturbo. La RS 5 dit bonjour au downsizing.

Cela ne signifie pas que l'Audi RS 5 Coupé a perdu une partie de son charme, bien que logiquement le son lors de l'accélération à fond ne sera pas identique. Le nouveau Le moteur V6 biturbo offre également des performances scandaleuses, développant une puissance maximale de 450 ch et un couple de 600 Nm, qui sont envoyés sur l'asphalte grâce au quatre roues motrices ce qui garantit toujours une grande motricité.

Design de l'Audi RS 5 Coupé

Audi RS5 Coupé

Contrairement aux modèles S, les variantes RS offrent un distinction esthétique remarquable sur ton corps. De cette façon, nous pouvons voir quelques grandes entrées d'air sur le devant accompagnant le gril à cadre unique en noir brillant et de plus grandes dimensions, les contours des Phares LED matriciels noircis, logos « quattro » et « RS 5 », passages de roue élargis, roues de 20 pouces, diffuseur spécifique avec double sortie d'échappement de grand diamètre et un petit becquet. Nous pouvons le personnaliser avec les packs « noir brillant », « carbone » et « aluminium mat ».

Dans l'habitacle, le RS 5 Coupé dispose d'un intérieur aux tons sombres, ainsi que des sièges RS recouverts de cuir « Fune Nappa ». Le volant sportif est aplati en bas et derrière les rayons horizontaux se trouvent les palettes de changement de vitesse. Par curiosité, le cockpit virtuel, qui est standard, offre une fonction spécifique dans laquelle la pression des pneus, le couple moteur et les forces G sont surveillés ; en plus de une lumière qui indique au conducteur le moment optimal pour changer équipement dans la conduite sportive.

Technique

Audi RS5 Coupé

Mais passons à la partie vraiment importante : sa dynamique. Le nouveau moteur 2.9 TFSI V6 biturbo a été développé à partir de zéro. rendre 450 CV, tandis que son couple maximal de 600 Nm est disponible de 1.900 5.000 à XNUMX XNUMX tr/min, gagne 170 Nm par rapport à son prédécesseur atmosphérique. Ceci, associé au système d'entraînement quattro, vous permet de faire le 0 à 100 en 3,9 secondes et, avec le pack Dynamic en option, atteignez une vitesse de pointe de 280 kmh.

En plus de la transmission quattro, ce modèle est toujours associé à la Boîte tiptronic à 8 rapports. La marque aux quatre anneaux garantit que dans des conditions normales, le couple est réparti de manière asymétrique entre les deux essieux, envoyant 60% à l'avant et les 40% restants à l'arrière. En option vous pouvez équiper un différentiel arrière sport, tout comme une suspension sport avec "contrôle de conduite dynamique”, disques de freins en céramique et une direction plus dynamique.

Audi RS5 Coupé

Audi dit qu'il s'avère 17 % plus efficace que son prédécesseur, standardisant une consommation mixte de 8,7 l / km 100. En plus de la nouvelle mécanique, il pèse 60 kilos de moins que le modèle qu'il remplace, plaçant son poids en 1.655 XNUMX kilos, ce qui contribue également à améliorer les performances et l'efficacité thermique.

Prix ​​Audi RS 5 Coupé

Depuis 2010, quelque 13.000 5 unités de la première Audi RS 100.000 Coupé ont été livrées. Le nouveau modèle arrivera sur notre marché en juin, mais si vous n'avez pas économisé plus de XNUMX XNUMX euros, nous craignons que vous ne puissiez pas le sortir. Selon le communiqué officiel, son le prix pour l'Espagne sera de 99.300 XNUMX euros.

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  1.   Ferdinand Barthélemy dit

    Cela aurait été mieux Ruben Martín

  2.   Jj dit

    100.000 XNUMX économisés et une solvabilité plus que suffisante pour entretenir un bug comme celui-ci, dont la maintenance coûtera déjà cher, mais les pannes ou petites pannes, hors garantie, doivent coûter un scandale (des milliers d'euros de presque n'importe quoi entre pièces, main d'oeuvre, IVA et historiques). Car être TRÈS solvable en termes d'épargne et de revenus actuels et futurs.