Le nouveau Honda HR-V hybride arrive : Toutes ses clés !

Honda a présenté ce matin la nouvelle génération de l'un de ses modèles les plus populaires ces dernières années, le Honda HR-V. C'est une rénovation complète et à tel point qu'elle se présente comme un modèle hybride. D'où son nom commercial. Honda HR-V e:HEV (Véhicule électrique hybride). Nous allons connaître tous ses détails et ses principales clés.

Comme nous l'avons dit, la gamme de véhicules hybrides de la marque japonaise rejoint, et je vous rappelle que Honda s'engage à proposer des groupes motopropulseurs électrifiés dans tous ses modèles d'ici 2022. Mais avant d'entrer dans les détails, il faut savoir que le nouveau HR-V sera disponible sur le marché dernier trimestre de ce présent 2021.

Design technologique marqué, mais sans recharge

En commençant par la conception, le Honda HR-V continue de maintenir que esthétique croisée qui le caractérise depuis sa naissance. Cependant, la nouvelle génération va considérablement changer, pariant sur un image encore plus technologique sur les quatre côtés.

Sur devant La calandre se distingue par une multitude de lamelles chromées horizontales, qui est en contact direct avec les nouvelles optiques lumineuses, qui sont à LED. Pendant ce temps, le pare-chocs est volumineux, bien qu'il ne soit pas destiné à véhiculer un style excessivement agressif. Il ne manque pas une bouche d'aération centrale inférieure, des phares antibrouillard aux extrémités et les protections typiques pour les zones inférieures.

À son tour, le vue latérale Il nous ravit avec un design de style coupé, avec peu de surface vitrée, des poignées de porte arrière intégrées aux vitres et une pente douce du toit à l'arrière. Bien entendu, les protections inférieures n'ont pas été oubliées ici non plus, tant sur les jupes latérales que sur les passages de roues. Au fait, les roues sont de 18 pouces.

Et pour couronner le tout, la partie postérieure parvient à concentrer notre attention grâce à l'éclairage LED, qui s'étend sur toute la largeur de la carrosserie. Avec cela, ils essaient de nous faire reconnaître le modèle à distance même la nuit, bien que personnellement cela me rappelle beaucoup la ligne de feux arrière du Kia Sportage.

Cette troisième génération du Honda HR-V conserve les dimensions de longueur et de largeur du modèle sortant, c'est-à-dire mesure 4,33 mètres de long et 1,77 de large. Cependant, la hauteur totale est réduite de 20 mm, s'établissant désormais à 1,58 mètre. De son côté, la capacité du coffre reste aux alentours de 470 litres du prédécesseur HR-V.

Un intérieur minimaliste axé sur le conducteur pour le Honda HR-V

Honda affirme que l'espace intérieur pour les occupants a été amélioré, en partie grâce à la réduction des porte-à-faux et au rapprochement des roues des extrémités de la carrosserie. De cette façon, ils ont atteint 35 mm de plus d'espace pour les jambes à la deuxième rangée de sièges. Oh, et n'oublions pas qu'il utilise également les sièges arrière Honda Magic Seats, avec un pliage rare sur le marché qui permet de profiter davantage de l'espace.

Quant à la décoration intérieure elle-même, on retrouve un intérieur minimaliste. Tout est orienté vers le conducteur et assure une plus grande sensation d'espace pour tous les occupants. Au centre du tableau de bord se trouve un Écran tactile ACL de 9 pouces, qui selon Honda a une disposition de menu très simple pour réduire les distractions.

La marque japonaise affirme que l'interface utilisée avec les commandes typiques d'un smartphone permet également la duplication de son écran via Apple CarPlay (via Bluetooth, Wi-Fi ou câble) et Android Auto (via câble). Les mises à jour des fonctionnalités et des applications sont gérées de la même manière que sur les téléphones mobiles.

C'est un succès que le nouveau Honda HR-V ait la climatisation séparée de l'écran principal. Le tableau de bord est également nouveau, avec un design moderne et, d'après ce qu'il semble sur les images, facilement lisible.

Equipement de sécurité complet

Cette nouvelle génération du crossover japonais arrive avec le Système de détection Honda, ou ce qui revient au même, avec l'ensemble des aides à la conduite de la marque qui, en plus, a été amélioré. Il dispose d'une nouvelle caméra frontale monoculaire haute définition, plus large et avec un traitement d'image plus rapide.

Il comprend entre autres un régulateur de vitesse adaptatif avec suivi à basse vitesse, un capteur d'angle mort avec détection de véhicule jusqu'à 25 mètres, le contrôle de la circulation transversale arrière, l'aide au maintien de voie, la détection de piétons de nuit, le freinage automatique ou encore le régulateur de vitesse en déclin.

assemblage mécanique

Comme nous l'avons dit au début, le nouveau Honda HR-V e:HEV est un véhicule hybride. Il utilise un système de propulsion similaire à celui des Honda Jazz et CR-V, bien que convenablement adapté à ce modèle et avec des caractéristiques différentes.

Le moteur thermique est à essence avec un Bloc de 1.5 litre qui fonctionne sur le cycle Atkinson. A ce propulseur s'ajoutent deux moteurs électriques et une unité de commande de puissance. Tout cela sous le capot du coffre, sauf la commande électronique qui passe sous le plancher du coffre.

La puissance conjointe déclarée est 131 ch et un couple maximal de 253 Nm, alors que la marque n'a pas communiqué les capacités de la batterie ni les données de consommation ou de performances. Pourtant, cela nous rappelle que la partie électrique est responsable du déplacement des roues dans la plupart des situations, agissant le moteur thermique comme générateur d'électricité.

Il démarre en mode électrique et passe en douceur au mode hybride lorsque le moteur est soumis à une forte demande de couple, de sorte que seule la propulsion via le moteur à essence est utilisée lors de la conduite à des vitesses plus élevées et plus constantes.

La dynamique de conduite a été améliorée grâce à un certain nombre de modes de performance – Sport, Normal et Eco – et le mode de conduite B peut être sélectionné via le levier de vitesses pour un freinage régénératif plus puissant et une expérience de type voiture électrique. Le niveau de régénération d'énergie et la force de l'effet de décélération peuvent être ajustés selon les préférences du conducteur à l'aide du sélecteur de décélération situé derrière le volant. De cette façon, diverses expériences de conduite sont proposées.

La source - Honda