El Ford Puma C'est l'un des modèles les plus connus du constructeur américain en Europa. La première, et jusqu'à présent la seule génération, était en vente entre les années 1997 y 2002. Dans ce court laps de temps, elle a réussi à pénétrer le jeune public, car elle offrait un design sportif et une dynamique de conduite acceptable. Cependant, le segment de tasses de petite taille au fur et à mesure de sa croissance, il a disparu, forçant son retrait commercial.
Le cas est qu'après 17 ans d'absence du marché, le Ford Puma renaît de nouveau. Comme nous le savons tous, elle ne le fait pas en gardant son ancienne carrosserie, mais est passée à la plus rentable et "vendable" Segment SUV. Avec ce changement, la firme américaine étoffe son offre jusqu'au bout, puisqu'elle va la placer dans sa gamme entre les EcoSport y Kuga. Pourtant, il a réussi à faire son esthétique paraître tout aussi puissant que son prédécesseur en améliorant ses points faibles.
Le Ford Puma arbore un design athlétique et attractif
La première fois que nous avons pu voir, avec une certaine clarté, le nouveau Ford Puma c'était à l'événement Aller plus loin. Sa présence était discrète, car il a été dévoilé avec les lumières de la salle presque éteintes, laissant tout le protagonisme au Ford Kuga. Pourtant, nous avons pu remarquer certains éléments de sa conception. Parmi eux se trouvent certains groupes optiques qui se souviennent de ceux qui portent le GT. La calandre est large ainsi que les passages de roues larges.
Dans l'ensemble, la carrosserie est dominée par lignes courbes et fluide. Ces lignes sont visibles principalement dans trois domaines : capuche, forme de toit et terminaison de l'arrière. A côté, le rapport feuille de verre est favorable au premier, favorisant un intérieur sportif. Les passages de roue et la partie inférieure des portes ont des nervures marquées, qui correspondent parfaitement à la jantes en alliage à quoi ressemble l'unité exposée.
Avant de finir, il faut aller au Zaga. leur groupes optiques, sont nouvellement inventés, bien qu'ils rappellent ceux utilisés par le nouveau Kuga. La pare-chocs L'arrière, comme le précédent, est discret, évitant les cris et les lignes impossibles. Au total, la carrosserie peut être décorée avec jusqu'à 11 teintes et différents types de jantes en alliage. Enfin, Ford n'a pas encore confirmé les mensurations exactes qu'aura sa carrosserie.
L'intérieur technologique qui reprend des éléments de la Fiesta et de la Focus
Si nous allons à interieur Nouveau Ford Puma, nous pouvons voir le même schéma suivi du dernier Fête y Focus. Dans la zone supérieure, présidant le tableau de bord, il y a un écran tactile central avec 8 po. Grâce à lui, le système d'infodivertissement prend vie SYNCHRONISATION3 avec la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto. Le schéma de conception est simple, plaçant les sorties d'air dans la zone médiane et sous celles-ci, les commandes pour le climatisation.
L'une des grandes nouveautés du Puma est l'incorporation d'un groupe d'instruments numériques. Merci à un 12,3 pouces offre différentes options d'affichage. A côté se trouvent des éléments de segment supérieur, comme un système de sonorisation Bang & Olufsen avec 10 enceintes ou un toit ouvrant panoramique de taille généreuse. Ces détails sont complétés par des sièges avec une fonction de massage qui peuvent être équipés de housses amovibles pour le lavage.
Le seul détail qui est ressorti sur le habitabilité du Puma est le capacité du coffre. Des offres 456 Litres, plus 80 supplémentaires sous le plancher, dans l'espace MegaBox. Enfin, il faut parler des aides actives à la conduite. En option, il inclura le Système Co-Pilot360 qui regroupe les régulateur de vitesse adaptatif, système de freinage d'urgence automatique, contrôle des angles morts et système de maintien de voie.
Le Ford Puma lance la technologie EcoBoost Hybrid 48v
L'offre mécanique Ford Puma il sera moderne en misant sur la technologie EcoBoostHybride de Volts 48. Pour ce faire, le bloc trois cylindres 1.0 EcoBoost Il a l'aide d'un moteur-générateur électrique de 16 CV (11,5 kW) qui l'aide à augmenter sa puissance finale jusqu'à 155 CV. Comme prévu, ce même moteur sera disponible avec 125 ch et un système de déconnexion des cylindres.
En diesel, le nouveau ne manquera pas 1.5 EcoBlue avec 125 ch. Sa commercialisation ne sera pas immédiate, jouant fort à obtenir pendant plusieurs mois. Toutes les versions sont associées à un transmission manuelle avec 6 relations. Plus tard, le bloc 1.0 EcoBoost de 125 ch recevra une boîte automatique à double embrayage à 7 enclaves. Toute la gamme est conforme à la réglementation Température Euro 6d, incluant, de série, le système d'arrêt et de démarrage Arrêter et démarrer.
La source - Ford
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 125 - 200 ch
- Consommation 5 - 6,7l/100km
- Évaluation 4,5