Nouvelle Peugeot 208, restyling pour la compacte française

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Cela semble incroyable, mais le best-seller de la marque au lion, le Peugeot 208Il est avec nous depuis maintenant trois ans. En milieu de cycle de vie et pour continuer à maintenir son attractivité, la firme française a décidé de présenter une relooking ainsi que d'autres nouveautés pour la gamme 208 au salon de Genève qui ouvrira ses portes en mars prochain. Les changements entreront en vigueur à partir de la mi-juin.

Les principaux changements esthétiques reçus par la nouvelle Peugeot 208 se retrouvent à l'avant, avec un nouveau pare-chocs look plus sportif et une nouvelle calandre, plus grande et avec des bords chromés plus fins. Les les feux avant ils reçoivent un nouveau design qui associe chrome et noir pour le fond, avec de nouveaux feux diurnes à LED (ne s'applique pas à la garniture de base).

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La vue latérale ne reçoit pas de modifications au-delà des nouvelles conceptions de jantes en alliage entre 15 et 17 pouces, tandis qu'à l'arrière, elles sont libérées Lumières LED avec effet 3D, beaucoup plus moderne et attrayant. La nouvelle Peugeot 208 aura une palette de couleurs avec 13 options, dont certaines nouvelles comme l'orange Power que l'on peut voir dans l'image ci-dessus. À l'intérieur, les changements ne sont pas appréciés à première vue, car toutes les nouveautés se concentrent sur l'éclairage. La Peugeot 208 peut désormais avoir éclairage ambiant.

La marque proposera également quelques packs de personnalisation, qui se concentrent sur de petits détails esthétiques de l'extérieur comme des moulures ou des logos qui changent de couleur ou de finition. Côté équipement, la Peugeot 208 suit les tendances des autres modèles PSA comme la DS 3 et intègre la Frein de ville actif (freinage d'urgence en ville) et la caméra de stationnement à la portée. L'écran tactile 7″ va désormais également servir à répliquer l'écran de notre smartphone, qu'il soit Android ou iOS, et pouvoir contrôler diverses applications depuis celui-ci.

Ligne Peugeot 208 GT

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Peugeot veut exploiter sa veine sportive. Après le lancement des modèles R et GTi, la marque s'attache désormais à démocratiser look sportif dans le reste des modèles. Les 508 et 308 peuvent déjà bénéficier du pack GT Line, une option désormais également disponible sur la nouvelle Peugeot 208. Ces modèles seront proposés avec les motorisations 1.2 PureTech turbo de 110 ch et les motorisations 1.6 BlueHDi de 100 et 120 ch.

Parmi ses caractéristiques, nous trouvons frappant jantes alliage 17″, coques de rétroviseurs noires, cadres de fenêtres chromés, échappement chromé, anagrammes GT Line ainsi que lettrage Peugeot rouge et accents de calandre. La 208 GT Line peut être choisie avec trois ou cinq portes.

 Une 208 GTi plus puissante

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30e anniversaire à tous. Avec le restyling Peugeot Sport a décidé que La Peugeot 208 GTi adoptera toutes les caractéristiques de la 208 GTi 30e commémorant les 30 ans du lancement de la Peugeot 205 GTi. Désormais, le moteur augmente sa puissance à 208 chevaux et son châssis reçoit un réglage plus radical avec des suspensions plus basses, des chenilles plus larges, des roues de 18″, des freins Brembo plus puissants et un différentiel Torsen.

Se heredan también los asientos deportivos más envolvente y todas las mejoras propias del 208 GTi 30th. En ActualidadMotor acudimos al Jarama a testez la 208 la plus sportive de tous.

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Dans la gamme de moteurs de la 208 renouvelée, nous trouverons également de nouveaux membres. Les moteurs 1.4 HDi de 68 chevaux disparaissent pour laisser place au nouveau 1.6 BlueHDi de 75 chevaux. La version 92 chevaux cède la place au 100 chevaux, tandis que le 115 chevaux a été remplacé par le BlueHDi de 120 chevaux avant même le restylage. De la version la plus puissante, il y aura des versions de faible consommation, avec un moyenne approuvée de 3.0 litres à 100 et 79 grammes d'émissions de CO2 par kilomètre. Ils ont tous un Stop & Start.

Du côté des motorisations essence, le 1.6 VTi de 120 chevaux laisse libre cours à la 1.2 PureTech Turbo 110 chevaux. Ci-dessous, les 1.0 et 1.2 atmosphériques de 68 et 82 CV respectivement. Le nouveau moteur à essence turbocompressé est associé de série à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, bien que la boîte de vitesses puisse être sélectionnée en option. automatique à six rapports. On parle d'un changement de convertisseur automatique, pas de boîtes de vitesses manuelles pilotées, ce qui est une belle avancée. Le moteur de 82 chevaux peut avoir une boîte de vitesses pilotée à cinq rapports.

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Le modèle automatique émet 104 grammes de CO2 par kilomètre, étant exonéré de taxe d'immatriculation et réduisant les émissions de 45 grammes par rapport au VTi de 120 chevaux avec transmission automatique à quatre vitesses commercialisé pour l'instant.

Une étape au-dessus sera le nouveau moteur 1.6 ch 165 THP, avec un gain de 10 CV et du Stop & Start par rapport au précédent, en plus du THP de la GTi, avec 208 chevaux.

Source – Peugeot


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