Nouvelle BMW Série 3, peu de modifications esthétiques et de nouveaux moteurs

Après les fuites de ce matin, et comme prévu, BMW a enfin dévoilé tous les détails de la nouvelle BMW Série 3. La berline de la Série 3 et la carrosserie Estate Touring reçoivent un certain nombre de mises à jour. Sur le plan esthétique, ils sont très discrets, mais sur le plan mécanique, il existe des innovations importantes, qui vont de pair avec de nouveaux éléments disponibles pour la gamme.

A l'avant, la BMW Série 3 adopte conception de pare-chocs nouveau, mais très similaire au modèle actuel. Il en va de même pour les fesses. Il y a nouveaux phares à LED, qui ont une nouvelle signature lumineuse et à l'arrière on trouve des pilotes également avec des diodes lumineuses et un extérieur complètement rouge. A l'intérieur les changements ont été tout aussi discrets, ajoutant quelques chromes et changeant certaines moulures ou petits détails.

Nouveaux moteurs, certains trois cylindres

La gamme de moteurs est l'une des nouveautés les plus importantes de la BMW Série 3, avec quatre options essence et sept options diesel. Tous les moteurs à essence sont neufs, tandis que les moteurs diesel sont des 2.0 litres. Ce sont des moteurs modulaires d'une capacité de 500 cm3 dans chacun de leurs cylindres. Toute la gamme mécanique de la Série 6 est conforme à la norme Euro XNUMX.

L'une des nouveautés les plus marquantes est l'arrivée des moteurs trois cylindres dans la Série 3. La BMW 318i propose un moteur trois cylindres 1.5 turbocompressé qui développe 136 chevaux et remplace l'ancien 316i. C'est un moteur assez élastique avec 220 Nm de couple à seulement 1.250 230 tours et avec une fonction Overboost qui fait monter momentanément le couple à 318 Nm. Il a des arbres d'équilibrage pour réduire les vibrations. Malgré la petite taille du moteur, la nouvelle 0i est capable de faire le 100-8,9 en 210 secondes et d'atteindre XNUMX km/h.

La 320i utilise déjà un quatre cylindres plus conventionnel 2.0 des 184 chevaux et 290 Nm de couple. Sur le même bloc naissent les nouvelles 330i, qui remplacent les 328i, avec 252 chevaux et 350 Nm de couple capables d'atteindre un 0-100 en 5,8 secondes avec la boîte automatique à huit rapports. Quiconque recherche un six cylindres en ligne de 3.0 litres à essence devrait se tourner vers le nouveau BMW 340i, avec 326 chevaux et 450 Nm de couple. Cette version sera la plus puissante avant la M3 et autorise un 0-100 de 5,1 secondes. Malgré la montée en puissance, la consommation de ce modèle baisse et homologue jusqu'à 6,5 litres en moyenne.

La gamme renouvelée de moteurs diesel se distingue par sa plus grande efficacité. Ainsi, le 316d de 116 chevaux parvient à homologuer 3,9 litres en moyenne et des émissions de CO2 de 102 grammes par kilomètre. La BMW 318d fait passer sa puissance de 143 à 150 chevaux. La 320d fait grimper le chiffre à 190 chevaux et 400 Nm, même si elle promet de très bonnes performances avec un 0-100 de 7,2 secondes avec une consommation moyenne de 4,0 litres. La variante EfficientDynamics est encore plus efficace (3,8 litres), mais elle réduit les performances avec des changements de vitesse plus longs. Les moteurs qui restent les mêmes sont les 325d, 330d et 335d avec 218, 258 et Cheval 313 de puissance respectivement, recourant au dernier à la suralimentation au moyen de deux turbos.

Tous les modèles sont proposés avec Manuelle à XNUMX vitesses ou automatique à XNUMX vitesses vitesses (uniquement 330d, 345d et 340i Touring automatique). Les boîtes de vitesses manuelles intègrent la fonction de talonnage automatique pour faire correspondre les révolutions du moteur avec le changement des réductions et être plus douces et plus bénéfiques pour les éléments mécaniques. Certaines versions proposent la transmission automatique sport à huit rapports avec palettes au volant, plus rapide. Ce changement de convertisseur offre un mode de conduite à la voile, pour économiser du carburant.

Toutes les variantes seront à propulsion arrière, bien que les modèles 320i, 330i, 340i, 318d, 320d et 330d puissent opter pour la propulsion arrière. transmission intégrale xDrive. La BMW 335d est uniquement disponible avec quatre roues motrices. Sur le plan dynamique, on notera que les suspensions ont été revues pour offrir un meilleur comportement dynamique sans sacrifier au confort. Les modèles à propulsion sont plus bas de 10 mm.

Dans l'offre variée de la nouvelle BMW Série 3, nous trouverons également le 330e, la variante hybride rechargeable. Il arrivera en 2016 et combinera le moteur à essence 2.0 de 184 chevaux avec un moteur électrique de 78 chevaux. De cette façon, 252 chevaux combinés et 420 Nm de couple seront atteints. Ces chiffres permettent un 0-100 de 6,3 secondes et une vitesse de pointe de 225 km/h. Mieux encore, il peut se targuer d'une faible consommation moyenne de 2,1 litres aux 100 et d'émissions de CO2 de 49 grammes par kilomètre. La autonomie en mode électrique est 35 kilómetros.

Actualités technologiques

En termes d'équipement, nous trouvons améliorations d'éléments tels que le navigateur professionnel en option, qui calcule les itinéraires en moins de temps et offre de meilleurs graphismes. Les mises à jour cartographiques sont gratuites pendant les trois premières années, et avec les services ConnectedDrive, le système se met à jour automatiquement. Avec une carte SIM installée dans la voiture, nous pouvons profiter de la norme LTE, qui améliore la couverture et la vitesse de transmission des données.

Plus de nouvelles options pour le modèle sont les aide au stationnement parallèle et batterie. La voiture nous dira si elle rentre dans le trou et nous n'aurons qu'à contrôler le changement et les pédales, tandis que la voiture se chargera d'effectuer les manœuvres correspondantes.

Source – BMW