La nouvelle Honda Civic Type R fait ses débuts à Genève avec 320 ch !

Hier après-midi, nous avons appris la fuite de deux images de la Honda Civic Type R, ce qui nous a fait voir que le nouveau modèle sportif était très similaire au prototype que Honda nous a montré il y a des mois. Maintenant nous avons plusieurs images officielles et, bien sûr, de tous les données de performance de la nouvelle Honda Civic Type R, basé sur la dixième génération du compact japonais.

Esthétiquement, comme d'habitude pour les Civic Type R, il a l'air très agressif. Lignes très marquées, volumineuses prises d'air, les lèvres et les profils aérodynamiques, la prise d'air du capot, les grandes jantes, la superbe aileron arrière et le pare-chocs arrière avec son diffuseur spectaculaire abritant le triple sortie d'échappement Ils activent nos sens. Il doit être difficile de voir une voiture comme celle-ci s'immobiliser et vivre; Normalement, il tournerait à plein régime.

Hier, nous avons déclaré que la Honda Civic Type R ne sortirait pas de nouveau moteur, mais celui utilisé dans le modèle précédent recevrait une mise à jour; et il en a été ainsi. Le moteur quatre cylindres 2.0 turbocompressé augmente sa puissance de 10 ch pour atteindre le 320 CV. Cette version, semble-t-il, sera toujours associée au changement manuelle à six vitesses avec des rapports courts et avec un système qui simule le "talon orteil" dans les réductions, rendant le changement de vitesse plus fluide.

La puissance du moteur sera canalisée à l'asphalte via l'essieu avant. Ils disent de Honda que le nouveau Type R a augmenté sa rigidité de 38% de torsion, tandis que la suspension avant a été réajustée pour essayer d'obtenir la traction maximale possible sur l'essieu avant, et c'est que plus de 300 CV sur l'essieu avant ne sont pas faciles à atteindre sur l'asphalte.

D'autre part, tout comme le modèle précédent, la nouvelle Civic Type R a différents modes de conduite. Selon le mode sélectionné, les amortisseurs actifs, la direction assistée électrique et la réponse de l'accélérateur seront plus fluides ou plus réactifs. UN mode confort adoucit le comportement de la compacte japonaise quand on en a besoin pour se comporter comme un véhicule plus silencieux.

Par curiosité, ce Type R sera produit à Swindon, Royaume-Uni, pour tout le monde. Il sera même exporté de Swindon vers le Japon et les États-Unis.